25萬元購買豪華品牌的車型，曾經這個要求是一種奢望，如今，隨著各個品牌的價格下探，25萬元買“豪”車，甚至都有了很多的選擇，今天，小編不談BBA，只說日系，看看這三款車是否是你的“菜”。
謳歌CDX
廠商指導價：22.98-36.78萬元
作為謳歌的首款國產產品——謳歌CDX，謳歌還是下了不少努力的，尤其是全系搭載的型號為L15B9的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW，最大馬力182Ps，峰值扭矩可達240N·m，這樣的數據在同級別車型中佔有極大的優勢，“買發動機送車”可不是白叫的。
內飾的設計和用料，達到了豪華品牌該有的水準，大面積皮革包裹加上鋼琴漆點綴的設計，也讓整個內飾顯得更有質感。
只是，作為一個豪華品牌推出的20萬元以上的車型，竟然採用是的扭力樑式非獨立懸架，就有點說不過去了，要知道，十幾萬元價位的自主SUV基本都採用獨立懸架了，雖說實際駕乘謳歌的懸架調校還不錯，但相信消費者做出選擇時，還是會有所糾結。
這恐怕就是謳歌CDX為什麼今年銷量大跌的原因，作為一個小眾品牌，它的優點並不能持久，但是，明顯的缺點卻會讓消費者輕易選擇放棄，因此，出一款真正的“水桶”車才是謳歌真正該去考慮的問題。
英菲尼迪QX30
廠商指導價：23.28-36.38萬元
說到英菲尼迪QX30，相信有一些小夥伴就會想到奔馳GLA，同樣的平臺、同樣的發動機、同樣的變速箱、相似的轎跑SUV設計，車身尺寸也幾乎一致，甚至連鑰匙造型都幾乎一模一樣。
但英菲尼迪QX30的銷量卻根本沒法和奔馳GLA相提並論，同樣是豪華品牌，差距咋就這麼大呢？！更何況英菲尼迪QX30還要更便宜啊？！
其實也怪不得別人，英菲尼迪自己“減配”才是最騷的操作，乞丐版車型配備的鹵素大燈、沒有發動機艙隔音棉、沒有彩色儀表盤，甚至連霧燈都給“減”了，要知道自主品牌車型10萬元以下車型才會“減”這個配置的。
更有意思的是，英菲尼迪2018年還取消了4年或10萬公里的免費保養計劃，只能說，自己“作死”就真的是攔都攔不住啊。
雷克薩斯UX
廠商指導價：26.80-37.10萬元
作為家族中最便宜的SUV——雷克薩斯UX，意味著雷克薩斯也開始在緊湊級SUV開始發力，儘管來得稍微有些晚。
雖然目前只公佈了預售價，但考慮雷克薩斯的“傳統美德”，這個預售價和未來的正式售價相信差距不會太大。
除了一如既往的雷克薩斯的外觀，內飾也依然保持雷克薩斯此前的高度，無論是設計還是做工都是一個豪華車型該有的樣子，從內飾來看，雷克薩斯UX定位更加的年輕。
說到雷克薩斯，UX 200車型搭載了最新的2.0L發動機，最大熱效率達41%，最大功率170馬力，傳動系統匹配的是CVT變速箱。UX 260h車型採用了2.0L混動系統，總輸出達到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅版本車型，該車型在後橋位置額外增加一個電機實現四驅功能。
當然，這款新車一個避不開的話題就是奕澤同平臺，以至於網上很多評論說它只是奕澤的“換標車”，而配置方面，尤其是低配車型的配置，一向也不是雷克薩斯的強項，因此，要從豪華緊湊SUV中殺出一條“血路”，恐怕也不容易。