目前，隨著電氣化及自動駕駛車輛的發展，眾多車企紛紜將自身定位為未來出行服務商，大幅增加對新技術領域投資佈局。據《福布斯》引用美銀美林集團（bank of america merrill lynch）公佈的相關數據，從2019-2023年間，車企在新技術領域投資的總額將達到2250億美元，其中自動駕駛領域的總投資額約為850億美元。很多業內闡述師都認為，想取得在電動車、自動駕駛等新技術上的投資回報，車企恐怕還得再等很多年。
目前，隨著電氣化及自動駕駛車輛的發展，眾多車企紛紜將自身定位為未來出行服務商，大幅增加對新技術領域投資佈局。據《福布斯》引用美銀美林集團（bank of america merrill lynch）公佈的相關數據，從2019-2023年間，車企在新技術領域投資的總額將達到2250億美元，其中自動駕駛領域的總投資額約為850億美元。很多業內闡述師都認為，想取得在電動車、自動駕駛等新技術上的投資回報，車企恐怕還得再等很多年。
近期，梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎等全球一線車企紛紛拋出電動汽車戰略，寶馬提出到2025推出30多款電動車，年銷量達到兩至三百萬輛。但是，這些車型基本都高於用戶想要承擔的心理檔次。據德國媒體報道，此番戴姆勒下調盈利預期的因由是，當地時間22日，德國聯邦機動車行使管理局勒令其在德國召回約6萬輛涉嫌以軟件造假方式通過尾氣檢測的柴油版奔馳汽車，戴姆勒集團調撥數億歐元的準備金用以應對此事及其後續。德國聯邦交通部表示，調查將進一步擴大到奔馳的更多車型。
對此，戴姆勒集團於德國時間6月23日，宣佈下調對2019年的盈利預期，這已是戴姆勒今年以來第三次下調其盈利預期。
目前，隨著電氣化及自動駕駛車輛的發展，眾多車企紛紜將自身定位為未來出行服務商，大幅增加對新技術領域投資佈局。據《福布斯》引用美銀美林集團（bank of america merrill lynch）公佈的相關數據，從2019-2023年間，車企在新技術領域投資的總額將達到2250億美元，其中自動駕駛領域的總投資額約為850億美元。很多業內闡述師都認為，想取得在電動車、自動駕駛等新技術上的投資回報，車企恐怕還得再等很多年。
近期，梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎等全球一線車企紛紛拋出電動汽車戰略，寶馬提出到2025推出30多款電動車，年銷量達到兩至三百萬輛。但是，這些車型基本都高於用戶想要承擔的心理檔次。據德國媒體報道，此番戴姆勒下調盈利預期的因由是，當地時間22日，德國聯邦機動車行使管理局勒令其在德國召回約6萬輛涉嫌以軟件造假方式通過尾氣檢測的柴油版奔馳汽車，戴姆勒集團調撥數億歐元的準備金用以應對此事及其後續。德國聯邦交通部表示，調查將進一步擴大到奔馳的更多車型。
對此，戴姆勒集團於德國時間6月23日，宣佈下調對2019年的盈利預期，這已是戴姆勒今年以來第三次下調其盈利預期。
當下全球節能減排的大趨勢已經非常明顯，部分國家和地區已經先後出臺了"燃油車禁售時間表"。
在這樣的大環境下，眾多車企紛紛將自身定位為未來出行服務商，加大在電氣化及自動駕駛方面的投入，大幅增加對新技術領域投資佈局。據《福布斯》引用美銀美林集團（bank of america merrill lynch）公佈的相關數據，從2019-2023年間，車企在新技術領域投資的總額將達到2250億美元，其中自動駕駛領域的總投資額約為850億美元。