斯特蘭專注磷酸鹽系列正極材料 今年磷酸鐵鋰產能將達4萬噸

摘要：目前斯特蘭天津工廠已具備年產1萬噸的產能，華中生產基地正在進行土建工程，分三期在三到五年內建成10萬噸正極材料製造基地，預計到2017年底一期4萬噸產能磷酸鹽正極材料將達產。

天津斯特蘭能源科技有限公司外景圖

中國電池雜誌-中國電池網5月4日訊（張倩 陳語 天津報道）在動力電池領域，三元材料和磷酸鐵鋰的技術路線之爭由來已久，中國電池網在最近一次調研走訪企業中發現，如今技術路線不再是企業關注的焦點，企業更多地把精力放在電池能力密度的提升、工藝的改進、安全性能的保障以及產能的快速擴張上，以期分享更多的新能源汽車產業大發展帶來的紅利。

2014年12月18日，天津斯特蘭能源科技有限公司（簡稱“斯特蘭”）斥巨資收購天津伊博瑞爾能源科技發展有限公司100%股權，拉開了我們國家鋰電池正極材料併購時代的帷幕。作為目前國際上少數幾家專業生產磷酸鹽系列鋰電正極材料的公司之一，斯特蘭正發力磷酸鹽系列鋰電正極材料能量密度的提升、產能的擴張以及生產成本的降低。

天津斯特蘭能源科技有限公司副總經理李積剛

專注磷酸鹽系列正極材料生產

自2017年1月1日起三元鋰電池在客車上的應用解禁，隨著這一政策開放，以及新能源補貼政策將補貼金額與電池系統能量密度直接掛鉤，三元鋰電池在電動乘用車領域的應用優勢日益凸顯，導致大量資金湧向三元電池產業鏈。

與此同時，三元電池需求爆發性增長刺激鈷、鎳等材料的需求量，直接造成鈷價等原材料價格大幅上漲。自2016年10月下旬鈷價一路瘋漲，企業成本明顯增加。由於鈷、鎳等重金屬在中國礦藏資源非常有限，原材料方面受制於其他國家，相比之下，鐵、磷儲備豐富，價格低廉，磷酸鐵鋰價格優勢逐步凸顯。

斯特蘭始終堅信磷酸鐵鋰材料是動力電池後期發展的首選。在李積剛看來，三元材料與磷酸鐵鋰材料並不衝突，在電動乘用車、輕度混動轎車領域三元電池佔優勢，而在電動大巴、儲能領域磷酸鐵鋰更有優勢。5月2日，工信部發布的第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，有453款新能源汽車入圍，搭載磷酸鋰鐵電池的車型佔比近60%。其中，224款純電動客車中有211款選配磷酸鐵鋰電池，佔比高達94%，並且還未有搭載三元電池的客車上榜。

斯特蘭目前擁有自主研發的國際先進的磷酸鹽正極材料工藝技術和生產製造能力，主要以生產高安全性鋰離子電池正極材料—磷酸鐵鋰（LiFePO4）為主，並且已具備磷酸錳鐵鋰、磷酸釩鋰等新型正極材料批量化生產的能力。李積剛透露，未來斯特蘭不會做三元材料，但會在磷酸鹽系列正極材料中繼續投入和深入研發，致力於更安全、更環保、更穩定、更低廉的磷酸鹽系列正極材料的研發和應用。

斯特蘭鐵鋰材料掃描電鏡圖

磷酸鐵鋰材料克容量達160mAH/g

磷酸鐵鋰電池具備安全性及穩定的循環性能，在新能源客車領域應用廣泛。在新版補貼政策中，非快充類純電動客車電池系統能量密度不低於85Wh/kg，對於非快充類純電動客車，系統能量密度高於115Wh/kg的給予1.2倍補貼。第四批推薦目錄中，純電動客車能量密度超過115Wh/Kg的有163款，佔新能源客車總比61%，其中6款搭載錳酸鋰，其餘均為磷酸鐵鋰，說明磷酸鐵鋰電池在能量密度方面已經可以滿足大多數新能源客車的需求，在新能源客車電池技術路線中佔據絕對優勢。

“雖然目前磷酸鐵鋰的能量密度不及三元材料，但磷酸鐵鋰電池的能量密度至少還有30%提升空間。”在李積剛看來，提升電池能量密度要從多方面努力：正極材料方面，目前磷酸鐵鋰較之前容量有10%提升，壓實密度也由之前2.2g/cm提升至2.5g/cm；負極方面近期也有大的進步，最新的硅碳負極材料容量達到400mah/g；石墨烯作為導電劑、塗碳鋁箔使用等都使電池體積比能量有大的提升；同時，隔膜、銅箔、鋁箔材料更薄；殼體、結構件等採用更輕量化的材料等都是提升電池組能量密度的有效方式。

李積剛強調，目前斯特蘭磷酸鐵鋰材料克容量可達160mAH/g。在保障安全性的前提下，斯特蘭會努力提升磷酸鹽系列正極材料的克容量、電壓、導電性能等。公司研發的納米級新型磷酸鐵鋰材料，可將系統電池能量密度由目前的115WH/Kg提升至150WH/Kg。

對於更高容量的磷酸鹽系列正極材料，斯特蘭也有佈局。在已知的正極材料中，富鋰錳基正極材料放電比容量高達300mAh/g，且具有成本低、容量高、安全等優點，被視為新一代高能量密度動力鋰電池正極材料理想之選。李積剛透露，後期斯特蘭將著重開發高容量的富鋰錳基正極材料，預計比容量可達到300mAH/g的富鋰錳基兩年內量產。

另外，磷酸鐵鋰電池主要運用於客車領域，新的補貼方案中，將快充類純電動大巴作為單獨的細分產品，按照客車電容量可獲得3000元/Kwh補助，較非快充類高出67%。斯特蘭認為磷酸鐵鋰在快充領域應用有很大的施展空間，目前專門在高功率方向有單獨的產品，已配合沃特瑪等國內主流客戶小批量使用，可實現電池充電5分鐘充90%電量。

2017年磷酸鐵鋰產能將達4萬噸

除了能量密度的提升，產能的提升漸成整個鋰電行業發展的重點。隨著市場趨於成熟，動力電池呈現高速增長的態勢，下游動力電池需求直接傳導到上游電池材料生產供應，給上游正極材料、負極材料、隔膜、電解液等核心材料帶來擴容機遇。

2016年斯特蘭正極材料總出貨量近6000噸，其中磷酸鐵鋰材料為5000多噸，總銷售額近六億元，主要客戶有深圳沃特瑪、北京國能、億緯鋰能、江蘇海四達、中天儲能等上市公司或其控股子公司。

李積剛表示，目前斯特蘭天津工廠已具備年產1萬噸的產能，華中生產基地正在進行土建工程，利用湖北地理位置及當地鐵、磷資源優勢，總投資50億佔地500畝，分三期在三到五年內建成10萬噸正極材料製造基地，預計到2017年底一期4萬噸產能磷酸鹽正極材料將達產。