前幾年新能源補貼政策剛出臺時，國內數家車企的微型純電動車型瘋狂湧入，佔領大量新能源銷量份額。這些車輛大多續航短、實用性差，卻能獲取高昂補貼，新能源補貼政策也因此備受消費者詬病。
目前國內的補貼政策日趨完善，留下來的微型純電動也基本上朝精品路線發展，一直沒有推出微型電動車的新能源霸主比亞迪，在去年下半年終於申報了一款A00級純電動轎車。
近日，徑話從相關渠道獲取到比亞迪e1純電動轎車實車圖片，是e1的首次內外飾曝光：
令人驚訝的是，圖片中的比亞迪e1外觀設計與已經停產的2015款F0完全相同，此前申報圖中純電動特色封閉式進氣格柵並沒有出現，實車依然採用改款F0的前臉造型。
相比外觀上的平淡無奇，內飾卻能用驚豔來形容。黑橙配色活力十足，用在這款長3465mm寬1618高1500mm的小車身上非常相稱；旋鈕式檔杆和全新造型的多功能方向盤同樣用在了比亞迪另一款全新車型“S2”身上，看來比亞迪“e網”的純電動車內飾已經做到家族式統一；即便這是一款A00級別的車型，懸浮式儀表盤和疑似10.1英寸DiLink旋轉屏幕mini版依然配備。不少微型純電動的內飾也在走簡約科技風路線，但比亞迪e1明顯更加協調且有質感。
此前曝光e1申報圖時，徑話曾遺憾這款走量型A00電動車僅僅是在2015款F0基礎上做修改，外觀早已脫離時代，更與如今脫胎換骨的比亞迪設計背道而馳。但至少，申報圖中e1的前後保險槓有經重新設計，鏤空的蜂窩狀裝飾作為點睛之筆讓這款近10年的老將重新賦予“電力”，前後車燈內部光源也進行升級，用上LED光源。
但此次我們看到的實車曝光圖，依舊是停產前的2015款F0樣式，依舊是老模具生產出來的“空霧燈”。e1的工信部申報圖是有同時上傳2015款F0外觀的，最終量產實車若真是沒有任何更新，並非沒有可能。
當然，徑話還是期待這批車輛僅僅是預裝路試車，內飾已經如此驚豔，消費者當然也希望擁有一個與之相配的外觀。
電池續航方面，e1使用能量密度160Wh/kg的三元鋰電池，申報了綜合續航305km和351km兩個版本，在所有微型純電動轎車中僅有長城歐拉R1與之持平，其餘競品要麼是續航不夠，要麼是座位不夠。比亞迪e1已經如此節約開模成本，相信在價格上能夠擁有十足優勢。
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