印度又摔機了，今年第11架！不過跟此國比，那是小巫見大巫！

我們一直以來都將印度稱為“摔機大國”，主要是印度在米格系列機型上墜毀了數以百計的戰機，包括最近幾年時不時也會有戰機從天上莫名其妙地掉下來，這也讓印度的空軍在世界範圍內飽受調侃。這不，根據最新消息，在上週印度海軍的一架雲雀3在阿拉伯海某海域墜毀，3名機組人員棄機逃生，所幸無人傷亡。這麼一數，這已經是印度在2019年墜的第11架飛機了，提前完成上半年“摔機指標”。

印度海軍一架雲雀3直升機上週墜毀於阿拉伯海某海域

但是，如果從數據上來分析，摔機最嚴重的國家並不是印度，而是世界上空軍最強大的國家：美國。美國作為世界軍事實力最強大的國家，戰機保有量也是世界上最大的，和印度摔機不同，印度主要是由於戰機過於老舊，維護保養不到位，或者三哥總是開不好“猴版”戰機，直接或間接導致了印度空軍從上世紀80年代到現在已經墜毀了一千多架各式戰機。而美國戰機在世界上一直能保持數一數二的先進地位，很多戰機技術上的研發潮流都是從美國開始的，美國最早研製建造出了五代機，像F-22和F-35都是國際領先的巔峰戰機。

美軍一架Tucano A-29於去年6月在飛越白沙導彈靶場時墜毀

但事實上，從二戰結束後的50年代到上世紀末，美國大大小小的戰機墜毀數量接近15000餘架，雖然大部分都是在有預先準備的飛行試驗時墜毀的，但美國的戰機乘員陣亡率仍接近0.6人/起事故，這就意味著到目前為止美國已經有超過1萬名飛行員（軍事）因飛行事故喪生。飛行員的培養代價想必不用多說，所以說美國取代印度，成為“摔機大國”是完全實至名歸的。

2018年美國波士頓空軍國民警衛隊一架C-130大力神發生墜毀

如果不算以前發生的事故，就說最近，美國戰機的事故率也居高不下，去年12月一架美國海軍陸戰隊的F / A-18超級大黃蜂在日本海岸的一次演習中與KC-130加油機相撞之後，美國五角大樓就已經開始對訓練中戰機墜毀和人員傷亡率上升背後的原因進行分析了。自2013年以來，與戰機有關的墜機事故增加了近40％，從大黃蜂撞上KC-130加油機再到發生在吉布提的鷂式飛機墜毀事故，其事故之頻繁和人員死亡率之高令人側目。目前美國軍方至少已經有一項立案調查，將空中事故率的異常增加與近年來不斷削減的國防預算直接或間接聯繫起來。

KC-130正在空中加油

根據《美國軍事時報》的一項數據調查，2013年至2017年一共5年期間，涉及載人軍用飛機的事故率明顯增長，僅在2018年12月，就發生了6起軍事事故，造成16人死亡。而在2013年至2017年期間，足足有133名美軍人員在事故中喪生。

但與此同時，與美國空軍和海軍陸戰隊的高事故率形成鮮明對比的是美國陸軍直升機部隊，美國陸軍直升機部隊的事故率在同一時期一直保持在低位，目前還不清楚為什麼同樣有預算削減的陸軍成功地控制了飛行事故。

2018年3月14日美國海軍一架F/A-18F超級大黃蜂墜毀於基韋斯特海軍基地

所以有時候我們不能只知道去嘲笑三哥，因為有可能真正的摔機大國你還不知道呢！

為此我們需要吸取美國墜機的教訓，尤其是需要在訓練和武器試驗階段謹慎行之，爭取在強軍的同時，減少各類事故的發生。（利刃火火）