當被問及終於實現上市夢想後是什麼感受，同程藝龍聯席董事長吳志祥哈哈笑了起來。
“當然是激動，但這樣的激動也就持續了10個小時，還不到一天，之後就又迴歸到按部就班的工作，上市是一個新起點，同程藝龍的最終目標是成為一家世界級的優秀的在線旅遊企業，未來的路還很長。”
◆站在新起點上的同程藝龍
11月26日，被譽為“小程序第一股”的同程藝龍終於敲響了港交所的鐘，正式掛牌上市，也讓這個近兩年幾近沉默的企業再次迴歸到媒體的視線之中，各種解讀層出不窮，同程藝龍方面卻鮮有迴應。
近日，吳志祥在接受勁旅君採訪時，就被熱議的同程藝龍上市後的未來發展以及對旅遊市場格局的變化等問題首度分享了自己的看法。
他表示，中國旅遊市場格局已經發生了很大的變化，在價格戰結束之後，各家企業都開始迴歸到商業的本質，將核心放在產品和服務中去，對於同程藝龍來說也是如此，找準自己的戰略定位對於企業來說尤為重要，上市之後的同程藝龍也站在了新起點上，也讓同程藝龍看到了對未來的希望。
自去年底宣佈合併，今年3月完成整合以來，同程藝龍對外發聲的頻率少之又少，外界對於二者合併後的經營狀況也所知甚少，直至不久前上市招股書的披露，讓這家合二為一的新企業新的發展路徑逐漸清晰。
透過對招股書的解讀，可以看出同程藝龍的兩個新方向，一是基於微信流量入口的小程序業務，另一方面，不斷強化“技術優先”，開啟由OTA向ITA轉型之路。
對此，吳志祥解讀道，隨著傳統的互聯網流量紅利幾近枯竭，基於微信端的社交流量正在快速的崛起，而同程藝龍依託騰訊，已經站在了流量的“航空母艦”之上，獲得了騰訊從微信九宮格到小程序流量入口的鼎力支持，既感到幸福的同時，也有極強的緊迫感，如果能抓住微信+小程序的生態化機會，就是同程藝龍實現”彎道超車”的機會。
◆緊抓微信小程序帶來的新機遇
事實上，同程藝龍已經創造了一個“奇蹟”，這個“奇蹟”就是連續三個月登頂成為了全行業在微信小程序流量排行中的第一名，成功超越了美團、滴滴和京東，當然也包括目前的在線旅遊巨頭攜程。
這樣成績的取得讓同程藝龍團隊很是激動。
吳志祥表示，這是同程創業團隊14年來從沒有取得過的成績，第一次擁有了全行業最多的流量，回顧創業以來同程經歷的每一次產業變革，或者說對流量基於的把握，最深的感受就是任何一個創業團隊，在哪個賽道跑不重要，能夠實現超越的核心還在於團隊的堅持和對市場變化的準確把握。
今年上半年以來，同程藝龍的機票、火車票和酒店預訂入口除微信錢包外還新增了微信小程序，未來用戶只需要在微信中進行一兩次點擊，就可以打開小程序，進一步簡化登錄步驟，而在吳志祥看來，基於小程序未來還有更多的服務點可以去挖掘。
“比如在最大化的尊重個人隱私和個人意願的前提下，把社交這件事情做的更好，旅遊是一種體驗，有時候去哪裡不重要跟誰一起去才最重要，怎麼讓消費者實現跟誰一起去才更有意思這件事才剛剛開始，擁有了流量之後讓消費者獲得更好的服務體驗是我們接下來需要繼續鑽研的事。“吳志祥如是說。
◆社交流量崛起新流量格局初現端倪
同程藝龍依託微信生態的全面小程序化，正在為其帶來一個全新的市場空間，微信是一個蘊含強大能量的龐大資源庫，最簡單粗暴的資源，就是汪洋大海般取之不盡用之不竭的流量。
今年年初，騰訊馬化騰透露，春節期間，微信全球月活躍用戶突破10億。另據數據顯示，微信小程序截止目前月活躍用戶突破6億。
除了流量，微信也是個龐大的生態體系，基於熟人的強社交屬性能夠鏈接各種服務、線上線上的體驗，這能夠幫助同程藝龍的產品和服務通過社交裂變的方式快速拓展。
吳志祥表示，隨著舊的流量格局被打破，獲取用戶成本高、用戶粘性低等問題出現，企業也陷入流量枯竭的恐慌，但是與此同時也正在崛起如頭條系、社交流量等新流量格局，對於企業來說，需要擁抱新流量變化。
“社交流量成就了拼多多，也成就了同程藝龍，未來也會成就更多的企業，如同傳統互聯網流量成就了攜程，但也造就了去哪兒、美團，在新流量時代，對於我們來說也同樣危機四伏，這就需要我們不斷地打磨自己的文旅產品，保持一顆求變的心，能夠不斷地去擁抱未來流量格局變化的企業才是有生命力的。”吳志祥這樣講到。
◆從OTA轉型ITA的深層次邏輯
除了在小程序層面的不斷髮力，同程藝龍還在不斷強調自己的“技術優先”發展理念，並給自己全新的定位，從傳統的OTA，轉型向全新的ITA。
吳志祥解釋道，在這一轉變中，OTA的A，不再是代理，而是助理(Assistant);OTA正在轉型為ITA，I是intelligence(智能)，A是assitant(管家)，也就是要做遊客旅行過程中免費的智能管家。
基於人工智能技術的發展，未來旅遊行業也將深受其影響。
吳志祥表示，未來的旅遊服務，將不再只是簡單的賣一張門票、一條線路，而應該是一段行程的預訂，這裡麵包含著遊客從家門口出發開始，怎麼去機場、怎麼到酒店、怎麼去購物、怎麼尋找可口的美食，如何應對例如航班延誤等突發狀況、如何讓行程更舒心等等，說到低就是為遊客提供從行前到行中再到行後事無鉅細的貼心管家服務。
從這個角度分析，同程藝龍是希望通過人工智能技術，實現對於用戶出行全過程的影響，目前，這一新技術在旅遊行業應用尚處於探索階段，不論是同程藝龍，還是攜程、飛豬、美團等，都是站在同一起跑線，是一個新的競爭維度，依託於騰訊的力量，同程藝龍已經獲得了先機。
◆小程序+ITA能否煥發同程藝龍“第二春”
上市之後的同程藝龍成功對接了資本市場，也更有了競逐旅遊市場的底氣，在確定了小程序及ITA的發展路徑之後，即將開啟自己的新徵程。
但也有觀點認為，儘管小程序給同程藝龍帶來了極大的流量優勢，但也使得同程藝龍站在了危險邊緣，問題的結點就在於對於騰訊的依附過深。
不能否認，同程藝龍的逆襲要極大的歸功於來自騰訊的流量支持，事實上，騰訊給同程的“愛”遠不止於此，從2012年首次戰略投資開始，同程重要新融資背後，都有騰訊的影子。一直到2017年底同程藝龍合併，背後站著的依然是騰訊。
有業內專家表示，騰訊對於同程藝龍的“偏愛”並不難理解，從BAT角度來說，都在加快對旅遊行業的佈局，阿里旗下有自己的飛豬品牌，騰訊在錯失自建平臺的機遇之後，選擇一個較為獨立的、有一定實力的旅遊企業作為自己“養子”也無可厚非，同程藝龍對騰訊流量的依賴越深，二者的捆綁就越為緊密，短時間內兩者”翻車”的可能性很低，至於同程藝龍新的策略能否讓其真正實現彎道超車，煥發“第二春“，需要交給市場和時間來驗證。
吳志祥則表示，同程藝龍的最終目標是成為一家世界級的優秀在線旅遊企業，現如今同程藝龍的市值有兩百多億，而全球第一的旅遊企業有幾千億美金，對於同程藝龍來說，成功上市只是起點，未來依然任重道遠。
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