儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
5000多元/平的毛坯價格，
更像是3年前的徐州城區樓價。
即使對比豐沛邳新睢的現均價，也是很低的。
所以，無論從時間、空間看，
運河小鎮都可以稱為價格窪地，
為已無力搏殺7、8千以上住宅的剛需
留下相對充裕的上車空間，
或許是最後的上車時機。
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
5000多元/平的毛坯價格，
更像是3年前的徐州城區樓價。
即使對比豐沛邳新睢的現均價，也是很低的。
所以，無論從時間、空間看，
運河小鎮都可以稱為價格窪地，
為已無力搏殺7、8千以上住宅的剛需
留下相對充裕的上車空間，
或許是最後的上車時機。
左欄為2014年，右欄為2019年
02
獨一無二的潛力板塊價值
撇開板塊談房價的都是臭流氓。
但運河小鎮所在的板塊，是稀缺，
甚至具備唯一性的獨特價值存在。
簡單說：佔了很多“便宜”——
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
5000多元/平的毛坯價格，
更像是3年前的徐州城區樓價。
即使對比豐沛邳新睢的現均價，也是很低的。
所以，無論從時間、空間看，
運河小鎮都可以稱為價格窪地，
為已無力搏殺7、8千以上住宅的剛需
留下相對充裕的上車空間，
或許是最後的上車時機。
左欄為2014年，右欄為2019年
02
獨一無二的潛力板塊價值
撇開板塊談房價的都是臭流氓。
但運河小鎮所在的板塊，是稀缺，
甚至具備唯一性的獨特價值存在。
簡單說：佔了很多“便宜”——
· 行政劃分，佔了“低價”的便宜。
運河小鎮在行政上歸屬賈汪，
這是其價格處於“凹地”的主要原因。
· 區域位置，佔了“最近”的便宜。
但隸屬賈汪的大吳卻離賈汪城區遠，
緊貼徐州城區邊，
並納入了中心城區規劃！
距離大吳10分鐘車程的東區樓盤已飆到1萬，
這種價格差與距離差不成正比。
隨著城鎮化推進，價格差會趨縮小。
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
5000多元/平的毛坯價格，
更像是3年前的徐州城區樓價。
即使對比豐沛邳新睢的現均價，也是很低的。
所以，無論從時間、空間看，
運河小鎮都可以稱為價格窪地，
為已無力搏殺7、8千以上住宅的剛需
留下相對充裕的上車空間，
或許是最後的上車時機。
左欄為2014年，右欄為2019年
02
獨一無二的潛力板塊價值
撇開板塊談房價的都是臭流氓。
但運河小鎮所在的板塊，是稀缺，
甚至具備唯一性的獨特價值存在。
簡單說：佔了很多“便宜”——
· 行政劃分，佔了“低價”的便宜。
運河小鎮在行政上歸屬賈汪，
這是其價格處於“凹地”的主要原因。
· 區域位置，佔了“最近”的便宜。
但隸屬賈汪的大吳卻離賈汪城區遠，
緊貼徐州城區邊，
並納入了中心城區規劃！
距離大吳10分鐘車程的東區樓盤已飆到1萬，
這種價格差與距離差不成正比。
隨著城鎮化推進，價格差會趨縮小。
地理位置決定大吳的優質交通便捷程度：緊鄰206、城東大道高架快速路城市主軸，且規劃中有地鐵1號線二期延伸至此，與主城區無縫對接。
· 城區東擴，佔了“規劃”的便宜。
徐州發展向東、南，是市場的共識。
在“2+6+15”規劃中，
以大吳雙樓港物流保稅區為依託、
打造產城融合的臨港新城（在運河小鎮中心），
被納入徐州中心城區規劃。
城區東擴，這裡是第一陣線。
· 轉型升級，佔了“產業”的便宜。
在規劃中，大吳將形成港、產、城聯動，
聚10萬人口。
不看規劃看現實，
相對於北、西方位產業轉型升級較慢，
（老居民區多，大型電廠等無法搬遷等）
而南區招商引資速度不及東區——
大吳及所毗鄰的經濟開發區，
已成為徐州招商引資最快速、集中的板塊。
當產業聚攏的人口無法承擔過萬的房價時，
距離他們最近的大吳或將是其唯一選擇。
03
繁華大城的房產品牌紅利
關注地產的人會了解，作為房企的綠地
事事“先人一步”。在徐州，從未失手。
——總是拿下“冷門”地塊，
幾年後，這個地方會成為最熱門的地方。
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
5000多元/平的毛坯價格，
更像是3年前的徐州城區樓價。
即使對比豐沛邳新睢的現均價，也是很低的。
所以，無論從時間、空間看，
運河小鎮都可以稱為價格窪地，
為已無力搏殺7、8千以上住宅的剛需
留下相對充裕的上車空間，
或許是最後的上車時機。
左欄為2014年，右欄為2019年
02
獨一無二的潛力板塊價值
撇開板塊談房價的都是臭流氓。
但運河小鎮所在的板塊，是稀缺，
甚至具備唯一性的獨特價值存在。
簡單說：佔了很多“便宜”——
· 行政劃分，佔了“低價”的便宜。
運河小鎮在行政上歸屬賈汪，
這是其價格處於“凹地”的主要原因。
· 區域位置，佔了“最近”的便宜。
但隸屬賈汪的大吳卻離賈汪城區遠，
緊貼徐州城區邊，
並納入了中心城區規劃！
距離大吳10分鐘車程的東區樓盤已飆到1萬，
這種價格差與距離差不成正比。
隨著城鎮化推進，價格差會趨縮小。
地理位置決定大吳的優質交通便捷程度：緊鄰206、城東大道高架快速路城市主軸，且規劃中有地鐵1號線二期延伸至此，與主城區無縫對接。
· 城區東擴，佔了“規劃”的便宜。
徐州發展向東、南，是市場的共識。
在“2+6+15”規劃中，
以大吳雙樓港物流保稅區為依託、
打造產城融合的臨港新城（在運河小鎮中心），
被納入徐州中心城區規劃。
城區東擴，這裡是第一陣線。
· 轉型升級，佔了“產業”的便宜。
在規劃中，大吳將形成港、產、城聯動，
聚10萬人口。
不看規劃看現實，
相對於北、西方位產業轉型升級較慢，
（老居民區多，大型電廠等無法搬遷等）
而南區招商引資速度不及東區——
大吳及所毗鄰的經濟開發區，
已成為徐州招商引資最快速、集中的板塊。
當產業聚攏的人口無法承擔過萬的房價時，
距離他們最近的大吳或將是其唯一選擇。
03
繁華大城的房產品牌紅利
關注地產的人會了解，作為房企的綠地
事事“先人一步”。在徐州，從未失手。
——總是拿下“冷門”地塊，
幾年後，這個地方會成為最熱門的地方。
“造城”需要根基。
在筆者所去過的、有造城規劃的“小鎮”中，
大吳是產業基礎和生活配套基礎最好的。
整體規劃佔地2000畝的綠河小鎮，
在此基礎上的造城，
在綠地自身成熟商業運營的配合下，
會很順暢。
其商業配套部分可見下文：
“世界500強”5大自營店來了！落戶徐州城東…下一代商業街區長這樣
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
5000多元/平的毛坯價格，
更像是3年前的徐州城區樓價。
即使對比豐沛邳新睢的現均價，也是很低的。
所以，無論從時間、空間看，
運河小鎮都可以稱為價格窪地，
為已無力搏殺7、8千以上住宅的剛需
留下相對充裕的上車空間，
或許是最後的上車時機。
左欄為2014年，右欄為2019年
02
獨一無二的潛力板塊價值
撇開板塊談房價的都是臭流氓。
但運河小鎮所在的板塊，是稀缺，
甚至具備唯一性的獨特價值存在。
簡單說：佔了很多“便宜”——
· 行政劃分，佔了“低價”的便宜。
運河小鎮在行政上歸屬賈汪，
這是其價格處於“凹地”的主要原因。
· 區域位置，佔了“最近”的便宜。
但隸屬賈汪的大吳卻離賈汪城區遠，
緊貼徐州城區邊，
並納入了中心城區規劃！
距離大吳10分鐘車程的東區樓盤已飆到1萬，
這種價格差與距離差不成正比。
隨著城鎮化推進，價格差會趨縮小。
地理位置決定大吳的優質交通便捷程度：緊鄰206、城東大道高架快速路城市主軸，且規劃中有地鐵1號線二期延伸至此，與主城區無縫對接。
· 城區東擴，佔了“規劃”的便宜。
徐州發展向東、南，是市場的共識。
在“2+6+15”規劃中，
以大吳雙樓港物流保稅區為依託、
打造產城融合的臨港新城（在運河小鎮中心），
被納入徐州中心城區規劃。
城區東擴，這裡是第一陣線。
· 轉型升級，佔了“產業”的便宜。
在規劃中，大吳將形成港、產、城聯動，
聚10萬人口。
不看規劃看現實，
相對於北、西方位產業轉型升級較慢，
（老居民區多，大型電廠等無法搬遷等）
而南區招商引資速度不及東區——
大吳及所毗鄰的經濟開發區，
已成為徐州招商引資最快速、集中的板塊。
當產業聚攏的人口無法承擔過萬的房價時，
距離他們最近的大吳或將是其唯一選擇。
03
繁華大城的房產品牌紅利
關注地產的人會了解，作為房企的綠地
事事“先人一步”。在徐州，從未失手。
——總是拿下“冷門”地塊，
幾年後，這個地方會成為最熱門的地方。
“造城”需要根基。
在筆者所去過的、有造城規劃的“小鎮”中，
大吳是產業基礎和生活配套基礎最好的。
整體規劃佔地2000畝的綠河小鎮，
在此基礎上的造城，
在綠地自身成熟商業運營的配合下，
會很順暢。
其商業配套部分可見下文：
“世界500強”5大自營店來了！落戶徐州城東…下一代商業街區長這樣
看懂城市發展大趨勢的人才能看懂綠地。
運河小鎮又將是綠地深度參與城市佈局的
又一神來之筆。
對剛需來說，這或許是最後一次上車機會。
對投資者來說，
低價位的盤才可能有升值空間。
這或許，就是綠地小鎮一二期推出後，
短時間內火爆售罄的原因。
啥？運河小鎮一二期沒搶到？
沒關係！
6月22日
綠地運河小鎮全新營銷中心
暨示範區商家入駐儀式
及首屆音樂節
盛大啟幕！
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
5000多元/平的毛坯價格，
更像是3年前的徐州城區樓價。
即使對比豐沛邳新睢的現均價，也是很低的。
所以，無論從時間、空間看，
運河小鎮都可以稱為價格窪地，
為已無力搏殺7、8千以上住宅的剛需
留下相對充裕的上車空間，
或許是最後的上車時機。
左欄為2014年，右欄為2019年
02
獨一無二的潛力板塊價值
撇開板塊談房價的都是臭流氓。
但運河小鎮所在的板塊，是稀缺，
甚至具備唯一性的獨特價值存在。
簡單說：佔了很多“便宜”——
· 行政劃分，佔了“低價”的便宜。
運河小鎮在行政上歸屬賈汪，
這是其價格處於“凹地”的主要原因。
· 區域位置，佔了“最近”的便宜。
但隸屬賈汪的大吳卻離賈汪城區遠，
緊貼徐州城區邊，
並納入了中心城區規劃！
距離大吳10分鐘車程的東區樓盤已飆到1萬，
這種價格差與距離差不成正比。
隨著城鎮化推進，價格差會趨縮小。
地理位置決定大吳的優質交通便捷程度：緊鄰206、城東大道高架快速路城市主軸，且規劃中有地鐵1號線二期延伸至此，與主城區無縫對接。
· 城區東擴，佔了“規劃”的便宜。
徐州發展向東、南，是市場的共識。
在“2+6+15”規劃中，
以大吳雙樓港物流保稅區為依託、
打造產城融合的臨港新城（在運河小鎮中心），
被納入徐州中心城區規劃。
城區東擴，這裡是第一陣線。
· 轉型升級，佔了“產業”的便宜。
在規劃中，大吳將形成港、產、城聯動，
聚10萬人口。
不看規劃看現實，
相對於北、西方位產業轉型升級較慢，
（老居民區多，大型電廠等無法搬遷等）
而南區招商引資速度不及東區——
大吳及所毗鄰的經濟開發區，
已成為徐州招商引資最快速、集中的板塊。
當產業聚攏的人口無法承擔過萬的房價時，
距離他們最近的大吳或將是其唯一選擇。
03
繁華大城的房產品牌紅利
關注地產的人會了解，作為房企的綠地
事事“先人一步”。在徐州，從未失手。
——總是拿下“冷門”地塊，
幾年後，這個地方會成為最熱門的地方。
“造城”需要根基。
在筆者所去過的、有造城規劃的“小鎮”中，
大吳是產業基礎和生活配套基礎最好的。
整體規劃佔地2000畝的綠河小鎮，
在此基礎上的造城，
在綠地自身成熟商業運營的配合下，
會很順暢。
其商業配套部分可見下文：
“世界500強”5大自營店來了！落戶徐州城東…下一代商業街區長這樣
看懂城市發展大趨勢的人才能看懂綠地。
運河小鎮又將是綠地深度參與城市佈局的
又一神來之筆。
對剛需來說，這或許是最後一次上車機會。
對投資者來說，
低價位的盤才可能有升值空間。
這或許，就是綠地小鎮一二期推出後，
短時間內火爆售罄的原因。
啥？運河小鎮一二期沒搶到？
沒關係！
6月22日
綠地運河小鎮全新營銷中心
暨示範區商家入駐儀式
及首屆音樂節
盛大啟幕！
運河小鎮3、4期
全新房源開盤
繽紛熙街5大自營店簽約儀式
音樂節攜手抖音大咖、實力唱將
還有免費品嚐美食、整點抽獎等活動
大吳小城市規劃巨型沙盤也將震撼亮相
儘管很殘酷，
但關於徐州房價的事實已經很難改變：
3年間均價翻倍過萬，八千以下已再難尋。
在如此狀態下，積蓄不夠的剛需想上車，
難上加難。
而錢無去處的普通投資客，也不敢輕易入市。
在這種情況下，
結合品牌賦值，結合城市規劃趨勢，
這個樓盤，在這個糾結時期，
也就顯出其獨特價值所在了——
綠地·運河小鎮。
01
5-6千的最後價格窪地
運河小鎮的這個價格，
會產生一種時光感，和跨越感。
5000多元/平的毛坯價格，
更像是3年前的徐州城區樓價。
即使對比豐沛邳新睢的現均價，也是很低的。
所以，無論從時間、空間看，
運河小鎮都可以稱為價格窪地，
為已無力搏殺7、8千以上住宅的剛需
留下相對充裕的上車空間，
或許是最後的上車時機。
左欄為2014年，右欄為2019年
02
獨一無二的潛力板塊價值
撇開板塊談房價的都是臭流氓。
但運河小鎮所在的板塊，是稀缺，
甚至具備唯一性的獨特價值存在。
簡單說：佔了很多“便宜”——
· 行政劃分，佔了“低價”的便宜。
運河小鎮在行政上歸屬賈汪，
這是其價格處於“凹地”的主要原因。
· 區域位置，佔了“最近”的便宜。
但隸屬賈汪的大吳卻離賈汪城區遠，
緊貼徐州城區邊，
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距離大吳10分鐘車程的東區樓盤已飆到1萬，
這種價格差與距離差不成正比。
隨著城鎮化推進，價格差會趨縮小。
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徐州發展向東、南，是市場的共識。
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被納入徐州中心城區規劃。
城區東擴，這裡是第一陣線。
· 轉型升級，佔了“產業”的便宜。
在規劃中，大吳將形成港、產、城聯動，
聚10萬人口。
不看規劃看現實，
相對於北、西方位產業轉型升級較慢，
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而南區招商引資速度不及東區——
大吳及所毗鄰的經濟開發區，
已成為徐州招商引資最快速、集中的板塊。
當產業聚攏的人口無法承擔過萬的房價時，
距離他們最近的大吳或將是其唯一選擇。
03
繁華大城的房產品牌紅利
關注地產的人會了解，作為房企的綠地
事事“先人一步”。在徐州，從未失手。
——總是拿下“冷門”地塊，
幾年後，這個地方會成為最熱門的地方。
“造城”需要根基。
在筆者所去過的、有造城規劃的“小鎮”中，
大吳是產業基礎和生活配套基礎最好的。
整體規劃佔地2000畝的綠河小鎮，
在此基礎上的造城，
在綠地自身成熟商業運營的配合下，
會很順暢。
其商業配套部分可見下文：
“世界500強”5大自營店來了！落戶徐州城東…下一代商業街區長這樣
看懂城市發展大趨勢的人才能看懂綠地。
運河小鎮又將是綠地深度參與城市佈局的
又一神來之筆。
對剛需來說，這或許是最後一次上車機會。
對投資者來說，
低價位的盤才可能有升值空間。
這或許，就是綠地小鎮一二期推出後，
短時間內火爆售罄的原因。
啥？運河小鎮一二期沒搶到？
沒關係！
6月22日
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暨示範區商家入駐儀式
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盛大啟幕！
運河小鎮3、4期
全新房源開盤
繽紛熙街5大自營店簽約儀式
音樂節攜手抖音大咖、實力唱將
還有免費品嚐美食、整點抽獎等活動
大吳小城市規劃巨型沙盤也將震撼亮相
（來源：徐州房哥 ，版權歸原作者所有，如侵權請聯繫刪除）