伊朗伊斯蘭共和國（英語：Islamic Republic of Iran，波斯語：جمهوری اسلامی ایران），位於烽火不斷的中東，北靠裡海，南臨波斯灣，扼守霍爾木茲海峽，遙望阿拉伯海，坐擁豐富石油資源。
伊朗在中東的位置
1979年巴列維王朝在伊斯蘭革命中被推翻，美伊也從親密的夥伴關係變成不共戴天的敵對。1980年9月，兩伊戰爭爆發，這場長達8年的戰爭讓雙方都精疲力盡。不久後，海灣戰爭爆發，美軍重兵進駐海灣地區。2001年10月，以反恐之名，美軍發動阿富汗戰爭。2003年3月，以伊拉克藏有大規模殺傷武器和支持恐怖分子為由，美軍又發動伊拉克戰爭。至此，伊朗的左鄰右里都失火了，戰火把伊朗夾在中間灼烤。而2010年底開始的“阿拉伯之春”更是把中東攪成一鍋粥。這樣的外部環境，加上美國的封鎖和制裁，伊朗想要過安生日子專心發展經濟，是不容易的。2017年伊朗國內生產總值為4277億美元（相當於四川省2017年1-3季度的量）。
伊朗國旗
伊朗空軍始建於1920年，在巴列維時期，由於和美國關係密切，伊朗空軍得以買買買來壯大自己的規模。
下圖，“伊朗皇家空軍”（ Imperial Iranian Air Force/IIAF）時期“金色皇冠”（Golden Crown）飛行表演隊的F-86，機身前部字樣是IIAF。
伊朗皇家空軍的F-86
在這個時期，大批美軍戰機被引進伊朗，如F-5，F-4，F-14，其實在1976年，伊朗還訂購了多達150架的F-16，後因革命爆發，這交易被美國及時喊停。而早兩年訂購的F-14，就差不多都交付了。
1979年伊斯蘭革命後，伊朗空軍改名為伊朗伊斯蘭共和國空軍（Islamic Republic of Iran Air Force/IRIAF）。2008年，防空部隊從空軍脫離，成為獨立的伊朗伊斯蘭共和國防空部隊（Islamic Republic of Iran Air Defense Force）。
伊朗空軍機徽
除空軍，伊朗還有伊斯蘭革命衛隊航空航天部隊（Aerospace Force of the Islamic Revolutionary Guard Corps/IRGC AF）。革命衛隊的空軍擁有自己的航空兵部隊，主要是後勤運輸的機型，如伊爾-76，運-12,等，也有少量作戰飛機。而革命衛隊空軍的殺手鐗是各種巡航導彈，彈道導彈。
在經歷兩伊戰爭的損耗和美國漫長的制裁後，如今的伊朗空軍狀況怎樣呢？據外媒報道，截至2017年，伊朗空軍有作戰飛機約350架，數量規模居世界第九。下面一起來看看伊朗空軍還有哪些家底（包括革命衛隊的機型）。
伊朗空軍的幾種主力機型
先說說兩位“現代”空戰英雄，在兩伊戰爭中取得佳績的伊朗飛行員。一位是擊落11架的F-14飛行員賈利爾.贊迪（Jalil Zandi），這位在本號《最後的“雄貓”，伊朗空軍的F-14》一文介紹過了，不再重複。另一位是雅多拉·賈瓦杜爾（Yadollah Javadpour），此君的座駕是F-5，確認的擊落戰績是5架，其中包括一架米格-25。
伊朗空軍王牌飛行員雅多拉·賈瓦杜爾
（下述各機型數量未必準確，僅供參考，敬請留意！）
F-14“雄貓”
F-14“雄貓”（Tomcat）戰鬥機由美國格魯曼公司研製，1970年12月首飛。1974年伊朗訂購了80架，後到貨79架。F-14在兩伊戰爭中為伊朗空軍立下汗馬功勞，大約擊落了伊拉克空軍160架飛機。幾乎把伊拉克空軍飛機揍了個遍，米格系列，蘇系列，幻影F1等等，連圖-22和我國賣伊拉克的轟-六都被它擊落過。而得到確認的F-14損失只有三架被伊拉克戰機擊落，地空導彈擊落四架。差不多數量的F-14因為故障或者人為過失而墜毀。目前伊朗空軍中大約還有20架可以飛行的F-14，另有數量不明的機體作為零備件來源。
伊朗空軍的F-14
米格-29“支點”
米格-29“支點”（Fulcrum）戰鬥機由前蘇聯米高揚設計局研製，1977年10月首飛。伊朗空軍從1991年開始接收米格-29，加上海灣戰爭時伊拉克空軍前來“避難”的5架，伊朗空軍共有45架米格-29。來自俄羅斯媒體的報道目前伊朗空軍的米格-29已經經過升級，在役數量約30架。
伊朗空軍的米格-29
伊朗空軍的米格-29UB戰鬥教練型
伊朗空軍的F-14和米格-29
F-4“鬼怪”II
F-4“鬼怪”II（PhantomII）戰鬥機由美國麥克唐納公司研製，1958年5月首飛。在美伊親密時期，伊朗共購買225架F-4，包括F-4D，F-4E和RF-4E，1968年開始交付。目前伊朗空軍大約還有40多架F-4，據報道其中部分已經使用我國的雷達和航電設備進行了升級。
伊朗空軍的F-4E
F-5E“虎”II
F-5E“虎”II（TigerII）戰鬥機由美國諾斯羅普公司研製，1972年8月首飛（F-5A是1959年7月首飛）。1965年伊朗空軍開始接收F-5A和B，總數120多架。1974年開始接收F-5E和F-5F和RF-5A，共數約180架。在接收F-5E後，早期的F-5A被轉賣他國。目前伊朗空軍還有約50架F-5E和F-5F。以F-5為藍本，伊朗也自行生產了三種“新型”戰機，下文將會介紹。
伊朗皇家空軍時期的F-5A
伊朗空軍的F-5E
伊朗空軍的F-5F
“幻影”F1
“幻影”F1（Mirage F.1）戰鬥機由法國達索公司研製，1966年12月首飛。海灣戰爭時，大批伊拉克空軍的飛機前往伊朗“避難”。在聯軍發動沙漠風暴行動的前幾天，20多架“幻影”F1飛到伊朗。伊朗把這些“幻影”F1“笑納”進自己的空軍。目前伊朗空軍大約還有10多架“幻影”F1。
伊朗空軍的“幻影”F1EQ單座型
伊朗空軍的“幻影”F1BQ雙座戰鬥教練型
蘇-22“裝配匠”
蘇-22“裝配匠”（Fitter）是前蘇聯蘇霍依設計局研製的戰鬥轟炸機，1966年8月首飛。蘇-20/22是出口編號，前蘇聯使用的是蘇-17。伊朗的蘇-22也是海灣戰爭時期伊拉克過來的，總數40架，但一直處於庫存狀態。直到2013年伊朗開始對該批飛機進行大修，修復了30架左右加入伊朗空軍。2018年中，伊朗又對其中的10架進行升級改裝，使其能攜帶制導彈藥，並能與無人機進行數據傳輸。蘇-22的升級計劃仍在繼續，有望不久後可以攜帶巡航導彈進行遠程對地打擊。另有報道稱蘇-22並不劃歸伊朗空軍，而是隸屬革命衛隊空軍。
伊朗的蘇-22戰鬥轟炸機
蘇-24“擊劍手”
蘇-24“擊劍手”（Fencer）戰鬥轟炸機由前蘇聯蘇霍依設計局研製，1970年1月首飛。1991年俄羅斯交付12架蘇-24給伊朗，伊拉克也有一批前往伊朗避難。目前伊朗空軍大約還有20多架蘇-24在服役。
伊朗空軍的蘇-24
蘇-25“蛙足”
蘇-25“蛙足”（Frogfoot）攻擊機由前蘇聯蘇霍依設計局研製，1975年2月首飛。海灣戰爭時有數架伊拉克的蘇-25飛到伊朗，後被革命衛隊空軍使用。據報道2007年伊拉克要求歸還海灣戰爭時飛往伊朗“避難”的飛機，伊朗方面答應請求並加緊修復部分飛機，至2014年已經歸還130架，其中可能包括全部的蘇-25。
伊朗革命衛隊的蘇-25
殲-7
殲-7戰鬥機由我國生產（瀋陽/成都/貴州），1966年1月首飛。出口伊朗的型號為F-7N，數量30架，1991年交付完畢。據報道伊朗還是殲教-7的首個海外用戶，1986年訂購，但數量不明。目前伊朗空軍的殲-7還有十多架。
伊朗空軍的殲教-7和殲-7
P-3“獵戶座”
P-3“獵戶座”（Orions）反潛巡邏機由美國洛克希德公司研製，1959年11月首飛。1975和1976年洛克希德共交付伊朗6架P-3F。目前在使用的還有4架。
伊朗空軍的P-3反潛機
C-130“大力士”
C-130“大力士”（Hercules）運輸機由美國洛克希德公司研製，1954年8月首飛。目前伊朗空軍約有20架在服役。
伊朗空軍的C-130
伊爾-76“耿直”
伊爾-76“耿直”（Candid）運輸機由前蘇聯伊留申設計局研製，1971年3月首飛。目前伊朗空軍和革命衛隊空軍擁有的伊爾-76數量不足10架。
正進行滅火作業的革命衛隊伊爾-76
波音707
波音707由美國波音公司研製，1957年12月首飛。伊朗空軍目前有4架，其中一架是空中加油機，其餘的用於人員和物資運輸。
伊朗空軍的波音707
波音747
波音747由美國波音公司研製，1969年2月首飛。伊朗空軍目前有6架波音747，其中兩架是空中加油機，另外的用於運輸。
伊朗空軍的波音747
福克F27“友誼”
F27“友誼”（Friendship）是荷蘭福克公司研製的支線運輸機，1955年11月首飛。目前伊朗空軍還有5架在使用。
伊朗空軍的福克F27
安-74
安-74是前蘇聯安東諾夫設計局研製的短距起降運輸機，1983年9月首飛。伊朗目前有11架安-74，全部劃歸了革命衛隊空軍。
伊朗的安-74運輸機
“航空指揮官”
“航空指揮官”（Aero Commander ）是由美國航空設計和工程公司研製的輕型運輸機，1948年4月首飛。“航空指揮官”有520,560,680,690等一些列的型號。伊朗海陸空的航空兵都裝備有該機，共18架，目前仍在使用的有4架。
伊朗陸軍的“航空指揮官”運輸機
運-12
運-12是我國哈爾濱飛機公司研製的輕型通用飛機，1982年7月首飛。截至2017年中，伊朗革命衛隊空軍有9架在使用，主要用於人員運輸。
革命衛隊的運-12
“獵鷹”20
“獵鷹”（Falcon，又譯“隼”）是法國達索公司（Dassault）研製的系列公務機。“獵鷹”20是最早的型號，1963年5月首飛。目前伊朗有三架“獵鷹”20，分屬空軍，陸軍和革命衛隊，用於要人運輸。
伊朗的“獵鷹”20公務機
“噴氣星”
L-1329“噴氣星”（JetStar）是美國洛克希德公司研製的噴氣式公務機，1957年9月首飛。該機被認為是世界上首架噴氣式公務機，目前伊朗空軍還有兩架，用於要人運輸。
伊朗空軍的“噴氣星”公務機
PC-6“搬運工”
PC-6“搬運工”（Porter）是瑞士皮拉圖斯公司研製的短距起降輕型運輸機，1959年5月首飛。伊朗空軍目前有12架左右在使用。
伊朗空軍的PC-6
PC-7“渦輪教練”
PC-7“渦輪教練”（Turbo Trainer）是瑞士皮拉圖斯公司研製的渦輪螺旋槳教練機，1966年4月首飛。伊朗空軍和革命衛隊現有約30架。
伊朗革命衛隊的PC-7教練機
EMB-312“圖卡努”
EMB-312“圖卡努”（Tucano）是巴西航空工業公司研製的渦輪螺旋槳教練機，1980年8月首飛。伊朗在1989-1991年接收了25架EMB-312。
伊朗革命衛隊的EMB-312
比奇“富豪”
比奇“富豪”（Bonanza/又譯富源）是美國比奇飛機公司研製的輕型飛機，1945年12月首飛。伊朗皇家空軍時期購買近50架該機，目前剩餘20架左右，主要用於訓練。
伊朗革命衛隊的“富豪”
MFI-17“精通”
MFI-17“精通”（Mushshak，烏爾都語，英語意為精通）是巴基斯坦航空工業公司製造的初級教練機，該機為引進瑞典薩博公司的MIF-15許可證生產，MIF-17於1981年首飛。伊朗購買過25架。
伊朗革命衛隊的MFI-17
TB-21
TB-21是法國索卡達（Socata）飛機公司生產的輕型飛機，1975年量產。TB家族型號很多，伊朗使用的是TB-21/20，目前數量約12架。2016年我國首位完成環球飛行的“追風博士”張博駕駛的是該公司的TBM700。
伊朗革命衛隊的TB-21
CH-47“支奴幹”
CH-47“支奴幹”（Chinook）是美國波音公司研製的縱列式雙旋翼直升機，1961年9月首飛。目前關於伊朗現存CH-47數量說法出入比較大，一般認為是20-45架，因為伊朗聯合直升機工業公司也在不停的維護和修復著該機。
伊朗空軍的CH-47
米-17“河馬”
米-17“河馬”（Hip）是前蘇聯米里設計局研製的中型直升機，1975年首飛。目前伊朗擁有的米-17大約三十架。
伊朗革命衛隊的米-17
AH-1J“超級眼鏡蛇”
AH-1J“超級眼鏡蛇”（Super Cobra）是美國貝爾公司研製的武裝直升機，1969年首飛。伊朗於1971年購買了202架AH-1J。在兩伊戰爭中，AH-1J擊毀大量伊拉克裝甲目標，還擊落過伊拉克的米-8，米-24，甚至擊殺過米格-21。目前伊朗還有大約50架AH-1J。另外，伊朗直升機維護和更新公司也仿製了AH-1J，名為“Toufan”（意為風暴），目前生產了大約70架。從外觀上，該機機鼻的圓球型光電裝置是和AH-1J區分的主要特徵。
伊朗陸軍的AH-1J
伊朗自制的Touhan
貝爾-212
貝爾-212是美國貝爾公司在貝爾-205基礎上研製的雙發通用直升機，1969年首飛。伊朗目前擁有50架左右，伊朗的貝爾-212是由意大利阿古斯塔公司根據許可證生產的型號。
伊朗陸軍的貝爾212
伊朗海軍的貝爾212
貝爾-214
貝爾-214是也是貝爾-205基礎上發展而來，1970年首飛。該機首飛後立刻被送往伊朗推銷，並獲得訂單。貝爾-214的高原性能得到提升，機背上巨大的排氣口和寬大的槳葉並且沒有穩定杆是主要的外觀特點。伊朗訂購了大批貝爾-214，並計劃在本土設廠生產雙發加長型的貝爾-214ST，但由於伊斯蘭革命計劃終止。爆發革命前，伊朗已經接收了330多架單發的貝爾-214A和C。目前伊朗大約還有70架貝爾-214。另外伊朗也仿製貝爾-205生產名為Shabaviz 2-75的直升機，據報道於1998年試飛，2002年開始服役，已生產的數量未明。
伊朗陸軍的貝爾-214
伊朗空軍的貝爾-214
貝爾-206
貝爾-206是美國貝爾公司研製的輕型多通途直升機，1962年12月首飛。伊朗目前擁有的貝爾-206數量不多，估計還有10幾架。但伊朗已經生產出自己的版本，稱為Shabaviz 2061，另外還有一種Shahed 278，模仿的痕跡比較濃厚。這兩種直升機的具體情況未明。
伊朗革命衛隊的貝爾-206
伊朗革命衛隊的Shahed 278
CH-53“海上種馬”
CH-53“海上種馬”（Sea Stallion）是美國西科斯基公司研製的重型運輸直升機，1964年10月首飛。在伊斯蘭革命前，伊朗購買了6架RH-53D。在1980年的“鷹爪行動”中，有五架相對完好的美軍RH-53D被遺棄在“沙漠一號”地區，伊朗俘獲了這幾架飛機，並且把其中一兩架修復使用，其餘的作為備件來源。目前伊朗大概還有3架RH-53D在服役。
伊朗海軍的RH-53D
SH-3“海王”
SH-3“海王”（Sea King）是美國西科斯基公司研製的反潛直升機，1959年3月首飛。伊朗的“海王”由意大利阿古斯塔根據許可證生產，目前大約有10架。
伊朗海軍的SH-3“海王”直升機
以上是外界所知的伊朗軍隊使用的各種機型。另外還有報道伊朗空軍也把伊拉克飛來的米格-23和米格-25等修復使用了，但未有進一步的照片或者視頻得以確認，在此不作介紹了。另有一些機型查不到數量，也略過，例如革命衛隊還有波音727，但具體數量也未知。
伊朗革命衛隊的波音727
伊朗空軍的機隊已普遍的齡化，由於經濟原因和制裁，伊朗想要採購新銳戰機困難重重。伊朗為維持現有的飛機，主要有三個途徑，一是自己盡所能的生產一些零配件。二是把庫存飛機上的零件拆下使用。三是在國際上搜羅走私所需配件。
在不斷的修修補補中，伊朗也發展起自己的航空工業，除為自己的機隊製造零部件，還嘗試自行研製新的機型，經過努力已取得一定成績。
在伊朗自己生產的型號中，雖然大多可以看到“借鑑”的影子，但畢竟這是自己造的了。除了上文提到的AH-1，F-5，Shahed 278，再看看其他一些伊朗自產的型號。
Azarakhsh
Azarakhsh（意為閃電），是伊朗飛機制造工業公司（Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company/HESA）生產的戰鬥機。該機其實是仿製的F-5。1997年4月伊朗官方宣佈伊朗成功的設計製造第一架戰鬥機，該機就是Azarakhsh。後續生產裝備情況不明。
2018年11月，伊朗官方又推出Kowsar（意為霹靂）戰鬥機，並有官方高層出席。Kowsar也是在F-5基礎上發展而來，有單座和雙座型，2018年8月首飛。據伊朗稱裝備了先進的航電設備和雷達，並且“100%本土製造”。但西方媒體和分析人士並不看怎麼好該機。
伊朗Azarakhsh戰鬥機
Kowsar戰鬥機生產線揭幕儀式
生產線上的Kowsar戰鬥機
Saeqeh
Saeqeh（意為閃電-80，又叫閃電？！）是伊朗飛機制造工業公司在F-5基礎上發展戰鬥機，該機於2004年7月首飛。Saeqeh採用雙垂尾結構，非常的...
該機還發展出雙座版的Saeqeh-2。
伊朗空軍的Saeqeh戰鬥機
伊朗空軍的Saeqeh-2
涉及F-5的項目還有Simorgh，這是把庫存F-5改造成雙座，以補充T-33退役後的缺口。2002年的基什島航展上，Simorgh首次亮相。改造後的Simorgh，跟T-38很像，但兩者進氣口形狀略有不同。
Simorgh教練機
F-313“征服者”
F-313“征服者”（Qaher/又稱Q-313），是伊朗航空工業組織（IAIO），國防部，空軍等單位聯合研製。F-313外形比較科幻，並於2017年4月進行了滑跑試驗，尚未有首飛的消息。
伊朗的F-313戰鬥
Shahed285
Shahed285於2009年5月亮相，是一種輕型武裝直升機，該機由伊朗飛機制造工業公司製造。有編號為AH-85A的陸基型和AH-85C海軍型。
Shahed285直升
Fajr F.3
Fajr F.3是由伊朗FAJR航空符合材料工業製造的四座輕型飛機，1995年首飛。外界推測該機是仿製西銳的SR-20。Fajr F.3已被伊朗空軍用於初級訓練。
Fajr F.3輕型飛機
Dorna
Dorna（英文Crane意為鶴），是伊朗飛機制造工業公司研製的一種噴氣式教練機，1999年公佈，2006年進入服役。
Dorna教練機
Owj Tazarve
Tazarve（意為野雞）是伊朗Owj工業聯合體研製的輕型噴氣式教練機，於2002年在伊朗航展上首次亮相。據報道伊朗空軍訂購了30架該機。
Tazarve教練機
Kowsar
2017年伊朗公佈一個名為Kowsar88的項目，推出自行研製的新型噴氣式教練機，該機也有單座攻擊型。目前該項目的進度尚不清楚，但看外觀很像我國臺灣省的AT-3“自強”號，AT-3於1980年9月首飛，1984年服役。
Kowsar教練機
臺灣的AT-3教練機
伊朗在無人機方面也很重視，目前已經發展出多種無人機。並且有使用無人機作戰的豐富經驗。在與美國的周旋中，還多次擊落或者俘獲美國無人機。
2011年12月，伊朗宣稱俘獲美國先進的RQ-170無人機，轟動一時。今年2月，類似事件再次上演。
伊朗展示俘獲的RQ-170無人機
伊朗還宣稱利用俘獲的無人機，逆向研發出自己先進的機型。
伊朗的無人機生產線
伊朗奉行獨立，不結盟的對外政策，反對霸權主義，強權政治和單極世界。伊朗政府正式宣佈的目標是建立一個以世界和平、全球集體安全和正義為基礎的新世界秩序。然而願望很美好，現實卻是那麼殘酷。當年和美帝對著幹的薩達姆，卡扎菲，某大亨都相繼倒下，如果伊朗也挺不住，那就會上演“中東陷落”，世界格局必將大受影響。
使命和目標任重而道遠，伊朗，加油吧！
2015梅赫拉巴德機場航展
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