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牛車商用車訊 4月25日，銀隆新能源(以下簡稱珠海銀隆)官方微信發佈消息稱，控告對大股東魏銀倉及孫國華等人的相關刑事案件已於2018年11月8日正式立案偵查，3起民事案件已召開庭前會議，將於近期正式開庭審理。其案件涉及侵佔公司利益總計超過14億元，當前涉案大股東魏銀倉身處美國、原珠海銀隆法人代表、總裁孫國華已被刑事拘留，至此珠海銀隆詐騙案初露端倪。
據核實，當前情況基本屬實，部分與刑事控告事項有關的人員也已無法取得聯繫。珠海銀隆公司已經掌握並提供確鑿證據。以上案件，目前，公司仍在繼續核查除上述案件外的大股東、原董事長魏銀倉及原總經理孫國華等侵佔公司利益事項，將通過法律手段挽回損失。珠海銀隆涉案背後的管理層再次被推到風口浪尖，但如何進行涉案資金的追繳問題遲遲未見效果。
“自曝家醜” 銀隆高管涉案7宗罪盤點
1、騙取政府財政補貼資金1.1億元，涉嫌詐騙罪。
2013年9月6日，相關政府財政部門向銀隆新能源銀行賬戶轉賬1.123億元科技扶持資金，專款用於所扶持科技項目的發展。同月9日在孫國華的指示下，銀隆新能源以還借款的名義，將上述1.1億元財政補貼資金(分為5000萬和6000萬兩筆)支付給珠海市銀隆投資控股集團有限公司(由魏銀倉全資控股)。
後經核對公司財務記賬憑證發現，該公司被扶持科技項目申請書所述的設備、產能均不存在，且該筆政府專項補貼資金轉為魏銀倉個人控制，至此股東魏銀倉及孫國華等涉嫌騙取國家財政資金形成。
2、虛構1.7億元工程款的建設合同，涉嫌職務侵佔罪
2014年1-4月，公司與河南開宇建築有限公司(下稱開宇)簽訂了多份土方工程合同，並支付工程款及利息合計約1.7億元。後經公司核實，該工程沒有實際施工。調查顯示，開宇將所得資金支付給大股東魏銀倉、孫國華及劉金良等。
3、採購設備虛增價款2.6億元，涉嫌職務侵佔罪
2014年9月，公司以4.99億元的價格，向深圳格銀電池設備科技開發有限公司(下稱格銀)採購一批設備。經公司核實，格銀沒有生產線，實際以2.24億元的價格，採購其它廠家的設備轉賣給公司。
調查顯示，當時的格銀股東和法定代表人為譚偉平，是大股東魏銀倉妻妹。目前該事項已經由珠海市經偵支隊正式立案。
4、專利重複轉讓，公司損失9500萬元及利息
2015年，大股東將已在2012年以前按照1億元的價格轉讓給公司的五項專利，以9500萬元的價格再次出售給公司。
5、冒領公司補償款1.5億元，涉嫌犯罪
2016年，大股東魏銀倉及孫國華等在公司及其他股東不知道的情況下，用銀隆集團與廣通汽車原股東等方面簽訂補償協議，騙取原屬於公司的補償款1.5億元。其中包括1億元政府財政資金以及0.5億元某公司支付的競業禁止資質補償款，大股東魏銀倉及孫國華等涉嫌犯罪。
6、貨款無法收回，公司損失2.12億元及利息。
2013年至2016年，公司向珠海市神通電動車能源管理有限責任公司(下稱“神通”)出售471臺純電動客車及9套充電樁。在車輛及充電樁已交付且已收到下游貨款的情況下，“神通”未向公司支付貨款累計2.12億元。而當時的“神通”由大股東魏銀倉實際控制。
7、債務抵銷，公司損失3.75億元及利息
2016年為了上市，大股東魏銀倉亟需將其關聯公司所欠公司的3.75億元債務清償。大股東承諾由其控制的珠海市恆古新能源科技有限公司(下稱恆古)獨自承擔華融(香港)國際控股有限公司(下稱華融國際)3.75億元的債務(此前，公司為該債務的共同債務人)，以抵銷其關聯公司所欠公司的債務。
2018年4月，華融國際向公司發函催促還款。後經公司核實，恆古未對華融國際進行還款，且債權轉讓也未得到債權人“華融國際”的許可。但大股東及其關聯公司所欠公司的3.75億元債務卻被抵銷。
2018年11月13日，珠海銀隆官方微信公眾號發佈聲明稱，該公司新一任董事會、監事會及公司管理層在履職過程中，發現公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵佔公司利益金額超過10億元。由此揭開了珠海銀隆內部管理層侵佔公司利益的冰山一角，而此時的董明珠與魏銀倉的對峙也陷入僵局。
銀隆美好未來的背後暗藏旋渦
雙方內部鬥爭僵局的促成要從2016年“董小姐”以個人身份入主珠海銀隆開始，2016年，董明珠以個人投資人身份，聯手萬達、京東等公司共計30億元共同入股銀隆新能源，隨後增持成為珠海銀隆第二大股東。
2017年11月，銀隆創始人、原董事長魏銀倉辭職。2018年3月，接替魏銀倉的孫國華也宣佈不再擔任銀隆董事長兼總裁，換成盧春泉擔任新的董事長，賴信華(格力電器鄭州公司原總經理)擔任總裁。至此，銀隆創始團隊退出管理層，公司由格力集團董明珠實際控制。
但隨之2018年初，銀隆新能源被爆出拖欠多家供應商貨款超過10億元;隨後廣東證監局披露珠海銀隆IPO失敗，公司的“上市夢”就此中斷。當年7月，南京銀隆產業園因為糾紛，一度被江蘇省高級人民法院查封，繼而11月又曝出“董明珠與魏銀倉”的“鬧翻”局勢，最終讓外界對珠海銀隆的質疑推向了高潮。
此前，董明珠在接受採訪時曾說，中國汽車行業多年被外資壟斷，是因為中國沒有自己的技術。“格力看中銀隆，不是看中(魏銀倉)這個人，也不是這個企業，是它的技術，它太符合我們大公交的需要了。”。
時至今日，雖然董明珠確實實際控制了珠海銀隆，但從未來的發展上，讓原本的銀隆新能源卻陷入了兩難的局面，一方面是自身歷史遺留問題非常嚴重，珠海銀隆面臨著索賠和巨大的售後成本，而一方面是國家補貼的力度下降，加劇瞭解決應收賬款的難度。
財報顯示，2014年~2017年，珠海銀隆的營收分別為3.48億元、38.62億元、78.98億元、87.52億元，淨利潤分別為-2.66億元、4.16億元、8.36億元、2.68億元。2017年銀隆新能源的營收增速明顯放緩，但是公司的總資產規模卻急速上升，從而導致淨利潤下降68%。
在技術和財務雙重壓力下，未來珠海銀隆將在董明珠的帶領下走向何方確實值得探討，未來能否給鈦酸鋰電池“核心”技術一個市場還有待商榷，而珠海銀隆在這場財務風波中能否挺過去，這個情況還是個未知數。