近日，滴滴再次完成超過55億美元的融資，這是滴滴繼去年之後再一次鉅額融資。完成融資之後的滴滴估值超500億美元，一舉超越小米成為全球市場上僅次於UBER的第二大創業公司。
據悉滴滴此輪鉅額融資將會推進其全球化戰略和前沿技術領域的投資。
去年滴滴收購UBER中國，滴滴已經成為國內互聯網打車的巨無霸，幾乎已經佔領國內九成以上份額。本以為收購UBER中國之後的滴滴，就可以在國內市場上逐步實現盈利。然而網約新政的出臺，給予了滴滴等網約車一直想要的合法身份，但是也限制了滴滴等網約車的發展。
例如滴滴等互聯網打車公司必須在本地取得網約車牌照，而司機要想開網約車，必須通過考試取得上崗證，另外還要符合網約車新政的規定，北京、上海地區必須是本地戶籍本地車牌，否則都是按照黑車來處理。在車輛要求上，部分地區還要求網約車軸距不得低於2700mm，排量不得低於1.8L等。
正是由於網約車新政門檻太高，導致大量網約車司機不符合規定，不得不退出。4月1日，滴滴正式停止向非京牌滴滴車輛派單。由於網約車新政的關係，導致滴滴在國內運行困難，為了實現盈利，滴滴已經再次上調價格，加快國際化進程也是必然。
在此之前，滴滴一直將重心放在國內市場上，只是進行資本輸出，佈局投資國外互聯網打車公司。去年滴滴正式發佈了全球化戰略，除了資本出國之外，欲尋求技術和服務出國。日前又曝出滴滴在硅谷成立自動駕駛研發中心，開始研發前沿技術。
一旦滴滴正式進軍國際市場，這意味著滴滴將會再一次與UBER展開較量。
在國際市場上與UBER爭奪用戶，加速實現盈利
由於網約車新政的關係，滴滴不得不加速國際化以儘快實現盈利。據悉，UBER已經在全球100多個國家和地區展開服務，特別是歐美等發達市場，UBER已經牢牢站穩腳步。滴滴進軍國際市場，必然會與UBER直接競爭。
在國內市場上，滴滴和UBER中國競爭時，為了爭奪用戶和市場，兩者都展開了瘋狂燒錢大戰，同時補貼用戶和司機，導致UBER在國內市場上，僅一年時間市場就損失超過10億美元。
滴滴進軍國際市場，兩者必然會再次上演爭奪用戶大戰，而獲得用戶最快最有效的方法就是補貼。在2016年內，UBER在全球市場虧損超過28億美元，滴滴國際化，在國際市場上與UBER爭奪用戶，在何時能夠實現盈利，就不得而知了。
研發自動駕駛技術，實現真正的共享出行
自動駕駛技術已經成為未來發展趨勢，無論是國外的谷歌、蘋果還是國內的百度，都已經在研發自動駕駛技術並欲實現其商業化。而UBER作為全球最大的互聯網打車公司，其一直都希望利用自動駕駛技術降低運行成本，實現盈利。
滴滴此時進入自動駕駛領域，或許能夠實現真正的共享出行。在研發自動駕駛技術之前，就已經曝出滴滴正在組建車隊，完全採用自建車隊進行運營。一旦滴滴掌握了自動駕駛技術，在自建車隊上都採用自動駕駛技術，等於實現了24小時運營，避免人類司機拒單的行為發生。
另外，滴滴也可以與傳統汽車廠商合作，在傳統汽車的基礎之上生產研發自動駕駛汽車，以降低自身成本。大量的自動駕駛汽車上路服務，由滴滴提供技術和服務支持，而傳統汽車廠商提供汽車硬件，24小時都待命的自動駕駛汽車就實現了真正的共享。
最後，國內網約車市場格局已定，由於新政的關係，滴滴加速國際化以及研發自動駕駛技術也是正確的選擇，畢竟在國內市場上，滴滴能夠強大起來都是依靠快車業務，而在滴滴快車業務中，卻充斥著大量不符合規定的司機和車輛。
所以滴滴想要生存下去，進行國際化以及研發自動駕駛技術也是一種必然。
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