'二戰英國“海豹”號潛艇向德國投降，把丘吉爾的鼻子都氣歪了'
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
被俘虜後的潛艇
與這些英勇的戰士不同的是，在光榮的英國皇家海軍，一艘先進的海軍潛艇居然向德國人投降，這讓英國人怒不可恕。時間回到1934年，英國開始建造“海豚”級潛水艇，“海豹”號就是其中一艘。在1937年，“海豹”號完工，並在1939年二戰爆發前夕投入海軍服役。
該型潛艇在當時是一型排水量較大的先進潛艇，比起德國二戰初期那些排水量1000噸左右的小U艇，“海豹”號可是有著2100多噸的水下排水量，可以攜帶50枚MK16型自航自導水雷，同時裝備6具艇首533毫米魚雷發射管，一門100毫米甲板炮，2艇可移動式劉易斯機槍。配備兩臺柴油機，各驅動一個螺旋槳，水面航速達16節，水下依靠電池驅動，航速4節，成員59人。這一型潛艇在當時哪都好，就是個頭太大了，在水面時輪廓大，太顯眼。
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
被俘虜後的潛艇
與這些英勇的戰士不同的是，在光榮的英國皇家海軍，一艘先進的海軍潛艇居然向德國人投降，這讓英國人怒不可恕。時間回到1934年，英國開始建造“海豚”級潛水艇，“海豹”號就是其中一艘。在1937年，“海豹”號完工，並在1939年二戰爆發前夕投入海軍服役。
該型潛艇在當時是一型排水量較大的先進潛艇，比起德國二戰初期那些排水量1000噸左右的小U艇，“海豹”號可是有著2100多噸的水下排水量，可以攜帶50枚MK16型自航自導水雷，同時裝備6具艇首533毫米魚雷發射管，一門100毫米甲板炮，2艇可移動式劉易斯機槍。配備兩臺柴油機，各驅動一個螺旋槳，水面航速達16節，水下依靠電池驅動，航速4節，成員59人。這一型潛艇在當時哪都好，就是個頭太大了，在水面時輪廓大，太顯眼。
佈雷是“海豹”號的主要工作
作為一艘先進的潛水艇，當然要找優秀的指揮官來駕馭了。羅伯特.p.朗斯代爾上校是第一任艇長，也是最後一位。在二戰全面爆發的時候，“海豹”號一開始執行巡邏任務，後來經過改裝，開始執行它的專職任務--佈雷。
“海豹”號的第一個佈雷任務，就是攜帶50枚水雷，到瑞典和丹麥之間的卡特加特海峽佈雷。然而次區域不僅沿途危險重重，目的地也是水深有限，而且可見度很高，這對於一艘大型佈雷艇而言是致命的，它太容易被反潛飛機發現了。在1940年4月29日，“海豹”號踏上征程，並在次月4日凌晨十分，以水面航行的狀態進入海峽位置。艦長很清楚自己的船是多麼的顯眼，下令給電池充滿電就下潛，北方的天，亮的很早，潛艇剛下潛，整片海域就已經大亮了。
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
被俘虜後的潛艇
與這些英勇的戰士不同的是，在光榮的英國皇家海軍，一艘先進的海軍潛艇居然向德國人投降，這讓英國人怒不可恕。時間回到1934年，英國開始建造“海豚”級潛水艇，“海豹”號就是其中一艘。在1937年，“海豹”號完工，並在1939年二戰爆發前夕投入海軍服役。
該型潛艇在當時是一型排水量較大的先進潛艇，比起德國二戰初期那些排水量1000噸左右的小U艇，“海豹”號可是有著2100多噸的水下排水量，可以攜帶50枚MK16型自航自導水雷，同時裝備6具艇首533毫米魚雷發射管，一門100毫米甲板炮，2艇可移動式劉易斯機槍。配備兩臺柴油機，各驅動一個螺旋槳，水面航速達16節，水下依靠電池驅動，航速4節，成員59人。這一型潛艇在當時哪都好，就是個頭太大了，在水面時輪廓大，太顯眼。
佈雷是“海豹”號的主要工作
作為一艘先進的潛水艇，當然要找優秀的指揮官來駕馭了。羅伯特.p.朗斯代爾上校是第一任艇長，也是最後一位。在二戰全面爆發的時候，“海豹”號一開始執行巡邏任務，後來經過改裝，開始執行它的專職任務--佈雷。
“海豹”號的第一個佈雷任務，就是攜帶50枚水雷，到瑞典和丹麥之間的卡特加特海峽佈雷。然而次區域不僅沿途危險重重，目的地也是水深有限，而且可見度很高，這對於一艘大型佈雷艇而言是致命的，它太容易被反潛飛機發現了。在1940年4月29日，“海豹”號踏上征程，並在次月4日凌晨十分，以水面航行的狀態進入海峽位置。艦長很清楚自己的船是多麼的顯眼，下令給電池充滿電就下潛，北方的天，亮的很早，潛艇剛下潛，整片海域就已經大亮了。
卡特加特海峽適合旅遊，不適合潛艇作戰
潛艇剛下潛，海面就出現一架德軍偵察機飛過頭頂，並投下一枚炸彈，所幸沒什麼傷害，但是潛艇的行蹤已經暴露。儘管如此，朗斯代爾還是率領船員趕到預定地點，在主雷區有德軍掃雷船活動的情況下，在第一備用雷區成功布雷，之後就是驚險的回國之路。
屋漏偏逢連夜雨
“海豹”號的回程之路被之前的掃雷艇阻擋了，朗斯代爾機智的採取跟隨動作，在掃雷艇為了避免自身螺旋槳聲音干擾聲納探測而停船時，“海豹”號也停船，就這樣走走停停，本來形勢就已經足夠麻煩了，偏偏這時候潛望鏡發現了另外一群掃雷艦，而且是德國最新式的快艇，裝備有2具魚雷發射管，還有深水炸彈投擲器，此時已經是下午3點了。
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
被俘虜後的潛艇
與這些英勇的戰士不同的是，在光榮的英國皇家海軍，一艘先進的海軍潛艇居然向德國人投降，這讓英國人怒不可恕。時間回到1934年，英國開始建造“海豚”級潛水艇，“海豹”號就是其中一艘。在1937年，“海豹”號完工，並在1939年二戰爆發前夕投入海軍服役。
該型潛艇在當時是一型排水量較大的先進潛艇，比起德國二戰初期那些排水量1000噸左右的小U艇，“海豹”號可是有著2100多噸的水下排水量，可以攜帶50枚MK16型自航自導水雷，同時裝備6具艇首533毫米魚雷發射管，一門100毫米甲板炮，2艇可移動式劉易斯機槍。配備兩臺柴油機，各驅動一個螺旋槳，水面航速達16節，水下依靠電池驅動，航速4節，成員59人。這一型潛艇在當時哪都好，就是個頭太大了，在水面時輪廓大，太顯眼。
佈雷是“海豹”號的主要工作
作為一艘先進的潛水艇，當然要找優秀的指揮官來駕馭了。羅伯特.p.朗斯代爾上校是第一任艇長，也是最後一位。在二戰全面爆發的時候，“海豹”號一開始執行巡邏任務，後來經過改裝，開始執行它的專職任務--佈雷。
“海豹”號的第一個佈雷任務，就是攜帶50枚水雷，到瑞典和丹麥之間的卡特加特海峽佈雷。然而次區域不僅沿途危險重重，目的地也是水深有限，而且可見度很高，這對於一艘大型佈雷艇而言是致命的，它太容易被反潛飛機發現了。在1940年4月29日，“海豹”號踏上征程，並在次月4日凌晨十分，以水面航行的狀態進入海峽位置。艦長很清楚自己的船是多麼的顯眼，下令給電池充滿電就下潛，北方的天，亮的很早，潛艇剛下潛，整片海域就已經大亮了。
卡特加特海峽適合旅遊，不適合潛艇作戰
潛艇剛下潛，海面就出現一架德軍偵察機飛過頭頂，並投下一枚炸彈，所幸沒什麼傷害，但是潛艇的行蹤已經暴露。儘管如此，朗斯代爾還是率領船員趕到預定地點，在主雷區有德軍掃雷船活動的情況下，在第一備用雷區成功布雷，之後就是驚險的回國之路。
屋漏偏逢連夜雨
“海豹”號的回程之路被之前的掃雷艇阻擋了，朗斯代爾機智的採取跟隨動作，在掃雷艇為了避免自身螺旋槳聲音干擾聲納探測而停船時，“海豹”號也停船，就這樣走走停停，本來形勢就已經足夠麻煩了，偏偏這時候潛望鏡發現了另外一群掃雷艦，而且是德國最新式的快艇，裝備有2具魚雷發射管，還有深水炸彈投擲器，此時已經是下午3點了。
投放深水炸彈
朗斯代爾的計劃是拖到天黑，想辦法從兩隻德軍中間溜走，然後再浮出水面加速逃跑。隨著電力的不斷消耗，他們逃跑的機會也在降低，經驗豐富的朗斯代爾只好孤注一擲，在這個水深不過30米的海峽，他賭一把德軍為了掃雷，只攜帶了水下測聲儀，於是他調整船的浮力，利用淡水層下的鹹水層湧流，緩慢的向前漂流，這樣既安靜，又能最大限度的保留電能，此時艇深20米。
誤中水雷
在關掉所有發動機後，“海豹”號內部非常安靜，突然艇尾右舷傳來一根鐵絲刮擦的聲音，水平舵被卡了一下，很快就恢復了正常。本以為已經脫險的“海豹”號，沒一會兒就傳來一生爆炸，眾人以為是軍艦扔的深水炸彈，但是船長認為是剛才的鐵絲，它的一頭連著一枚德軍水雷。
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
被俘虜後的潛艇
與這些英勇的戰士不同的是，在光榮的英國皇家海軍，一艘先進的海軍潛艇居然向德國人投降，這讓英國人怒不可恕。時間回到1934年，英國開始建造“海豚”級潛水艇，“海豹”號就是其中一艘。在1937年，“海豹”號完工，並在1939年二戰爆發前夕投入海軍服役。
該型潛艇在當時是一型排水量較大的先進潛艇，比起德國二戰初期那些排水量1000噸左右的小U艇，“海豹”號可是有著2100多噸的水下排水量，可以攜帶50枚MK16型自航自導水雷，同時裝備6具艇首533毫米魚雷發射管，一門100毫米甲板炮，2艇可移動式劉易斯機槍。配備兩臺柴油機，各驅動一個螺旋槳，水面航速達16節，水下依靠電池驅動，航速4節，成員59人。這一型潛艇在當時哪都好，就是個頭太大了，在水面時輪廓大，太顯眼。
佈雷是“海豹”號的主要工作
作為一艘先進的潛水艇，當然要找優秀的指揮官來駕馭了。羅伯特.p.朗斯代爾上校是第一任艇長，也是最後一位。在二戰全面爆發的時候，“海豹”號一開始執行巡邏任務，後來經過改裝，開始執行它的專職任務--佈雷。
“海豹”號的第一個佈雷任務，就是攜帶50枚水雷，到瑞典和丹麥之間的卡特加特海峽佈雷。然而次區域不僅沿途危險重重，目的地也是水深有限，而且可見度很高，這對於一艘大型佈雷艇而言是致命的，它太容易被反潛飛機發現了。在1940年4月29日，“海豹”號踏上征程，並在次月4日凌晨十分，以水面航行的狀態進入海峽位置。艦長很清楚自己的船是多麼的顯眼，下令給電池充滿電就下潛，北方的天，亮的很早，潛艇剛下潛，整片海域就已經大亮了。
卡特加特海峽適合旅遊，不適合潛艇作戰
潛艇剛下潛，海面就出現一架德軍偵察機飛過頭頂，並投下一枚炸彈，所幸沒什麼傷害，但是潛艇的行蹤已經暴露。儘管如此，朗斯代爾還是率領船員趕到預定地點，在主雷區有德軍掃雷船活動的情況下，在第一備用雷區成功布雷，之後就是驚險的回國之路。
屋漏偏逢連夜雨
“海豹”號的回程之路被之前的掃雷艇阻擋了，朗斯代爾機智的採取跟隨動作，在掃雷艇為了避免自身螺旋槳聲音干擾聲納探測而停船時，“海豹”號也停船，就這樣走走停停，本來形勢就已經足夠麻煩了，偏偏這時候潛望鏡發現了另外一群掃雷艦，而且是德國最新式的快艇，裝備有2具魚雷發射管，還有深水炸彈投擲器，此時已經是下午3點了。
投放深水炸彈
朗斯代爾的計劃是拖到天黑，想辦法從兩隻德軍中間溜走，然後再浮出水面加速逃跑。隨著電力的不斷消耗，他們逃跑的機會也在降低，經驗豐富的朗斯代爾只好孤注一擲，在這個水深不過30米的海峽，他賭一把德軍為了掃雷，只攜帶了水下測聲儀，於是他調整船的浮力，利用淡水層下的鹹水層湧流，緩慢的向前漂流，這樣既安靜，又能最大限度的保留電能，此時艇深20米。
誤中水雷
在關掉所有發動機後，“海豹”號內部非常安靜，突然艇尾右舷傳來一根鐵絲刮擦的聲音，水平舵被卡了一下，很快就恢復了正常。本以為已經脫險的“海豹”號，沒一會兒就傳來一生爆炸，眾人以為是軍艦扔的深水炸彈，但是船長認為是剛才的鐵絲，它的一頭連著一枚德軍水雷。
二戰英國S級潛艇
此時的“海豹”號遇到了大麻煩，艇內氧氣不斷減少，船尾進水約130噸。等到晚上10點30分，天色已經暗下來了，朗斯代爾決定進行一次浮起嘗試，然而在排除了一部分壓載水倉的水後，潛艇頭部確實浮起來了，尾部卻卡在海底泥沙中。此時氧氣的減少已經讓部分艇員行動遲緩了，朗斯代爾決定使出必殺技，破釜沉舟了。他準備用僅剩的壓縮空氣，將船上的燃料和淡水全部排空，此外還準備將11噸重的壓艙物丟棄，這一決定是致命的，一旦丟棄，潛艇就再也不能下潛了，只有萬分緊急時才能這樣做。但是結果依然是失敗的。
最後在大家的努力下，他們用僅有的一點電力，將船尾的一個小型水艙排空，所有人和能搬動的東西都儘可能移到別處，船尾終於開始浮動了。
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
被俘虜後的潛艇
與這些英勇的戰士不同的是，在光榮的英國皇家海軍，一艘先進的海軍潛艇居然向德國人投降，這讓英國人怒不可恕。時間回到1934年，英國開始建造“海豚”級潛水艇，“海豹”號就是其中一艘。在1937年，“海豹”號完工，並在1939年二戰爆發前夕投入海軍服役。
該型潛艇在當時是一型排水量較大的先進潛艇，比起德國二戰初期那些排水量1000噸左右的小U艇，“海豹”號可是有著2100多噸的水下排水量，可以攜帶50枚MK16型自航自導水雷，同時裝備6具艇首533毫米魚雷發射管，一門100毫米甲板炮，2艇可移動式劉易斯機槍。配備兩臺柴油機，各驅動一個螺旋槳，水面航速達16節，水下依靠電池驅動，航速4節，成員59人。這一型潛艇在當時哪都好，就是個頭太大了，在水面時輪廓大，太顯眼。
佈雷是“海豹”號的主要工作
作為一艘先進的潛水艇，當然要找優秀的指揮官來駕馭了。羅伯特.p.朗斯代爾上校是第一任艇長，也是最後一位。在二戰全面爆發的時候，“海豹”號一開始執行巡邏任務，後來經過改裝，開始執行它的專職任務--佈雷。
“海豹”號的第一個佈雷任務，就是攜帶50枚水雷，到瑞典和丹麥之間的卡特加特海峽佈雷。然而次區域不僅沿途危險重重，目的地也是水深有限，而且可見度很高，這對於一艘大型佈雷艇而言是致命的，它太容易被反潛飛機發現了。在1940年4月29日，“海豹”號踏上征程，並在次月4日凌晨十分，以水面航行的狀態進入海峽位置。艦長很清楚自己的船是多麼的顯眼，下令給電池充滿電就下潛，北方的天，亮的很早，潛艇剛下潛，整片海域就已經大亮了。
卡特加特海峽適合旅遊，不適合潛艇作戰
潛艇剛下潛，海面就出現一架德軍偵察機飛過頭頂，並投下一枚炸彈，所幸沒什麼傷害，但是潛艇的行蹤已經暴露。儘管如此，朗斯代爾還是率領船員趕到預定地點，在主雷區有德軍掃雷船活動的情況下，在第一備用雷區成功布雷，之後就是驚險的回國之路。
屋漏偏逢連夜雨
“海豹”號的回程之路被之前的掃雷艇阻擋了，朗斯代爾機智的採取跟隨動作，在掃雷艇為了避免自身螺旋槳聲音干擾聲納探測而停船時，“海豹”號也停船，就這樣走走停停，本來形勢就已經足夠麻煩了，偏偏這時候潛望鏡發現了另外一群掃雷艦，而且是德國最新式的快艇，裝備有2具魚雷發射管，還有深水炸彈投擲器，此時已經是下午3點了。
投放深水炸彈
朗斯代爾的計劃是拖到天黑，想辦法從兩隻德軍中間溜走，然後再浮出水面加速逃跑。隨著電力的不斷消耗，他們逃跑的機會也在降低，經驗豐富的朗斯代爾只好孤注一擲，在這個水深不過30米的海峽，他賭一把德軍為了掃雷，只攜帶了水下測聲儀，於是他調整船的浮力，利用淡水層下的鹹水層湧流，緩慢的向前漂流，這樣既安靜，又能最大限度的保留電能，此時艇深20米。
誤中水雷
在關掉所有發動機後，“海豹”號內部非常安靜，突然艇尾右舷傳來一根鐵絲刮擦的聲音，水平舵被卡了一下，很快就恢復了正常。本以為已經脫險的“海豹”號，沒一會兒就傳來一生爆炸，眾人以為是軍艦扔的深水炸彈，但是船長認為是剛才的鐵絲，它的一頭連著一枚德軍水雷。
二戰英國S級潛艇
此時的“海豹”號遇到了大麻煩，艇內氧氣不斷減少，船尾進水約130噸。等到晚上10點30分，天色已經暗下來了，朗斯代爾決定進行一次浮起嘗試，然而在排除了一部分壓載水倉的水後，潛艇頭部確實浮起來了，尾部卻卡在海底泥沙中。此時氧氣的減少已經讓部分艇員行動遲緩了，朗斯代爾決定使出必殺技，破釜沉舟了。他準備用僅剩的壓縮空氣，將船上的燃料和淡水全部排空，此外還準備將11噸重的壓艙物丟棄，這一決定是致命的，一旦丟棄，潛艇就再也不能下潛了，只有萬分緊急時才能這樣做。但是結果依然是失敗的。
最後在大家的努力下，他們用僅有的一點電力，將船尾的一個小型水艙排空，所有人和能搬動的東西都儘可能移到別處，船尾終於開始浮動了。
潛艇內部結構複雜
希望徹底毀滅
就在大家都以為獲救時，潛艇的情況卻不樂觀，朗斯代爾毅然破壞聲納，密碼本等重要物件，並向總部報告情況。然而潛艇的操作系統被那枚水雷給破壞了，兩臺柴油機也先後罷工，“海豹”號只能漫無目的的漂流。
天亮後，德國一架阿拉多196型水上偵察機發現了“海豹”號，並且使用機槍、航炮展開攻擊，無奈的朗斯代爾只能率領船員，用兩挺劉易斯機槍還。不幸的事情接連發生，一挺機槍很快卡殼，而天上又來了一架飛機。在潛艇被打穿進水嚴重傾斜，多名船員受傷又沒有武器還擊的情況下，朗斯代爾不得不做出選擇。
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
被俘虜後的潛艇
與這些英勇的戰士不同的是，在光榮的英國皇家海軍，一艘先進的海軍潛艇居然向德國人投降，這讓英國人怒不可恕。時間回到1934年，英國開始建造“海豚”級潛水艇，“海豹”號就是其中一艘。在1937年，“海豹”號完工，並在1939年二戰爆發前夕投入海軍服役。
該型潛艇在當時是一型排水量較大的先進潛艇，比起德國二戰初期那些排水量1000噸左右的小U艇，“海豹”號可是有著2100多噸的水下排水量，可以攜帶50枚MK16型自航自導水雷，同時裝備6具艇首533毫米魚雷發射管，一門100毫米甲板炮，2艇可移動式劉易斯機槍。配備兩臺柴油機，各驅動一個螺旋槳，水面航速達16節，水下依靠電池驅動，航速4節，成員59人。這一型潛艇在當時哪都好，就是個頭太大了，在水面時輪廓大，太顯眼。
佈雷是“海豹”號的主要工作
作為一艘先進的潛水艇，當然要找優秀的指揮官來駕馭了。羅伯特.p.朗斯代爾上校是第一任艇長，也是最後一位。在二戰全面爆發的時候，“海豹”號一開始執行巡邏任務，後來經過改裝，開始執行它的專職任務--佈雷。
“海豹”號的第一個佈雷任務，就是攜帶50枚水雷，到瑞典和丹麥之間的卡特加特海峽佈雷。然而次區域不僅沿途危險重重，目的地也是水深有限，而且可見度很高，這對於一艘大型佈雷艇而言是致命的，它太容易被反潛飛機發現了。在1940年4月29日，“海豹”號踏上征程，並在次月4日凌晨十分，以水面航行的狀態進入海峽位置。艦長很清楚自己的船是多麼的顯眼，下令給電池充滿電就下潛，北方的天，亮的很早，潛艇剛下潛，整片海域就已經大亮了。
卡特加特海峽適合旅遊，不適合潛艇作戰
潛艇剛下潛，海面就出現一架德軍偵察機飛過頭頂，並投下一枚炸彈，所幸沒什麼傷害，但是潛艇的行蹤已經暴露。儘管如此，朗斯代爾還是率領船員趕到預定地點，在主雷區有德軍掃雷船活動的情況下，在第一備用雷區成功布雷，之後就是驚險的回國之路。
屋漏偏逢連夜雨
“海豹”號的回程之路被之前的掃雷艇阻擋了，朗斯代爾機智的採取跟隨動作，在掃雷艇為了避免自身螺旋槳聲音干擾聲納探測而停船時，“海豹”號也停船，就這樣走走停停，本來形勢就已經足夠麻煩了，偏偏這時候潛望鏡發現了另外一群掃雷艦，而且是德國最新式的快艇，裝備有2具魚雷發射管，還有深水炸彈投擲器，此時已經是下午3點了。
投放深水炸彈
朗斯代爾的計劃是拖到天黑，想辦法從兩隻德軍中間溜走，然後再浮出水面加速逃跑。隨著電力的不斷消耗，他們逃跑的機會也在降低，經驗豐富的朗斯代爾只好孤注一擲，在這個水深不過30米的海峽，他賭一把德軍為了掃雷，只攜帶了水下測聲儀，於是他調整船的浮力，利用淡水層下的鹹水層湧流，緩慢的向前漂流，這樣既安靜，又能最大限度的保留電能，此時艇深20米。
誤中水雷
在關掉所有發動機後，“海豹”號內部非常安靜，突然艇尾右舷傳來一根鐵絲刮擦的聲音，水平舵被卡了一下，很快就恢復了正常。本以為已經脫險的“海豹”號，沒一會兒就傳來一生爆炸，眾人以為是軍艦扔的深水炸彈，但是船長認為是剛才的鐵絲，它的一頭連著一枚德軍水雷。
二戰英國S級潛艇
此時的“海豹”號遇到了大麻煩，艇內氧氣不斷減少，船尾進水約130噸。等到晚上10點30分，天色已經暗下來了，朗斯代爾決定進行一次浮起嘗試，然而在排除了一部分壓載水倉的水後，潛艇頭部確實浮起來了，尾部卻卡在海底泥沙中。此時氧氣的減少已經讓部分艇員行動遲緩了，朗斯代爾決定使出必殺技，破釜沉舟了。他準備用僅剩的壓縮空氣，將船上的燃料和淡水全部排空，此外還準備將11噸重的壓艙物丟棄，這一決定是致命的，一旦丟棄，潛艇就再也不能下潛了，只有萬分緊急時才能這樣做。但是結果依然是失敗的。
最後在大家的努力下，他們用僅有的一點電力，將船尾的一個小型水艙排空，所有人和能搬動的東西都儘可能移到別處，船尾終於開始浮動了。
潛艇內部結構複雜
希望徹底毀滅
就在大家都以為獲救時，潛艇的情況卻不樂觀，朗斯代爾毅然破壞聲納，密碼本等重要物件，並向總部報告情況。然而潛艇的操作系統被那枚水雷給破壞了，兩臺柴油機也先後罷工，“海豹”號只能漫無目的的漂流。
天亮後，德國一架阿拉多196型水上偵察機發現了“海豹”號，並且使用機槍、航炮展開攻擊，無奈的朗斯代爾只能率領船員，用兩挺劉易斯機槍還。不幸的事情接連發生，一挺機槍很快卡殼，而天上又來了一架飛機。在潛艇被打穿進水嚴重傾斜，多名船員受傷又沒有武器還擊的情況下，朗斯代爾不得不做出選擇。
二戰德國Ar196水上偵察機
最後的選擇
朗斯代爾本來計劃在艙底安放兩枚深水炸彈，在潛艇進水下沉到15米左右引爆，但是考慮到附近沒有救援船隻，自己的船員新招募的有相當一部分游泳不太好，需要這艘潛艇暫時浮在水面；另一個考慮是，潛艇本身就嚴重傾斜、進水，即使不管他，恐怕也撐不了多久了。最後在艇員的請求下，朗斯代爾同意了投降，並且自己登上了德國的水上飛機成為人質。
作為以海軍起家的英國，他們的海軍一直秉持著光榮而又神聖的傳統，那就是：戰艦指揮官寧可戰死，也不容許自己的戰艦向敵人投降。這一思想一直影響著西方各國的海軍，美國獨立戰爭中，“香濃”號戰艦單挑高等級的英國戰艦，指揮上校彌留之際一直對手下囑咐道：“千萬不要棄艦投降。”二戰德國“俾斯麥”號戰列艦在最後關頭，直接給希特勒發電報：我部將戰至最後一發炮彈。
被俘虜後的潛艇
與這些英勇的戰士不同的是，在光榮的英國皇家海軍，一艘先進的海軍潛艇居然向德國人投降，這讓英國人怒不可恕。時間回到1934年，英國開始建造“海豚”級潛水艇，“海豹”號就是其中一艘。在1937年，“海豹”號完工，並在1939年二戰爆發前夕投入海軍服役。
該型潛艇在當時是一型排水量較大的先進潛艇，比起德國二戰初期那些排水量1000噸左右的小U艇，“海豹”號可是有著2100多噸的水下排水量，可以攜帶50枚MK16型自航自導水雷，同時裝備6具艇首533毫米魚雷發射管，一門100毫米甲板炮，2艇可移動式劉易斯機槍。配備兩臺柴油機，各驅動一個螺旋槳，水面航速達16節，水下依靠電池驅動，航速4節，成員59人。這一型潛艇在當時哪都好，就是個頭太大了，在水面時輪廓大，太顯眼。
佈雷是“海豹”號的主要工作
作為一艘先進的潛水艇，當然要找優秀的指揮官來駕馭了。羅伯特.p.朗斯代爾上校是第一任艇長，也是最後一位。在二戰全面爆發的時候，“海豹”號一開始執行巡邏任務，後來經過改裝，開始執行它的專職任務--佈雷。
“海豹”號的第一個佈雷任務，就是攜帶50枚水雷，到瑞典和丹麥之間的卡特加特海峽佈雷。然而次區域不僅沿途危險重重，目的地也是水深有限，而且可見度很高，這對於一艘大型佈雷艇而言是致命的，它太容易被反潛飛機發現了。在1940年4月29日，“海豹”號踏上征程，並在次月4日凌晨十分，以水面航行的狀態進入海峽位置。艦長很清楚自己的船是多麼的顯眼，下令給電池充滿電就下潛，北方的天，亮的很早，潛艇剛下潛，整片海域就已經大亮了。
卡特加特海峽適合旅遊，不適合潛艇作戰
潛艇剛下潛，海面就出現一架德軍偵察機飛過頭頂，並投下一枚炸彈，所幸沒什麼傷害，但是潛艇的行蹤已經暴露。儘管如此，朗斯代爾還是率領船員趕到預定地點，在主雷區有德軍掃雷船活動的情況下，在第一備用雷區成功布雷，之後就是驚險的回國之路。
屋漏偏逢連夜雨
“海豹”號的回程之路被之前的掃雷艇阻擋了，朗斯代爾機智的採取跟隨動作，在掃雷艇為了避免自身螺旋槳聲音干擾聲納探測而停船時，“海豹”號也停船，就這樣走走停停，本來形勢就已經足夠麻煩了，偏偏這時候潛望鏡發現了另外一群掃雷艦，而且是德國最新式的快艇，裝備有2具魚雷發射管，還有深水炸彈投擲器，此時已經是下午3點了。
投放深水炸彈
朗斯代爾的計劃是拖到天黑，想辦法從兩隻德軍中間溜走，然後再浮出水面加速逃跑。隨著電力的不斷消耗，他們逃跑的機會也在降低，經驗豐富的朗斯代爾只好孤注一擲，在這個水深不過30米的海峽，他賭一把德軍為了掃雷，只攜帶了水下測聲儀，於是他調整船的浮力，利用淡水層下的鹹水層湧流，緩慢的向前漂流，這樣既安靜，又能最大限度的保留電能，此時艇深20米。
誤中水雷
在關掉所有發動機後，“海豹”號內部非常安靜，突然艇尾右舷傳來一根鐵絲刮擦的聲音，水平舵被卡了一下，很快就恢復了正常。本以為已經脫險的“海豹”號，沒一會兒就傳來一生爆炸，眾人以為是軍艦扔的深水炸彈，但是船長認為是剛才的鐵絲，它的一頭連著一枚德軍水雷。
二戰英國S級潛艇
此時的“海豹”號遇到了大麻煩，艇內氧氣不斷減少，船尾進水約130噸。等到晚上10點30分，天色已經暗下來了，朗斯代爾決定進行一次浮起嘗試，然而在排除了一部分壓載水倉的水後，潛艇頭部確實浮起來了，尾部卻卡在海底泥沙中。此時氧氣的減少已經讓部分艇員行動遲緩了，朗斯代爾決定使出必殺技，破釜沉舟了。他準備用僅剩的壓縮空氣，將船上的燃料和淡水全部排空，此外還準備將11噸重的壓艙物丟棄，這一決定是致命的，一旦丟棄，潛艇就再也不能下潛了，只有萬分緊急時才能這樣做。但是結果依然是失敗的。
最後在大家的努力下，他們用僅有的一點電力，將船尾的一個小型水艙排空，所有人和能搬動的東西都儘可能移到別處，船尾終於開始浮動了。
潛艇內部結構複雜
希望徹底毀滅
就在大家都以為獲救時，潛艇的情況卻不樂觀，朗斯代爾毅然破壞聲納，密碼本等重要物件，並向總部報告情況。然而潛艇的操作系統被那枚水雷給破壞了，兩臺柴油機也先後罷工，“海豹”號只能漫無目的的漂流。
天亮後，德國一架阿拉多196型水上偵察機發現了“海豹”號，並且使用機槍、航炮展開攻擊，無奈的朗斯代爾只能率領船員，用兩挺劉易斯機槍還。不幸的事情接連發生，一挺機槍很快卡殼，而天上又來了一架飛機。在潛艇被打穿進水嚴重傾斜，多名船員受傷又沒有武器還擊的情況下，朗斯代爾不得不做出選擇。
二戰德國Ar196水上偵察機
最後的選擇
朗斯代爾本來計劃在艙底安放兩枚深水炸彈，在潛艇進水下沉到15米左右引爆，但是考慮到附近沒有救援船隻，自己的船員新招募的有相當一部分游泳不太好，需要這艘潛艇暫時浮在水面；另一個考慮是，潛艇本身就嚴重傾斜、進水，即使不管他，恐怕也撐不了多久了。最後在艇員的請求下，朗斯代爾同意了投降，並且自己登上了德國的水上飛機成為人質。
丘吉爾
三個小時後，一艘德國獵潛艦趕到，帶走了“海豹”號船員，此時的“海豹”不僅沒有沉沒，反而依然堅挺，在德國拖船的拖曳下，居然一直堅持到了丹麥的腓特烈港口，並被拖船推到防波堤旁邊沉沒。德國很快打撈潛艇，評估潛艇的情況，他們發現潛艇已經被破壞得在報廢的邊緣，正常情況下是不會去維修的，然而這是一次重要的宣傳機會，德國人不計一切代價修復潛艇，並改裝成U艇，噴上德國十字圖案，被德國宣傳為英國海軍攜船隻向德國投降的典型。
此事在英國引起軒然大波，整個英國海軍都震怒了，沒想到還有自己人投降前不破壞軍艦的；海軍大臣出生的丘吉爾，對海軍有不一樣的情感，知道這事後，真的是鼻子都氣歪了。