折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
山口有觀景臺、停車場和商店，餓了可以買烤腸，就是有點油膩。堵了這麼久，大多一下車就奔著廁所去了，但是不要跑，否則會誘發高反。停車場在網上有觀景臺，其實不遠，但筆者好幾次都要放棄。4200多的山頂，走路真的很耗費體力。還有就是觀景臺的風特別大，一定要保暖防風，同行的小朋友就是因為在這裡被風吹著了，後面一直高反發燒，最後不得住院吸氧。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
山口有觀景臺、停車場和商店，餓了可以買烤腸，就是有點油膩。堵了這麼久，大多一下車就奔著廁所去了，但是不要跑，否則會誘發高反。停車場在網上有觀景臺，其實不遠，但筆者好幾次都要放棄。4200多的山頂，走路真的很耗費體力。還有就是觀景臺的風特別大，一定要保暖防風，同行的小朋友就是因為在這裡被風吹著了，後面一直高反發燒，最後不得住院吸氧。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
山口有觀景臺、停車場和商店，餓了可以買烤腸，就是有點油膩。堵了這麼久，大多一下車就奔著廁所去了，但是不要跑，否則會誘發高反。停車場在網上有觀景臺，其實不遠，但筆者好幾次都要放棄。4200多的山頂，走路真的很耗費體力。還有就是觀景臺的風特別大，一定要保暖防風，同行的小朋友就是因為在這裡被風吹著了，後面一直高反發燒，最後不得住院吸氧。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
山口有觀景臺、停車場和商店，餓了可以買烤腸，就是有點油膩。堵了這麼久，大多一下車就奔著廁所去了，但是不要跑，否則會誘發高反。停車場在網上有觀景臺，其實不遠，但筆者好幾次都要放棄。4200多的山頂，走路真的很耗費體力。還有就是觀景臺的風特別大，一定要保暖防風，同行的小朋友就是因為在這裡被風吹著了，後面一直高反發燒，最後不得住院吸氧。
在山下看不清楚，等到了觀景臺的時候，遙望四周的山峰蒼茫荒涼。不知道那些還是不是折多山，黑灰色的基調，雲、天、山相連，看不到一點生機。在這裡，高原上的蒼茫和荒蕪感受會特別深。同樣是山，至少來時路上的山還有植被，這裡的山峰可是生命的禁區了。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
山口有觀景臺、停車場和商店，餓了可以買烤腸，就是有點油膩。堵了這麼久，大多一下車就奔著廁所去了，但是不要跑，否則會誘發高反。停車場在網上有觀景臺，其實不遠，但筆者好幾次都要放棄。4200多的山頂，走路真的很耗費體力。還有就是觀景臺的風特別大，一定要保暖防風，同行的小朋友就是因為在這裡被風吹著了，後面一直高反發燒，最後不得住院吸氧。
在山下看不清楚，等到了觀景臺的時候，遙望四周的山峰蒼茫荒涼。不知道那些還是不是折多山，黑灰色的基調，雲、天、山相連，看不到一點生機。在這裡，高原上的蒼茫和荒蕪感受會特別深。同樣是山，至少來時路上的山還有植被，這裡的山峰可是生命的禁區了。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
山口有觀景臺、停車場和商店，餓了可以買烤腸，就是有點油膩。堵了這麼久，大多一下車就奔著廁所去了，但是不要跑，否則會誘發高反。停車場在網上有觀景臺，其實不遠，但筆者好幾次都要放棄。4200多的山頂，走路真的很耗費體力。還有就是觀景臺的風特別大，一定要保暖防風，同行的小朋友就是因為在這裡被風吹著了，後面一直高反發燒，最後不得住院吸氧。
在山下看不清楚，等到了觀景臺的時候，遙望四周的山峰蒼茫荒涼。不知道那些還是不是折多山，黑灰色的基調，雲、天、山相連，看不到一點生機。在這裡，高原上的蒼茫和荒蕪感受會特別深。同樣是山，至少來時路上的山還有植被，這裡的山峰可是生命的禁區了。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
山口有觀景臺、停車場和商店，餓了可以買烤腸，就是有點油膩。堵了這麼久，大多一下車就奔著廁所去了，但是不要跑，否則會誘發高反。停車場在網上有觀景臺，其實不遠，但筆者好幾次都要放棄。4200多的山頂，走路真的很耗費體力。還有就是觀景臺的風特別大，一定要保暖防風，同行的小朋友就是因為在這裡被風吹著了，後面一直高反發燒，最後不得住院吸氧。
在山下看不清楚，等到了觀景臺的時候，遙望四周的山峰蒼茫荒涼。不知道那些還是不是折多山，黑灰色的基調，雲、天、山相連，看不到一點生機。在這裡，高原上的蒼茫和荒蕪感受會特別深。同樣是山，至少來時路上的山還有植被，這裡的山峰可是生命的禁區了。
站在折多山往西看就是茫茫的青藏高原，遠處的山坡上“康定情歌”四個大字特別的明顯，川西，終於又回來了。
折多山號稱康巴第一關，是一座天然的地理、文化、民族形態分界線。折多山以西是青藏高原隆起地帶，而以東則是山區了。折多山以西是高原大陸性氣候和亞寒帶季風氣候的交揉區，以東則是亞熱帶季風氣候。除了地理分界線，折多山還是藏漢的分界線，過了折多山就進入了真正的康巴藏區。
康定市區出來就是折多塘，往前就是折多山，給個建議，一定要加滿油。折多山導航距離不遠，可是真堵，上下山都堵，費油。
折多山的堵是出了名的，是哪種動一動堵三堵的堵，很磨脾性。特別是到了山半腰，上下一看，一圈一圈全是車，上不去下不來。為啥要加油，一個是因為堵，再者，到了高原汽油的燃燒也不充分，更費油。
折多山雖然堵，但是風景美啊，特別是上山初期的幾個觀景臺。實在堵的不耐煩了，就把車開到觀景臺山，回望康定，雲山霧繞，心情自會大好。車與雲平，人在山峰，藍天、白雲、孤峰，其實堵點也沒啥。
折多山的折多漢語意思不必多言，而在藏語中則是彎曲的意思，這倆字起的絕對實至名歸。從折多塘一直到山頂的觀景臺，彎彎曲曲，折折回回，就算不在高原也是讓人崩潰的。因為折多，所以容易出事故，一出事故就會堵車。折多山，是每一個進入川西旅行自駕旅者的第一關。過了折多，以後再有盤山路，心裡就有底了。
康巴第一關是每一個騎行川藏線騎行愛好者的夢魘，從康定的兩千多一隻爬升到折多山口的四千二，不僅需要毅力，更需要意志力。畢竟之前都是低海拔，累點，但不缺氧。車行到折多山半腰的時候遇到了兩個摩旅的重慶妹子，其中一個已經因為高反萎靡不振了。我跟她們打招呼加油的時候，那位高反的都沒有力氣回話了。川西很美，但是也真的很熬人。
隨著海拔的上升，氣壓也越來越低，同行的朋友已經感覺到了頭暈腦脹。而車裡的零食包裝袋也已經鼓鼓囊囊，好像就要爆裂一樣。
堵車、觀景，車的動力也不足，開了兩個多小時，終於開到了折多山的山口。海拔4298米，下車沒走幾步就累得氣喘吁吁了。
山口有觀景臺、停車場和商店，餓了可以買烤腸，就是有點油膩。堵了這麼久，大多一下車就奔著廁所去了，但是不要跑，否則會誘發高反。停車場在網上有觀景臺，其實不遠，但筆者好幾次都要放棄。4200多的山頂，走路真的很耗費體力。還有就是觀景臺的風特別大，一定要保暖防風，同行的小朋友就是因為在這裡被風吹著了，後面一直高反發燒，最後不得住院吸氧。
在山下看不清楚，等到了觀景臺的時候，遙望四周的山峰蒼茫荒涼。不知道那些還是不是折多山，黑灰色的基調，雲、天、山相連，看不到一點生機。在這裡，高原上的蒼茫和荒蕪感受會特別深。同樣是山，至少來時路上的山還有植被，這裡的山峰可是生命的禁區了。
站在折多山往西看就是茫茫的青藏高原，遠處的山坡上“康定情歌”四個大字特別的明顯，川西，終於又回來了。
我是來遊四方，歡迎關注、分享。成都亞丁十日行，下一站新都橋。
相關推薦
