近年來隨著全球對於節能減排的重視不斷提升，對於汽車這一排汙重點也放在了治理汙染的首要位置上，除了大力推廣新能源汽車，對於燃油車減排標準的更新也是日漸頻繁。較新的國六排放標準也將在7月1日正式實施。
對於新車而言，大部分還是符合國六排放標準的，即使是國五排放的車也只是在7月1日以後才不可以在實行開國六標準的城市上牌照，只要在國六正式實施前依舊可以上牌。如果圖便宜買了國五車卻又不慎錯過了上牌日期的車主也不需要慌張，花了錢買了車自然不能因為上牌照給急死，只要在部分尚未實行開國六標準的城市上牌一樣可以上路，只是對於一些一線城市來說沒有本地牌照會有很多不方便的情況。
而國六的實施針對的顯然並非國五車型，而是早已開了多年的國三及國三以下的汽車。很多有車的人都知道，新車只需要3年檢一次，但是超過一定期限後就需要一年檢一次車，甚至半年檢車。近期更是因為對汽車排放的嚴格把控，對於尾氣檢測也是越發嚴格。很多國三車但在尾氣這一項目上就過不了關。沒有通過年檢即使你覺得自己的車看起來還很新，開起來也沒什麼問題，但車子卻成了年檢不過關的都黑車，不能在上路行駛，只能進行報廢。
據瞭解，目前我國國三車保有量超過百萬，很多老司機表示，都是普通工薪家庭，雖然當初買車也沒花太多錢，但是自己用車也比較注意保養，很多老車都沒跑夠8萬公里。只是用來做代步工具，卻因為不符合排放要求要面臨強制報廢，再買車又是一大筆開銷，簡直就是無妄之災。
其實有關單位也是考慮到了這一點，雖然提倡環保人人有責，但汽車作為貴重商品，卻要被強制報廢，這一經濟損失給誰也不願意，就像很多老樓拆遷，明明還能住人，新房子又那麼貴，卻因為要開發建設城市就強制拆遷。所以報廢國三車就像拆遷舊房子一樣，同樣給出了補貼措施，用來彌補報廢車車主的經濟損失。
根據年限車型和不同地區也是給出了不同的補貼力度。目前北京的報廢車補貼金額就已經達到了10萬元，特別是現在很多車企為了衝量在價格上的不斷下探也讓車主在購車時可以獲得更低的價格。即使自己的老車要報廢了，但是加上補償金額在換一臺新車想想也是一件不錯的事情，畢竟老車即使還能開，發動機等地方也大不如前，還不如趁此機會換輛新車。
那麼既然是國家出臺政策，對國三車型進行強制報廢，因而對於其報廢后的補貼問題，也是廣大車主所關心的。通過查詢資料後發現，目前在全國各地包括京津冀及其周邊地區，政府均制定了其報廢車型的相關補貼事宜。對於報廢補貼標準已落實的地區當中，南京、杭州的報廢補貼也是大快人心啊，其補貼標準達到了每輛車4萬元，而北京更高，或將達到10萬元。下面我們具體來看看吧！
南京市
作為南京市相關車輛報廢部門，針對將要淘汰及報廢的車輛進行了分類化標準。在相關要求中有明確提出，南京牌照的車輛，在2020年12月31日前，對於報廢的國二汽油車補貼為2750-9500元/車，而國三柴油車將達到4000-40000元/車。由此看來，在南京市無論對於國二的汽油車或是國三的柴油車其報廢補貼是十分可觀的，不過需要注意的是，對於2021年及以後的淘汰報廢補貼情況暫未公佈，具體補貼情況需另行通知。
杭州市
相對於南京市來說，杭州市的報廢車型補貼時間截止更早，只限於2019年12月31日前的報廢車輛，才可以享受補貼政策。但杭州市的車型報廢更為人性化，將根據報廢車輛的使用年限及車型，以及同期車型車價的高低差異化，進行報廢補貼，也就是說同一年份的同型號車型，高配車型的報廢補貼將高於其低配車型。因而，在杭州市的報廢補貼金額在10500-40000元不等。
北京市
作為首都北京市對於其報廢車型的補貼標準又是如何呢？經過小編查閱相關資料數據，北京市針對車型報廢還出臺了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》。按照車型上牌的時間進行分批化補貼，當報廢車輛時間越新其補貼金額越大，具體分為三個階段實施：
第一階段：2017年9月21日起至2018年6月30日；
第二階段：2018年7月1日至2018年12月31日；
第三階段：2019年1月1日至2019年9月20日。
結語：雖說在國六標準實施後，影響較大的想必就是國三車，但大家也要清楚到，屆時汽車年檢是非常難的，而且還增設了很多年檢項目，其目的就是為保障在我們生活的環境中，有著更好的空氣來供給，為此對於國六的實施就是必然的，而需要大家做的就是儘可能配合有關部門。
相關推薦
