人們對愛唯歐的印象似乎只停留在《變形金剛》電影裡，那個身手敏捷的小夥伴。當他正式進入國內之後，人們還是無法接受其實它是不能變身的。慘淡的銷量說不出口，筆者認為價格上沒有任何優勢，對於這個混亂的國度，厚道的用料和靚麗的外形是遠遠不夠的，因為再明顯的優點在價格面前都會被打出九霄雲外。
說到這部車的賣點，內飾與外觀設計可以算上，但最主要的是那副1.6升的自然吸氣引擎。最大馬力121ps與最大扭矩155N•m，配合小車身帶來的操控感，駕駛樂趣無與倫比，手動變速器車種自然是玩家首選，如果選擇自動在追求動力輸出的快感的話，那就算了，不是說自動變速器不行，而是雪佛蘭竟然配與其君越的自動變速器，如此疏齒傳遞，能有何快感可言？
人們對愛唯歐的印象似乎只停留在《變形金剛》電影裡，那個身手敏捷的小夥伴。當他正式進入國內之後，人們還是無法接受其實它是不能變身的。慘淡的銷量說不出口，筆者認為價格上沒有任何優勢，對於這個混亂的國度，厚道的用料和靚麗的外形是遠遠不夠的，因為再明顯的優點在價格面前都會被打出九霄雲外。
說到這部車的賣點，內飾與外觀設計可以算上，但最主要的是那副1.6升的自然吸氣引擎。最大馬力121ps與最大扭矩155N•m，配合小車身帶來的操控感，駕駛樂趣無與倫比，手動變速器車種自然是玩家首選，如果選擇自動在追求動力輸出的快感的話，那就算了，不是說自動變速器不行，而是雪佛蘭竟然配與其君越的自動變速器，如此疏齒傳遞，能有何快感可言？
在美國的雪佛蘭顯然對愛唯歐抱有極大的希望，將愛唯歐打造成一部B-Spec賽車式樣，當然不是嘴上功夫的改裝。按照計劃，從操控和動力方面入手，避震與底盤強化件（例如防傾杆等）是少不了的。動力方面按照B-Spec的賽例，將會為其換上1.8升自然吸氣引擎的節氣門，動力傳遞部分就交由5前速手動變速器代勞。
作為賽車，防滾架與五點式安全帶是必須有的，方向盤也會更換為快拆式，周邊安全設備包括滅火器與中心保護網還有窗口的安全網也是標配零件。
外觀方面並沒有詳細的介紹，但可以確定的是將會用上15x7的輪圈與賽車輪胎（熱熔胎？）與藍色車漆外加摩洛哥藍色拉花。
人們對愛唯歐的印象似乎只停留在《變形金剛》電影裡，那個身手敏捷的小夥伴。當他正式進入國內之後，人們還是無法接受其實它是不能變身的。慘淡的銷量說不出口，筆者認為價格上沒有任何優勢，對於這個混亂的國度，厚道的用料和靚麗的外形是遠遠不夠的，因為再明顯的優點在價格面前都會被打出九霄雲外。
說到這部車的賣點，內飾與外觀設計可以算上，但最主要的是那副1.6升的自然吸氣引擎。最大馬力121ps與最大扭矩155N•m，配合小車身帶來的操控感，駕駛樂趣無與倫比，手動變速器車種自然是玩家首選，如果選擇自動在追求動力輸出的快感的話，那就算了，不是說自動變速器不行，而是雪佛蘭竟然配與其君越的自動變速器，如此疏齒傳遞，能有何快感可言？
在美國的雪佛蘭顯然對愛唯歐抱有極大的希望，將愛唯歐打造成一部B-Spec賽車式樣，當然不是嘴上功夫的改裝。按照計劃，從操控和動力方面入手，避震與底盤強化件（例如防傾杆等）是少不了的。動力方面按照B-Spec的賽例，將會為其換上1.8升自然吸氣引擎的節氣門，動力傳遞部分就交由5前速手動變速器代勞。
作為賽車，防滾架與五點式安全帶是必須有的，方向盤也會更換為快拆式，周邊安全設備包括滅火器與中心保護網還有窗口的安全網也是標配零件。
外觀方面並沒有詳細的介紹，但可以確定的是將會用上15x7的輪圈與賽車輪胎（熱熔胎？）與藍色車漆外加摩洛哥藍色拉花。
說是以賽車為標準打造，但請大家放心，這部車上出現的零件均有販售，雪佛蘭稱把這些改件通過雪佛蘭性能零售商的渠道銷售！
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