'5G時代下的汽車產業，長城汽車做了哪些事？'
長城汽車GTO全域智慧生態戰略發佈會
隨著智能網聯的發展，手機從功能機轉變為智能機，並且隨著智能手機的發展，它逐漸取代只能滿足部分功能的車機系統，駕駛員將手機放在車內滿足影音娛樂以及導航形成了最早的車聯網生態。長城汽車董事長魏建軍認為：“這種無法滿足用戶多場需求的車聯網系統，正在向智能化、網聯化發展”。
5G時代下的汽車產業
什麼是5G汽車？簡單來說，就是搭載5G通信技術的車輛內置了物聯網功能，用戶可以在車內實時觀看電視類節目，控制家內電器提前啟動等功能，當然這都是基於開放安全的自動駕駛功能來實現的。
未來，汽車產業最大變革在於對汽車安全的進一步提升，長城汽車聯合中國移動、中國電信、中國聯通建立5G的場景圖將會使汽車與道路連接起來形成基礎數據，並提前判定相互的具體位置，並且提前預知前方道路信息。
"長城汽車GTO全域智慧生態戰略發佈會
隨著智能網聯的發展，手機從功能機轉變為智能機，並且隨著智能手機的發展，它逐漸取代只能滿足部分功能的車機系統，駕駛員將手機放在車內滿足影音娛樂以及導航形成了最早的車聯網生態。長城汽車董事長魏建軍認為：“這種無法滿足用戶多場需求的車聯網系統，正在向智能化、網聯化發展”。
5G時代下的汽車產業
什麼是5G汽車？簡單來說，就是搭載5G通信技術的車輛內置了物聯網功能，用戶可以在車內實時觀看電視類節目，控制家內電器提前啟動等功能，當然這都是基於開放安全的自動駕駛功能來實現的。
未來，汽車產業最大變革在於對汽車安全的進一步提升，長城汽車聯合中國移動、中國電信、中國聯通建立5G的場景圖將會使汽車與道路連接起來形成基礎數據，並提前判定相互的具體位置，並且提前預知前方道路信息。
出行機器人產品主張
汽車將從功能車轉變為智能車
隨著5G時代的到來、物聯網、大數據以及智能芯片的技術發展，智能網聯汽車將成為除了新能源汽車外的另一個發展趨勢。
長城汽車構建智慧生態系統（GTO：GreatWall Totally Online），在GTO全域智慧生態戰略中，長城汽車將告別傳統功能汽車，向出行機器人方向發展。未來，長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
AI生活是可變換的智能空間，如用戶在家中收看的視頻節目或者收聽的音樂，在來到車內可繼續收看或收聽。
AI夥伴則是用戶的駕駛助手，該系統提供導航、搜索周邊以及用戶所需的服務。
AI出行則實現車服務生態，如當車輛油量不足時，系統會提醒並向用戶推薦附近的加油站。
此外，作為出行機器人的核心，長城汽車還將建立核心能力數字中臺。以往車企內部龐雜的後臺數據和豐富的外部數據無法實現高效、合規合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運營困難等問題。
據長城官方表示，全新的服務中臺將於2019年下半年上線，集團級的中臺系統也將於2019年年內落地。
早在2009年，長城汽車就開始投入自動駕駛技術的研發工作， 17年i-Pilot智慧領航自動駕駛系統發佈， 18年長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車試驗場完成測試。
"長城汽車GTO全域智慧生態戰略發佈會
隨著智能網聯的發展，手機從功能機轉變為智能機，並且隨著智能手機的發展，它逐漸取代只能滿足部分功能的車機系統，駕駛員將手機放在車內滿足影音娛樂以及導航形成了最早的車聯網生態。長城汽車董事長魏建軍認為：“這種無法滿足用戶多場需求的車聯網系統，正在向智能化、網聯化發展”。
5G時代下的汽車產業
什麼是5G汽車？簡單來說，就是搭載5G通信技術的車輛內置了物聯網功能，用戶可以在車內實時觀看電視類節目，控制家內電器提前啟動等功能，當然這都是基於開放安全的自動駕駛功能來實現的。
未來，汽車產業最大變革在於對汽車安全的進一步提升，長城汽車聯合中國移動、中國電信、中國聯通建立5G的場景圖將會使汽車與道路連接起來形成基礎數據，並提前判定相互的具體位置，並且提前預知前方道路信息。
出行機器人產品主張
汽車將從功能車轉變為智能車
隨著5G時代的到來、物聯網、大數據以及智能芯片的技術發展，智能網聯汽車將成為除了新能源汽車外的另一個發展趨勢。
長城汽車構建智慧生態系統（GTO：GreatWall Totally Online），在GTO全域智慧生態戰略中，長城汽車將告別傳統功能汽車，向出行機器人方向發展。未來，長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
AI生活是可變換的智能空間，如用戶在家中收看的視頻節目或者收聽的音樂，在來到車內可繼續收看或收聽。
AI夥伴則是用戶的駕駛助手，該系統提供導航、搜索周邊以及用戶所需的服務。
AI出行則實現車服務生態，如當車輛油量不足時，系統會提醒並向用戶推薦附近的加油站。
此外，作為出行機器人的核心，長城汽車還將建立核心能力數字中臺。以往車企內部龐雜的後臺數據和豐富的外部數據無法實現高效、合規合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運營困難等問題。
據長城官方表示，全新的服務中臺將於2019年下半年上線，集團級的中臺系統也將於2019年年內落地。
早在2009年，長城汽車就開始投入自動駕駛技術的研發工作， 17年i-Pilot智慧領航自動駕駛系統發佈， 18年長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車試驗場完成測試。
長城i-Pilot智慧領航自動駕駛系統
長城 i-Pilot智慧領航 自動駕駛系統
長城汽車從2009年開始進行駕駛輔助系統研究，2015年長城汽車L3級自動駕駛技術車輛首次公開對外動態演示，展示了長城汽車對自動駕駛技術的掌控。
2017年2月正式發佈 i-Pilot智慧領航 自動駕駛系統。這是一個全新開放式、集軟硬件一體的智能駕駛平臺，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的系統。
i-Pilot智慧領航系統依託長城汽車全球化的研發體系，採用中國、美國、印度三地協同開發模式。目前，i-Pilot 1.0測試車已經在國內進行測試，基於i-Pilot 2.0研發的測試車，已經獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，並在北美開展實際道路測試。
i-Pilot智慧領航自動駕駛平臺的規劃目標是，2020年實現部分自動駕駛，達到L3+級別。首先推出 i-Pilot 1.0高速公路自動駕駛，能夠在中國高速公路及城市快速路的主道、匝道上行駛，並能夠自主應對道路維修、交通擁堵及隧道等特殊工況，同步進行 i-Pilot 2.0 城市無人駕駛技術的開發，能夠在市區特定路段，實現無人駕駛，用於支撐共享出行、手機遠程召車等新功能。
2023年，將推出 i-Pilot 3.0 系統，通過V2X車輛通訊技術的引入，能夠在市區及更多區域，實現高度自動駕駛，達到L4級別。
"長城汽車GTO全域智慧生態戰略發佈會
隨著智能網聯的發展，手機從功能機轉變為智能機，並且隨著智能手機的發展，它逐漸取代只能滿足部分功能的車機系統，駕駛員將手機放在車內滿足影音娛樂以及導航形成了最早的車聯網生態。長城汽車董事長魏建軍認為：“這種無法滿足用戶多場需求的車聯網系統，正在向智能化、網聯化發展”。
5G時代下的汽車產業
什麼是5G汽車？簡單來說，就是搭載5G通信技術的車輛內置了物聯網功能，用戶可以在車內實時觀看電視類節目，控制家內電器提前啟動等功能，當然這都是基於開放安全的自動駕駛功能來實現的。
未來，汽車產業最大變革在於對汽車安全的進一步提升，長城汽車聯合中國移動、中國電信、中國聯通建立5G的場景圖將會使汽車與道路連接起來形成基礎數據，並提前判定相互的具體位置，並且提前預知前方道路信息。
出行機器人產品主張
汽車將從功能車轉變為智能車
隨著5G時代的到來、物聯網、大數據以及智能芯片的技術發展，智能網聯汽車將成為除了新能源汽車外的另一個發展趨勢。
長城汽車構建智慧生態系統（GTO：GreatWall Totally Online），在GTO全域智慧生態戰略中，長城汽車將告別傳統功能汽車，向出行機器人方向發展。未來，長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
AI生活是可變換的智能空間，如用戶在家中收看的視頻節目或者收聽的音樂，在來到車內可繼續收看或收聽。
AI夥伴則是用戶的駕駛助手，該系統提供導航、搜索周邊以及用戶所需的服務。
AI出行則實現車服務生態，如當車輛油量不足時，系統會提醒並向用戶推薦附近的加油站。
此外，作為出行機器人的核心，長城汽車還將建立核心能力數字中臺。以往車企內部龐雜的後臺數據和豐富的外部數據無法實現高效、合規合法的交互與融合，帶來了用戶留存率低、運營困難等問題。
據長城官方表示，全新的服務中臺將於2019年下半年上線，集團級的中臺系統也將於2019年年內落地。
早在2009年，長城汽車就開始投入自動駕駛技術的研發工作， 17年i-Pilot智慧領航自動駕駛系統發佈， 18年長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車試驗場完成測試。
長城i-Pilot智慧領航自動駕駛系統
長城 i-Pilot智慧領航 自動駕駛系統
長城汽車從2009年開始進行駕駛輔助系統研究，2015年長城汽車L3級自動駕駛技術車輛首次公開對外動態演示，展示了長城汽車對自動駕駛技術的掌控。
2017年2月正式發佈 i-Pilot智慧領航 自動駕駛系統。這是一個全新開放式、集軟硬件一體的智能駕駛平臺，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的系統。
i-Pilot智慧領航系統依託長城汽車全球化的研發體系，採用中國、美國、印度三地協同開發模式。目前，i-Pilot 1.0測試車已經在國內進行測試，基於i-Pilot 2.0研發的測試車，已經獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，並在北美開展實際道路測試。
i-Pilot智慧領航自動駕駛平臺的規劃目標是，2020年實現部分自動駕駛，達到L3+級別。首先推出 i-Pilot 1.0高速公路自動駕駛，能夠在中國高速公路及城市快速路的主道、匝道上行駛，並能夠自主應對道路維修、交通擁堵及隧道等特殊工況，同步進行 i-Pilot 2.0 城市無人駕駛技術的開發，能夠在市區特定路段，實現無人駕駛，用於支撐共享出行、手機遠程召車等新功能。
2023年，將推出 i-Pilot 3.0 系統，通過V2X車輛通訊技術的引入，能夠在市區及更多區域，實現高度自動駕駛，達到L4級別。
長城汽車將構建全域智慧生態
建立智能生態出行“朋友圈”
長城汽車與BAT三大互聯網企業的生態合作，將圍繞車服務生態聚合（O2O²），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online）的全域全時在線，深入挖掘可向用戶持續提供的服務內容。
其中，長城汽車與百度、阿里、騰訊的合作將更加深入，並且還將聯合騰訊，圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行聯合運營，並基於阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。
長城汽車與中國移動、中國電信、中國聯通的合作將圍繞5G展開，共同實現車聯網的全域全時在線，提升用戶的用車體驗。與高通的合作，除了已經於今年上海車展宣佈開展5G模組合作外，還將進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。同時，圍繞整車智能化，雲服務和大數據，長城汽車還將與華為進一步合作。
總結
此次GTO全域智慧生態戰略發佈會，拉開了長城汽車在汽車智能化、網聯化領域創新變革的序幕。未來，長城汽車將以打造AI長城為品牌戰略，攜手生態合作伙伴，用更開放的生態、更高的技術能力、全生命週期的服務。（本文首發鈦媒體，作者/Seb祺，編輯/項歐）
更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App
"