'懸爺片區談：我之大愛興寧東，1.0到4.0的演變'

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

嘉和城規劃圖

這家公司，也就是我曾經供職過的嘉和集團，興寧東無法辯駁的第一拓荒牛。當年嘉和在沒有崑崙大道，甚至連鳳嶺南北都還沒有的時候就一個大手筆下去，在哪裡玩的熱火朝天。其前瞻性也罷，魄力也罷，至今依然是個江湖笑談。當然，也就是有了前面的厚積薄發，才有了後來的全國前三，連續四年的廣西銷冠。

我是2014年進的嘉和，也就是在那一年的上半年，用了很多年的老崑崙大道開始白改黑了。那之前，其沿線整體視覺環境並不好，甚至海量的各種物流公司停車場大貨車。自那以後，基本上消失不見了。

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

嘉和城規劃圖

這家公司，也就是我曾經供職過的嘉和集團，興寧東無法辯駁的第一拓荒牛。當年嘉和在沒有崑崙大道，甚至連鳳嶺南北都還沒有的時候就一個大手筆下去，在哪裡玩的熱火朝天。其前瞻性也罷，魄力也罷，至今依然是個江湖笑談。當然，也就是有了前面的厚積薄發，才有了後來的全國前三，連續四年的廣西銷冠。

我是2014年進的嘉和，也就是在那一年的上半年，用了很多年的老崑崙大道開始白改黑了。那之前，其沿線整體視覺環境並不好，甚至海量的各種物流公司停車場大貨車。自那以後，基本上消失不見了。

崑崙大道沿線實景

如果按照範圍算，其實興寧東的第二大開發商是近年已略遲暮的金源集團。當年最早打著產城一體的幌子，在大雞村外圈了小几千畝地。一邊搞了最早的金源橘子郡，一邊熱火朝天的搞了個金源汽車城。後來見房子實在好賣，把4S和各種車商都轟走了，又拿來蓋房子。貌似，直至今日，還稀稀拉拉的有房子賣，也是一地吃終身的典型。

大嘉匯則是最早在興寧東玩大商業的，前後圈了兩塊地，一個搞建材市場一個搞汽車。雖然時至今日，那個市場也沒搞好，但賣房子也還是賺了些錢的。

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

嘉和城規劃圖

這家公司，也就是我曾經供職過的嘉和集團，興寧東無法辯駁的第一拓荒牛。當年嘉和在沒有崑崙大道，甚至連鳳嶺南北都還沒有的時候就一個大手筆下去，在哪裡玩的熱火朝天。其前瞻性也罷，魄力也罷，至今依然是個江湖笑談。當然，也就是有了前面的厚積薄發，才有了後來的全國前三，連續四年的廣西銷冠。

我是2014年進的嘉和，也就是在那一年的上半年，用了很多年的老崑崙大道開始白改黑了。那之前，其沿線整體視覺環境並不好，甚至海量的各種物流公司停車場大貨車。自那以後，基本上消失不見了。

崑崙大道沿線實景

如果按照範圍算，其實興寧東的第二大開發商是近年已略遲暮的金源集團。當年最早打著產城一體的幌子，在大雞村外圈了小几千畝地。一邊搞了最早的金源橘子郡，一邊熱火朝天的搞了個金源汽車城。後來見房子實在好賣，把4S和各種車商都轟走了，又拿來蓋房子。貌似，直至今日，還稀稀拉拉的有房子賣，也是一地吃終身的典型。

大嘉匯則是最早在興寧東玩大商業的，前後圈了兩塊地，一個搞建材市場一個搞汽車。雖然時至今日，那個市場也沒搞好，但賣房子也還是賺了些錢的。

興寧東第一條過江龍是盛天東郡，昔年的興寧東地王。福建的林老闆在被吐槽了很多年，盛天蓋房那麼好咋就不做個大項目之後，下著血本拍了金橋客運站變上巨大的一塊地。當然，也就是因為這個項目，盛天差點就丟了昔年的輝煌，各種賣賣賣之下，才喘過一口氣來。

在我們本週搞城就-興寧東發展論壇時，有個開發商對未被邀請是有微詞的，那就是遠在邕武路上的保利山漸青。好吧，的確是我們忽略了，起碼按照興寧東的區劃，山漸青是應該混在大部隊裡的。作為邕武的興寧側唯一的一樓盤一大盤，其實山漸青可圈可點的地方還是頗多的。當年一句，狼和狼住在一起，羊和羊住在一起，讓我們記住了這個項目。後來，又因為在南寧首推中式小合院，又火了一把。

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

嘉和城規劃圖

這家公司，也就是我曾經供職過的嘉和集團，興寧東無法辯駁的第一拓荒牛。當年嘉和在沒有崑崙大道，甚至連鳳嶺南北都還沒有的時候就一個大手筆下去，在哪裡玩的熱火朝天。其前瞻性也罷，魄力也罷，至今依然是個江湖笑談。當然，也就是有了前面的厚積薄發，才有了後來的全國前三，連續四年的廣西銷冠。

我是2014年進的嘉和，也就是在那一年的上半年，用了很多年的老崑崙大道開始白改黑了。那之前，其沿線整體視覺環境並不好，甚至海量的各種物流公司停車場大貨車。自那以後，基本上消失不見了。

崑崙大道沿線實景

如果按照範圍算，其實興寧東的第二大開發商是近年已略遲暮的金源集團。當年最早打著產城一體的幌子，在大雞村外圈了小几千畝地。一邊搞了最早的金源橘子郡，一邊熱火朝天的搞了個金源汽車城。後來見房子實在好賣，把4S和各種車商都轟走了，又拿來蓋房子。貌似，直至今日，還稀稀拉拉的有房子賣，也是一地吃終身的典型。

大嘉匯則是最早在興寧東玩大商業的，前後圈了兩塊地，一個搞建材市場一個搞汽車。雖然時至今日，那個市場也沒搞好，但賣房子也還是賺了些錢的。

興寧東第一條過江龍是盛天東郡，昔年的興寧東地王。福建的林老闆在被吐槽了很多年，盛天蓋房那麼好咋就不做個大項目之後，下著血本拍了金橋客運站變上巨大的一塊地。當然，也就是因為這個項目，盛天差點就丟了昔年的輝煌，各種賣賣賣之下，才喘過一口氣來。

在我們本週搞城就-興寧東發展論壇時，有個開發商對未被邀請是有微詞的，那就是遠在邕武路上的保利山漸青。好吧，的確是我們忽略了，起碼按照興寧東的區劃，山漸青是應該混在大部隊裡的。作為邕武的興寧側唯一的一樓盤一大盤，其實山漸青可圈可點的地方還是頗多的。當年一句，狼和狼住在一起，羊和羊住在一起，讓我們記住了這個項目。後來，又因為在南寧首推中式小合院，又火了一把。

山漸青如院實景

興寧東的2.0時代

興寧東2.0，是從2016年興工路和松柏路乃至長虹路貫通開始的。也就是在此時，興寧東片區真正意義上實現了和鳳嶺北的無縫鏈接。也真正意義上實現了，東站五分鐘十分鐘生活圈般的存在。也正因為這種無縫連接的實現，才進一步凸顯了興寧東目前的價值窪地效應。榮和公園大道動輒都是2萬+了，一腳油門外，目前大都公館不過9千+。有差距是正常的，但差距這麼大，顯然是不正常的，是機會。

南寧東站，在我看來永遠是興寧東真正發展的一個底氣。它的樞紐作用，隨著最近清廂快速的通達，再次強大了一分。開車，東站可以南北東直達各條高速，西行快速通達城西部。地鐵一號線，未來的機場線等。高鐵，通達區內和區外各大城市。還有機場大巴隨時到達吳圩機場，這個是我自己頗為喜歡的。興寧東的2.0時代，是帶著濃濃的鐵味的。

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

嘉和城規劃圖

這家公司，也就是我曾經供職過的嘉和集團，興寧東無法辯駁的第一拓荒牛。當年嘉和在沒有崑崙大道，甚至連鳳嶺南北都還沒有的時候就一個大手筆下去，在哪裡玩的熱火朝天。其前瞻性也罷，魄力也罷，至今依然是個江湖笑談。當然，也就是有了前面的厚積薄發，才有了後來的全國前三，連續四年的廣西銷冠。

我是2014年進的嘉和，也就是在那一年的上半年，用了很多年的老崑崙大道開始白改黑了。那之前，其沿線整體視覺環境並不好，甚至海量的各種物流公司停車場大貨車。自那以後，基本上消失不見了。

崑崙大道沿線實景

如果按照範圍算，其實興寧東的第二大開發商是近年已略遲暮的金源集團。當年最早打著產城一體的幌子，在大雞村外圈了小几千畝地。一邊搞了最早的金源橘子郡，一邊熱火朝天的搞了個金源汽車城。後來見房子實在好賣，把4S和各種車商都轟走了，又拿來蓋房子。貌似，直至今日，還稀稀拉拉的有房子賣，也是一地吃終身的典型。

大嘉匯則是最早在興寧東玩大商業的，前後圈了兩塊地，一個搞建材市場一個搞汽車。雖然時至今日，那個市場也沒搞好，但賣房子也還是賺了些錢的。

興寧東第一條過江龍是盛天東郡，昔年的興寧東地王。福建的林老闆在被吐槽了很多年，盛天蓋房那麼好咋就不做個大項目之後，下著血本拍了金橋客運站變上巨大的一塊地。當然，也就是因為這個項目，盛天差點就丟了昔年的輝煌，各種賣賣賣之下，才喘過一口氣來。

在我們本週搞城就-興寧東發展論壇時，有個開發商對未被邀請是有微詞的，那就是遠在邕武路上的保利山漸青。好吧，的確是我們忽略了，起碼按照興寧東的區劃，山漸青是應該混在大部隊裡的。作為邕武的興寧側唯一的一樓盤一大盤，其實山漸青可圈可點的地方還是頗多的。當年一句，狼和狼住在一起，羊和羊住在一起，讓我們記住了這個項目。後來，又因為在南寧首推中式小合院，又火了一把。

山漸青如院實景

興寧東的2.0時代

興寧東2.0，是從2016年興工路和松柏路乃至長虹路貫通開始的。也就是在此時，興寧東片區真正意義上實現了和鳳嶺北的無縫鏈接。也真正意義上實現了，東站五分鐘十分鐘生活圈般的存在。也正因為這種無縫連接的實現，才進一步凸顯了興寧東目前的價值窪地效應。榮和公園大道動輒都是2萬+了，一腳油門外，目前大都公館不過9千+。有差距是正常的，但差距這麼大，顯然是不正常的，是機會。

南寧東站，在我看來永遠是興寧東真正發展的一個底氣。它的樞紐作用，隨著最近清廂快速的通達，再次強大了一分。開車，東站可以南北東直達各條高速，西行快速通達城西部。地鐵一號線，未來的機場線等。高鐵，通達區內和區外各大城市。還有機場大巴隨時到達吳圩機場，這個是我自己頗為喜歡的。興寧東的2.0時代，是帶著濃濃的鐵味的。

南寧東站實景（圖片來源於網絡）

目前興寧東在售和已售罄的樓盤已經不是當年光禿禿的一個嘉和城了，中海國際社區、盛天華府、綠地城、聯發尚築、大唐世家、國悅九曲灣、恆大華府、雅苑、碧桂園時代城、雍景臺、大都公館、招商禧園，混血叄千悅、龍光某個九這些。已經拿地準備開動的還有融創九熙府、中鼎公園首府、聯發、萬科、陽光城、德利等等，悄喵喵的，其實還有不少開發商已經內定了某塊土地，只等後面掛牌了而已。這其中，大咖是華潤，他已經悄喵喵的控股了鄉村大世界，不懂打算搞什麼鬼出來，頗值得期待。

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

嘉和城規劃圖

這家公司，也就是我曾經供職過的嘉和集團，興寧東無法辯駁的第一拓荒牛。當年嘉和在沒有崑崙大道，甚至連鳳嶺南北都還沒有的時候就一個大手筆下去，在哪裡玩的熱火朝天。其前瞻性也罷，魄力也罷，至今依然是個江湖笑談。當然，也就是有了前面的厚積薄發，才有了後來的全國前三，連續四年的廣西銷冠。

我是2014年進的嘉和，也就是在那一年的上半年，用了很多年的老崑崙大道開始白改黑了。那之前，其沿線整體視覺環境並不好，甚至海量的各種物流公司停車場大貨車。自那以後，基本上消失不見了。

崑崙大道沿線實景

如果按照範圍算，其實興寧東的第二大開發商是近年已略遲暮的金源集團。當年最早打著產城一體的幌子，在大雞村外圈了小几千畝地。一邊搞了最早的金源橘子郡，一邊熱火朝天的搞了個金源汽車城。後來見房子實在好賣，把4S和各種車商都轟走了，又拿來蓋房子。貌似，直至今日，還稀稀拉拉的有房子賣，也是一地吃終身的典型。

大嘉匯則是最早在興寧東玩大商業的，前後圈了兩塊地，一個搞建材市場一個搞汽車。雖然時至今日，那個市場也沒搞好，但賣房子也還是賺了些錢的。

興寧東第一條過江龍是盛天東郡，昔年的興寧東地王。福建的林老闆在被吐槽了很多年，盛天蓋房那麼好咋就不做個大項目之後，下著血本拍了金橋客運站變上巨大的一塊地。當然，也就是因為這個項目，盛天差點就丟了昔年的輝煌，各種賣賣賣之下，才喘過一口氣來。

在我們本週搞城就-興寧東發展論壇時，有個開發商對未被邀請是有微詞的，那就是遠在邕武路上的保利山漸青。好吧，的確是我們忽略了，起碼按照興寧東的區劃，山漸青是應該混在大部隊裡的。作為邕武的興寧側唯一的一樓盤一大盤，其實山漸青可圈可點的地方還是頗多的。當年一句，狼和狼住在一起，羊和羊住在一起，讓我們記住了這個項目。後來，又因為在南寧首推中式小合院，又火了一把。

山漸青如院實景

興寧東的2.0時代

興寧東2.0，是從2016年興工路和松柏路乃至長虹路貫通開始的。也就是在此時，興寧東片區真正意義上實現了和鳳嶺北的無縫鏈接。也真正意義上實現了，東站五分鐘十分鐘生活圈般的存在。也正因為這種無縫連接的實現，才進一步凸顯了興寧東目前的價值窪地效應。榮和公園大道動輒都是2萬+了，一腳油門外，目前大都公館不過9千+。有差距是正常的，但差距這麼大，顯然是不正常的，是機會。

南寧東站，在我看來永遠是興寧東真正發展的一個底氣。它的樞紐作用，隨著最近清廂快速的通達，再次強大了一分。開車，東站可以南北東直達各條高速，西行快速通達城西部。地鐵一號線，未來的機場線等。高鐵，通達區內和區外各大城市。還有機場大巴隨時到達吳圩機場，這個是我自己頗為喜歡的。興寧東的2.0時代，是帶著濃濃的鐵味的。

南寧東站實景（圖片來源於網絡）

目前興寧東在售和已售罄的樓盤已經不是當年光禿禿的一個嘉和城了，中海國際社區、盛天華府、綠地城、聯發尚築、大唐世家、國悅九曲灣、恆大華府、雅苑、碧桂園時代城、雍景臺、大都公館、招商禧園，混血叄千悅、龍光某個九這些。已經拿地準備開動的還有融創九熙府、中鼎公園首府、聯發、萬科、陽光城、德利等等，悄喵喵的，其實還有不少開發商已經內定了某塊土地，只等後面掛牌了而已。這其中，大咖是華潤，他已經悄喵喵的控股了鄉村大世界，不懂打算搞什麼鬼出來，頗值得期待。

中鼎公園首府效果圖

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

嘉和城規劃圖

這家公司，也就是我曾經供職過的嘉和集團，興寧東無法辯駁的第一拓荒牛。當年嘉和在沒有崑崙大道，甚至連鳳嶺南北都還沒有的時候就一個大手筆下去，在哪裡玩的熱火朝天。其前瞻性也罷，魄力也罷，至今依然是個江湖笑談。當然，也就是有了前面的厚積薄發，才有了後來的全國前三，連續四年的廣西銷冠。

我是2014年進的嘉和，也就是在那一年的上半年，用了很多年的老崑崙大道開始白改黑了。那之前，其沿線整體視覺環境並不好，甚至海量的各種物流公司停車場大貨車。自那以後，基本上消失不見了。

崑崙大道沿線實景

如果按照範圍算，其實興寧東的第二大開發商是近年已略遲暮的金源集團。當年最早打著產城一體的幌子，在大雞村外圈了小几千畝地。一邊搞了最早的金源橘子郡，一邊熱火朝天的搞了個金源汽車城。後來見房子實在好賣，把4S和各種車商都轟走了，又拿來蓋房子。貌似，直至今日，還稀稀拉拉的有房子賣，也是一地吃終身的典型。

大嘉匯則是最早在興寧東玩大商業的，前後圈了兩塊地，一個搞建材市場一個搞汽車。雖然時至今日，那個市場也沒搞好，但賣房子也還是賺了些錢的。

興寧東第一條過江龍是盛天東郡，昔年的興寧東地王。福建的林老闆在被吐槽了很多年，盛天蓋房那麼好咋就不做個大項目之後，下著血本拍了金橋客運站變上巨大的一塊地。當然，也就是因為這個項目，盛天差點就丟了昔年的輝煌，各種賣賣賣之下，才喘過一口氣來。

在我們本週搞城就-興寧東發展論壇時，有個開發商對未被邀請是有微詞的，那就是遠在邕武路上的保利山漸青。好吧，的確是我們忽略了，起碼按照興寧東的區劃，山漸青是應該混在大部隊裡的。作為邕武的興寧側唯一的一樓盤一大盤，其實山漸青可圈可點的地方還是頗多的。當年一句，狼和狼住在一起，羊和羊住在一起，讓我們記住了這個項目。後來，又因為在南寧首推中式小合院，又火了一把。

山漸青如院實景

興寧東的2.0時代

興寧東2.0，是從2016年興工路和松柏路乃至長虹路貫通開始的。也就是在此時，興寧東片區真正意義上實現了和鳳嶺北的無縫鏈接。也真正意義上實現了，東站五分鐘十分鐘生活圈般的存在。也正因為這種無縫連接的實現，才進一步凸顯了興寧東目前的價值窪地效應。榮和公園大道動輒都是2萬+了，一腳油門外，目前大都公館不過9千+。有差距是正常的，但差距這麼大，顯然是不正常的，是機會。

南寧東站，在我看來永遠是興寧東真正發展的一個底氣。它的樞紐作用，隨著最近清廂快速的通達，再次強大了一分。開車，東站可以南北東直達各條高速，西行快速通達城西部。地鐵一號線，未來的機場線等。高鐵，通達區內和區外各大城市。還有機場大巴隨時到達吳圩機場，這個是我自己頗為喜歡的。興寧東的2.0時代，是帶著濃濃的鐵味的。

南寧東站實景（圖片來源於網絡）

目前興寧東在售和已售罄的樓盤已經不是當年光禿禿的一個嘉和城了，中海國際社區、盛天華府、綠地城、聯發尚築、大唐世家、國悅九曲灣、恆大華府、雅苑、碧桂園時代城、雍景臺、大都公館、招商禧園，混血叄千悅、龍光某個九這些。已經拿地準備開動的還有融創九熙府、中鼎公園首府、聯發、萬科、陽光城、德利等等，悄喵喵的，其實還有不少開發商已經內定了某塊土地，只等後面掛牌了而已。這其中，大咖是華潤，他已經悄喵喵的控股了鄉村大世界，不懂打算搞什麼鬼出來，頗值得期待。

中鼎公園首府效果圖

綠地城效果圖

在興寧東2.0時代，其實諸多配套還不足。縱覽興寧東，上檔次的學校不過一所嘉和城天桃，商業不過一個新城吾悅，醫院不過一個高峰林場醫院和個三塘衛生院。尤其是教育配套，是嚴重製約著興寧東房價上漲的關鍵。

興寧東3.0時代

有通路是一回事，徹底通暢是另外一回事。目前，興寧東的五號線地鐵在建，延長線未知。如五號線基本通車，興寧東金橋片區基本上就又會爽一些了。但金橋片區核心通路虹橋路目前尚未打通長虹路，而長虹路也面臨著類似的尷尬，幾條從佛子嶺過去的路，依然沒通。三千悅和九熙府翹首以盼的合坡路，其實已經建成了一大半了，打通到崑崙大道，也就是一兩年的事。碧桂園時代城隔壁的蓉末大道延長線，今年底號稱是要通車的，這也將成為興寧東第一條無縫連接民族大道的通路。第二條無縫連接的高坡嶺路，因為屯裡油庫問題，打通時間未知。

楔子

眾所周知，我在興寧東買過兩套房了。如無特別原因，第三套改善型大抵也應該是在附近。所以，我的很多粉絲們都說我是興寧東最佳代言人。當然，這其中有昔日在嘉和集團工作的原因，也有一些個人居住習慣。首先，我個人不大喜歡容積率很高的小區，超過2的基本就不想住了。這種低密系列，也只有在興寧東多且性價比高。其次我個人主要的工作生活範圍基本就鳳嶺南北，能不進快環打死是不進的。買不起鳳嶺北了，那就近點，一腳油門的興寧東剛好。現在每天上班，開著車悠悠閒閒二十分鐘到公司，基本上跟堵車無緣，很舒服。我是個在南寧買房純為了居住的人，因此所謂的宜投資不宜居熱土，暫時跟我也沒多大關係。

三塘新規劃（來源：南寧市資源資源局）

興寧東1.0時代

說起現在的興寧東，大致範圍是快環以外，邕武路以東，長虹（邕賓）路北，直到四五塘（目前截止於嘉和城）主要以崑崙大道為主軸的一個大片區。說起這個，就必須說一下崑崙大道的前世今生。古時候，是沒崑崙大道這玩意的。那時候興寧東的主幹道是狹窄崎嶇的邕賓二級路，當年日本鬼子打崑崙關就是走的那條路。

直到後來，一家本以糖為主業後在南寧市內做了幾個小項目的開發商，在三塘四塘邊上一口氣拿了六七千畝地，又修高爾夫又修溫泉然後蓋別墅。那會，政府才把崑崙大道的建設提上日程。以致後來，崑崙大道的五個標段裡，有三個標段都是這家公司搞的。所以，後來的崑崙大道才只修到了他們門口。

嘉和城規劃圖

這家公司，也就是我曾經供職過的嘉和集團，興寧東無法辯駁的第一拓荒牛。當年嘉和在沒有崑崙大道，甚至連鳳嶺南北都還沒有的時候就一個大手筆下去，在哪裡玩的熱火朝天。其前瞻性也罷，魄力也罷，至今依然是個江湖笑談。當然，也就是有了前面的厚積薄發，才有了後來的全國前三，連續四年的廣西銷冠。

我是2014年進的嘉和，也就是在那一年的上半年，用了很多年的老崑崙大道開始白改黑了。那之前，其沿線整體視覺環境並不好，甚至海量的各種物流公司停車場大貨車。自那以後，基本上消失不見了。

崑崙大道沿線實景

如果按照範圍算，其實興寧東的第二大開發商是近年已略遲暮的金源集團。當年最早打著產城一體的幌子，在大雞村外圈了小几千畝地。一邊搞了最早的金源橘子郡，一邊熱火朝天的搞了個金源汽車城。後來見房子實在好賣，把4S和各種車商都轟走了，又拿來蓋房子。貌似，直至今日，還稀稀拉拉的有房子賣，也是一地吃終身的典型。

大嘉匯則是最早在興寧東玩大商業的，前後圈了兩塊地，一個搞建材市場一個搞汽車。雖然時至今日，那個市場也沒搞好，但賣房子也還是賺了些錢的。

興寧東第一條過江龍是盛天東郡，昔年的興寧東地王。福建的林老闆在被吐槽了很多年，盛天蓋房那麼好咋就不做個大項目之後，下著血本拍了金橋客運站變上巨大的一塊地。當然，也就是因為這個項目，盛天差點就丟了昔年的輝煌，各種賣賣賣之下，才喘過一口氣來。

在我們本週搞城就-興寧東發展論壇時，有個開發商對未被邀請是有微詞的，那就是遠在邕武路上的保利山漸青。好吧，的確是我們忽略了，起碼按照興寧東的區劃，山漸青是應該混在大部隊裡的。作為邕武的興寧側唯一的一樓盤一大盤，其實山漸青可圈可點的地方還是頗多的。當年一句，狼和狼住在一起，羊和羊住在一起，讓我們記住了這個項目。後來，又因為在南寧首推中式小合院，又火了一把。

山漸青如院實景

興寧東的2.0時代

興寧東2.0，是從2016年興工路和松柏路乃至長虹路貫通開始的。也就是在此時，興寧東片區真正意義上實現了和鳳嶺北的無縫鏈接。也真正意義上實現了，東站五分鐘十分鐘生活圈般的存在。也正因為這種無縫連接的實現，才進一步凸顯了興寧東目前的價值窪地效應。榮和公園大道動輒都是2萬+了，一腳油門外，目前大都公館不過9千+。有差距是正常的，但差距這麼大，顯然是不正常的，是機會。

南寧東站，在我看來永遠是興寧東真正發展的一個底氣。它的樞紐作用，隨著最近清廂快速的通達，再次強大了一分。開車，東站可以南北東直達各條高速，西行快速通達城西部。地鐵一號線，未來的機場線等。高鐵，通達區內和區外各大城市。還有機場大巴隨時到達吳圩機場，這個是我自己頗為喜歡的。興寧東的2.0時代，是帶著濃濃的鐵味的。

南寧東站實景（圖片來源於網絡）

目前興寧東在售和已售罄的樓盤已經不是當年光禿禿的一個嘉和城了，中海國際社區、盛天華府、綠地城、聯發尚築、大唐世家、國悅九曲灣、恆大華府、雅苑、碧桂園時代城、雍景臺、大都公館、招商禧園，混血叄千悅、龍光某個九這些。已經拿地準備開動的還有融創九熙府、中鼎公園首府、聯發、萬科、陽光城、德利等等，悄喵喵的，其實還有不少開發商已經內定了某塊土地，只等後面掛牌了而已。這其中，大咖是華潤，他已經悄喵喵的控股了鄉村大世界，不懂打算搞什麼鬼出來，頗值得期待。

中鼎公園首府效果圖

綠地城效果圖

在興寧東2.0時代，其實諸多配套還不足。縱覽興寧東，上檔次的學校不過一所嘉和城天桃，商業不過一個新城吾悅，醫院不過一個高峰林場醫院和個三塘衛生院。尤其是教育配套，是嚴重製約著興寧東房價上漲的關鍵。

興寧東3.0時代

有通路是一回事，徹底通暢是另外一回事。目前，興寧東的五號線地鐵在建，延長線未知。如五號線基本通車，興寧東金橋片區基本上就又會爽一些了。但金橋片區核心通路虹橋路目前尚未打通長虹路，而長虹路也面臨著類似的尷尬，幾條從佛子嶺過去的路，依然沒通。三千悅和九熙府翹首以盼的合坡路，其實已經建成了一大半了，打通到崑崙大道，也就是一兩年的事。碧桂園時代城隔壁的蓉末大道延長線，今年底號稱是要通車的，這也將成為興寧東第一條無縫連接民族大道的通路。第二條無縫連接的高坡嶺路，因為屯裡油庫問題，打通時間未知。

興寧東路網（圖片來源網絡）

最近，三塘大片區控規調整方案再次發佈，未來，興寧東將配件47所中小學校，這個是讓興寧東人民喜大普奔的事情。這些學校的陸續進入，將徹底改變這個片區基礎教育資源不足的囧境。五象新區為啥賣的熱火朝天，核心原因還不是學校很多，還都不錯。未來咱們興寧東在這點上也差不太多，47所學校裡，咋也得有幾所好的不是。當然，十四中高中部、西大附小附中這些，聊勝於無吧。

三塘大規劃之下，近期廣西區政府陸續推出了三塘大片區內兩大塊各萬多畝土地的出讓計劃。引得很多開發商一下把目光就從五象新區轉移到這邊廂來了。用我之前的話說，目前縱觀南寧，離核心區最近的片區裡，也只有興寧東能一次性再整出幾萬畝地做房地產開發了。五象想再賣地，只能賣去那馬了。地在哪裡，房子就在哪裡，自然各種配套以及增值的預期也就在哪裡。

實際上，從今年的土地出讓來看，興寧東的土地出讓規模已經遠超五象新區成了南寧第一大戶。這種狀況到2020年，將更加明顯。而土地出讓價格，雖然今年依然壓的略低，但隨著出讓土地增多，以及優質地塊的上市，恐怕也會有所拉昇。

地價上去了，房價自然也就不發愁了，不是麼？

興寧東4.0時代

由於核心定位的不同，興寧東變不成五象新區。但可以期待的是，五年十年之後，這個片區會成為南寧距離核心區頗近，一個深度宜居的獨特所在。很多個低密舒適小區，很多個4A景區，很多個山水江湖。用以前一句地產的老話來形容未來這個數平方公里的低密片區我覺得頗為合適---離塵，不離城。

懸爺：鳳凰網房產南寧站主編，資深地產寫手，賣過幾百萬平房子，擼過幾百萬字文章