【電車資源 車主說車】北汽新能源EU5從上市到現在，僅憑藉個性的外觀，時尚的內飾，就已經有消費者願意為它買單，銷量也一直居高不下。2019年1-5月，北汽新能源EU5的月銷量都在前五名，雖然1月的銷量排在第五名，但是2月與4月排名第三，3月與5月分別以12983臺以及7079臺獲得銷量冠軍。除了驚豔的顏值外，不俗的續航里程也讓它再次吸引到消費者。
北汽新能源EU5 R500售價區間為12.99萬元-13.59萬元，定位為緊湊型轎車，工信部公佈的續航里程為416km。那麼，它還有什麼優缺點呢？下面來看看車主對北汽新能源EU5 R500的評價吧。
● 顏值高
北汽EU5 R500的前臉時尚且有特點，兩側C型的LED日間行車燈讓下半部分厚重沉穩又不乏科技感，從車標延伸至大燈的鍍鉻飾條令上半部分不乏時尚。
前大燈為遠近光一體式大燈，造型美觀。
側面比例協調，車尾處為慢充口。車身尺寸為：4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。
車尾短小精悍，採用鴨尾式上翹的設計，頗具運動感，霧燈採用與日行燈相似的設計，與前臉呼應。
經電車資源統計，有80%的車主覺得北汽EU5 R500的顏值夠高，尤其是C型的LED日行燈造型，為它加分不少。
編者說：C型的LED日行燈這種前衛的造型，確實非常引人矚目，整體設計也非常迎合消費者。
● 胎噪大
輪胎使用的是萬力舒適系列H220 215/50R17，輪胎的樣式也很動感美觀。
有12%的車主表示，胎噪比較大。
編者說：因為沒有發動機的聲音，車內能聽到較大的聲音就只剩胎噪了。
● 內飾設計時尚
北汽EU5 R500的內飾採用以深色為主的設計，搭配體現質感的木紋和少量皮質包裹，整體感覺時尚舒適。
有32%的車主覺得內飾設計不錯，時尚且美觀。
編者說：編者對按鈕的質感有不錯的印象，按鍵阻尼感剛好，按上去非常有質感。
● 乘坐舒適空間大
座椅使用織布與皮質混搭，乘坐舒適。前排的頭部空間和座椅包裹性都很不錯。
後排的腿部空間約兩拳，座椅也支撐到位，乘坐也很舒適。
有67%的車主覺得無論是座椅的支撐性還是舒適性，都非常好，而且乘坐空間也很寬敞。
編者說：值得一提的是，後排的地板幾乎純平，在一定程度上提高了後排坐滿乘客時的舒適性。
● 性價比高
全系標配胎壓顯示、併線輔助、後駐車雷達、360°全景影像、定速巡航、駕駛模式切換、無鑰匙進入與啟動、電池預加熱、全液晶儀表盤、內置行車記錄儀、觸控液晶屏、語音識別、carlife等。
有60%的車主覺得這款車性價比高，除了功能配置眾多之外，還有360°全景影像、併線輔助等實用的功能，心理上也獲得滿足。
編者說：360°全景影像的加入，確實對司機很友好，到了一些複雜的地方，也能知道車輛周邊的情況，避免發生擦碰等意外。
● 懸架較硬
懸架為：前麥弗遜式獨立懸架+後H型扭力樑式非獨立懸架。
有40%的車主覺得懸掛還是比較硬，雖然新車開一段時間後懸掛會沒那麼硬，但是濾震效果一般，到坑窪的路面時，有顛簸感。
編者說：當時編者試駕的是一臺已經行駛了2千多公里的試駕車，過小的減速帶時，無論是前懸掛還是後懸掛都過濾的很好，很輕柔，過一些與平路有較大落差的水井蓋時，懸架的反饋還是有些生硬，車內顛簸比較明顯。
● 動力十足
動力方面，北汽EU5 R500搭載的是最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機。
有100%的車主覺得動力充足，無論是起步加速，還是中途超車，動力已經完全夠用。
編者說：該車還能切換為運動模式，在運動模式下，車輛會保留制動能量回收，但是回收力度很難察覺，電門會變得非常靈敏，在時速110公里內，動力源源不斷，能輕鬆提高車速。
● 續航里程長
動力電池採用容量為53.66kWh的三元鋰電池，電量快充至80%只需要30分鐘，慢充充滿電量需要6.2小時，工信部公佈的續航里程為416km。
有32%的車主表示續航里程給力，一般情況下完全夠用。
編者說：在試駕時，編者駕駛剩餘續航里程392公里的車輛行駛了167公里，其中還有近2小時原地開空調拍車，最終剩餘續航里程219公里，這樣的表現已經非常好了。只要保持良好的駕駛習慣，基本上都可以超過400公里的續航。
● 總結：
總體來說，北汽新能源EU5 R500不僅有前衛時尚的外觀，內飾做工也讓人滿意。另外空間表現也還不錯，設有一些科技配置來輔助駕駛者。其綜合續航達到400km以上，電量快充至80%也只需要30分鐘，這就在一定程度上解決了消費者對純電動車的里程焦慮。正因北汽新能源EU5 R500確實滿足了消費者的各種要求，所以它的銷量居高不下也不無道理。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com