液壓系統壓力不正常主要表現為工作壓力建立不起來、升不到調定值或升高後降不下來，其原因往往與發動機、泵和閥等許多部分有關。
在檢修中，按照發動機、泵和閥等部分孤功能，依順序隔離出一個迴路或一個元件分別診斷、排除，最後找出故障的真正原因並排除。
1. 液壓泵的故障及排除
(1) 泵內零件配合間隙超出規定要求，引起壓力脈動或壓力升不高。如齒輪泵的徑向間隙應控制在0.13~0.16mm之間，軸向間隙應控制在0.03~0.04mm之間，超出此範圍應對有關零件進行修復、調整或更換。
(2) 液壓泵的進、出油口不應洩漏或進入空氣。在判斷有無空氣進入時，可將密封部位塗上黃油，看泵的噪聲是否明顯減小。若確認有空氣進入，應採取排氣措施。
(3) 泵內零件加工質量和裝配質量差，如齒輪泵齒輪的齧合面接觸不良。應嚴格加工、裝配的質量管理。
(4) 泵的進、出口油管接反。應調換重接，起動前要向泵內灌滿液壓油。
(5) 葉片泵的葉片卡死、裝反、葉片與泵體內曲線表面接觸不良；柱塞泵的柱塞卡死。如葉片或軸承損壞、柱塞彈簧變形失效，應更換；葉片裝反的應重裝。
2. 液壓泵驅動電動機的故障及排除
(1) 電動機轉向不對。應調線換相。
(2) 電動機功率不足或轉速達不到規定要求。應檢查電壓，校核電動機性能。
3. 溢流閥調壓失靈故障及排除
(1) 主閥芯上阻尼孔堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和錐閥前腔，先導閥因此而失去了對主閥壓力的調節作用，使系統壓力建不起來。應清洗溢流閥，疏通阻尼孔。
(2) 調壓彈簧變形、閥內洩漏過大或先導閥的錐閥過度磨損，使壓力不能達到調定值。應更換彈簧、錐閥和密封件。
(3) 先導閥錐閥座上的阻尼小孔堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，先導閥失去了對主閥的調節作用，在任何壓力下都不能洩油而使壓力不斷升高。應清洗先導閥，疏通阻尼孔。
(4) 溢流閥密封件損壞，主閥芯及錐閥芯磨損過大，造成內、外洩漏嚴重，壓力不穩定、忽高忽低。應更換損壞了的密封件、閥芯。
(5) 主閥芯徑向卡緊，不能實現調節功能，造成壓力上不去或下不來。應拆檢、清洗閥體，排除故障。
(6) 溢流閥主閥芯阻尼小孔堵塞，使主閥芯在很低的壓力下才能開啟。應清洗溢流閥，疏通阻尼小孔，使溢流閥恢復正常壓力下的調節功能。
(7) 由於汙染、毛刺等原因，使溢流閥芯卡死在開啟或關閉位置，前者使系統壓力不能升高，後者使系統壓力突然升高而且降不下來。應拆檢溢流閥體，查找卡死原因，排除後徹底清洗、裝配。條件允許時應上試驗檯測試，確認無問題後再裝回系統。
4. 減壓閥調壓失靈的故障及排除
(1) 由於下列原因，調節調壓手輪時，減壓閥出口壓力不能上升。
(a) 主閥芯阻尼孔堵塞。應清洗疏通。
(b) 主閥減壓閥口關閉時，主閥芯卡住，外控口未堵住。應排除閥芯卡滯故障，清洗閥體，堵好外控口。
(2) 減壓閥出油口壓力由於以下原因不能上升到額定壓力值。
(a) 調壓彈簧永久性變形，壓縮行程不夠。應在彈簧底座加調整墊片，如仍無改善則更換。
(b) 錐閥磨損過大。應清洗錐閥，更換損壞件。
(3) 因為下列原因使之調節調壓手輪時不能改變閥後壓力，且出油口壓力隨進油口壓力同時上升或下降。
(a) 錐閥座阻尼孔堵塞。應清洗錐閥，疏通阻尼孔。
(b) 單向減壓閥的單向閥嚴重洩漏。應更換O形圈。
(c) 主閥芯在全開位置時卡住。應清洗並排除。
(4) 主閥芯卡住，造成調節調壓手輪失靈，出油口壓力不能下降。應清洗並排除；如果閥芯變形則應更換。
(5) 主閥芯配合過鬆或磨損過大，使減壓閥在調定工作壓力後出油口壓力自行升高。應更換主閥芯。
5. 壓力不正常的其他原因及排除
(1) 濾油器堵塞、液流通道太小和油液粘度過高，以致吸不上油。應清洗或更換濾油器，更換液壓油。
(2) 油液中進入過量空氣。應排氣。
(3) 管路接錯。應檢查並重接。
(4) 電動機功率不足，轉速太低。應檢查電動機故障並予以排除，必要時重新校核電動機的規格及性能。
(5) 油液粘度過低，洩漏嚴重。應更換液壓油及密封件。
(6) 壓力錶損壞。應更換。
附部分液壓泵正常工作壓力說明：
力士樂系列泵 A10VO16-A10VO140工作壓力28MPa；
KYB系列泵 PSVD2-21E/PSVD2-27E工作壓力21MPa;
東芝PVC90R工作壓力28MPa;
川崎K3SP36C工作壓力28MPa;
川崎K3V63/112/140/180工作壓力34MPa;
全球高端液壓資源整合
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