第一句，OFO套路太深！
第二句，朱嘯虎錢多套路深！
馬化騰為什麼要懟朱嘯虎？
老馬老朱這個境界的人，一般都講究和氣生財，非一般鬧心的事情，或違背原則良心的事情，大概也就一笑而過罷了！
但昨天的事，兩人你來我往相互過招，你說OFO數據第一，我說摩拜微信支付比OFO高一倍多，你說性價比最優的方案才是好方案，我說品質才是共享單車的核心競爭力。文字太蒼白，兩人對話更見鋒芒！
有人說兩人的互懟是因為利益相關。馬化騰投資的是摩拜，朱嘯虎投資的是OFO，二者打架是為了讓自己的錢更值錢。對於這一點，何璽並不完全贊同，錢的因素是一部分，但何璽認為，根本原因在於兩人在人知上的分歧，或者說是做人做事的原則。
馬化騰不張揚有自己的底線，朱嘯虎做事講策略，有套路。
你以為是事實？實際都是套路
6月16日，摩拜單車官方宣佈完成6億美金融資，這是當前共享單車行業單筆融資金額最大的融資記錄。本輪融資由騰訊領投。
6月19日下午，朱嘯虎在朋友圈轉發了第三方機構艾瑞諮詢的文章，“ofo在活躍用戶和用戶增速方面遠甩摩拜，穩居行業第一”，並評論“和街頭實際數數的感覺基本一致”。
再往前回溯，我們會發現，自4月以來，不少數據機構不管發佈共享單車行業的市場研究報告，這些報告的的結論高度一致，幾乎都是“OFO活躍用戶和用戶增速方面遠甩摩拜”，是行業第一！
事實上，這些報告監測報告都有一個問題，監測樣本不全。他們大多監測的是各家APP上用戶的使用情況，比如打開率，騎行頻次，新增用戶等，但摩拜與微信的合作數據，第三方數據機構是沒法監測的。
用數據搶佔用戶心智，佔領媒體高地一直都是公關的常用手段。我們可以看一下這個公關套路的時間軸。
2016年9月，朱嘯虎：共享單車3個月後結束戰爭（話題1）
2017年2月報告：中國共享單車行業報告:ofo市佔率51.2%居行業第一
2017年4月報告：2017Q1共享單車數據報告:ofo成新用戶增速快、留存率高平臺
2017年5月報告：共享單車市場最新報告:競爭格局已定ofo市佔率第一
2017年6月報告：獲新融資的摩拜仍居第二ofo穩坐共享單車第一
在這期間以報告為主，部分大V出來吶喊助陣，然後由投資人在資本領域站臺高呼。
如此一來，OFO要市場有市場，要用戶有用戶，然後就是資本的事了。
事實上，這個套路與當初滴滴佔領市場的策略相差無幾。OFO使用的公關策略談不上高明，只是相比摩拜來說，還是套路太深。
本來，OFO的套路是很成功。數據漂亮，街上小黃車也多，人們很容易接受看似事實的結論。但Pony的出現打亂了朱的傳播節奏，並局部衝破了OFO之前在用戶心中逐步建立起來的心智圍欄。
如果不是Pony，至此一輪的媒體傳播，摩拜或許真的會淪為前年老二！OFO或將完成市場佔有第一的用戶心智佔領。
摩拜會輸給套路嗎？
有情懷的摩拜，6億美金融資的大新聞都沒能讓市場為他歡呼。說到底還是沒有套路，聲量不夠！
我們不喜歡套路，但是我們可能輸給現實。摩拜會輸給套路嗎？
共享單車作為城市基礎設施的一部分，已經逐漸滲透到人們的日常生活中，它對人們日常生活的影響，遠大於滴滴等共享工具對人們的影響。
用戶選擇共享單車，一個是圖方便，一個是圖實惠，當然在這2個因素之上，還有用戶體驗。當價格相差不大的情況下，誰都願意選擇騎行體驗更好的產品和服務，當前共享單車還在拼硬件階段，但未來更多的是拼服務和體驗。誰能在服務和體驗上讓用戶滿意，誰就能獲得更多的市場。這是從產品上來說。
共享單車作為城市公共設施的補充，它今天的影響力已經讓政府部門開始思考對他的監管。何璽認為，在已經有共享單車服務宣佈退出市場的情況下，在資本開始互懟的情況下，政府將會加快出臺相關監管政策，以防止引發社會治安事件，比如提現擠兌，利益悠關方聚眾鬧事等。
接下來的幾個月，共享單車的競爭或更加激進，這背後，實際是資本的激進。接下來，就看各方怎麼打了。但不管各方怎麼打，套路再多，都繞不開用戶選擇和政府監管這兩個關鍵因素。前者決定各家的市場份額，政府決定各家的命運。
事實上，摩拜與OFO的戰爭由於有政府這個強力因素在裡面，誰都不敢輕言勝利。
這樣一來，鹿死誰手尚未可知！
至於摩拜會不會輸給套路，我們靜待時間給我們答案。