'自動駕駛取代人類後，這些職業會最先消失，人們也不需要買車'

汽車終究只是屬於這個特殊時代的交通產物，隨著時間推移，未來一定會有新的交通工具來替代它，到那個時候，我們再回顧現在的汽車，會不會像今天我們站在車水馬龍的街頭想起百年前的馬車呢?

所以我們可以大膽的猜想，未來的交通工具會是什麼樣的呢？現在我們駕駛的傳統汽車又將何去何從？

第一、出行需求降低三分之二：

隨著5G、VR虛擬技術、全息投影技術的發展和融合，未來人們可以依託於這些技術在自己家裡創造出虛擬第三方工作環境。

大部分工作者只需要在家裡佩戴隱形眼鏡或者安裝一個投影裝置，就可以實現與公司小夥伴們直接對話和溝通，這與固定場所辦公的體驗別無二致。

通過這樣的技術應用，對企業而言可以降低租賃辦公場地費用，節省開支，對於消費者而言，可以節省每天上下班用在路上交通的時間，提升工作效率。

大家都知道，在當前，交通擁堵的主要原因是大家來往上下班之間的集中式出行需求，見識過一線大城市上下班高峰的人都清楚，放眼望去都是人擠人。通過以上的技術應用，大部分上班族可以實現在家辦公，而整個社會因此減少一半出行需求，最終交通擁堵將會成為過去式。

交通需求的減少將直接影響到購車需求，如果沒有每天固定時間段的用車剛需，所以大部分用戶將不會使用一大筆錢進行購車。

而剩下的一部分人的出行需求也將會轉為基於自動駕駛的共享交通體系，甚至是低空飛行器。

第二、封閉式交通體系，開車算犯法：

要知道，每一次交通的技術革命不只是交通工具的改變：馬車必須使用比行走時所需要更寬闊的路面、火車走鐵軌等等，所以無人駕駛全面實行之後，國家也會具體規劃出合適的通道用來專門使用，這些交通體系最好是封閉式的。

除此之外，自動駕駛全面普及，開車將會成為違法行為。

例如，一個高效且有秩序運行的系統，在中插入一行錯誤代碼，本來是正常運行的系統，可能會因為一個環節錯誤，導致整個系統崩潰，這是巨大的危害。

從本質上看，基於自動駕駛的道路參與者是完全可控的，而人為駕駛最大的缺點就是不可控，例如逆行、急剎車、頻繁變線等等。到那個時候，為了實現整個自動駕駛交通網絡的正常高效運轉，人為駕駛汽車將會被定為違法行為，不亞於我們今天把馬騎上北京內環的影響。

第三、交通工具共享：

基於自動駕駛的交通工具，其最大的屬性就是運行效率高，當人們隨時隨地都能打到自己想要的車時，汽車變得不再需要私有化，社會上會出現很多自動駕駛出行服務公司，用戶通過互聯網，在出行前預約想要的車輛，隨後帶有自動駕駛功能的汽車就會來到家門口。

那個時候，造車企業不能再向消費者賣車，其最大的客戶將會是運行大批量自動駕駛汽車的出行平臺，造車企業需要按照服務商的需求，通過與科技公司合作，將自家普通的汽車變為自動駕駛車輛，最後並交付給平臺創造價值。

除此之外，每一家汽車廠商也可以自己當老大，利用掌握造車技術的優勢，打造出行公司，通過與科技公司合作，打造供自己平臺使用的自動駕駛汽車，然後盈利。

第四、少數的傳統汽車被保留：

對於機械控而言，如今的汽車是人類所製造的最完美的駕駛機器，是一種柔和了技術，信仰和情懷的精神傳承，據我知道，他們認為門口的野蠻人靠著電池、AI技術和大屏幕拿不走這一切。

但是自動駕駛汽車來臨之後，我們傳統意義上的汽車可能會被禁止，對於這些仍然追求駕駛快感的人，應該怎麼辦呢？

固定場所試駕體驗。

在那時候，汽車將會成為在固定場地的活動設施，喜歡駕駛樂趣的同學可以購買門票前去玩。跟如今去馬術館騎馬一樣，給了錢然後在固定的賽道跑，或者山路上攻彎道，但這些將會成為少數人的玩具。

最終隨著時間的推移，未來一代人完全沒有機會親自駕駛汽車，他們沒有傳統汽車的情節，取而代之的是新時代更加好玩、富有樂趣的新高科技產物，而我們這一代人對傳統汽車的懷念將可能會成為老舊、跟不上時代的標誌。

那時候我們給他們講起，我們小時候，每個家庭都要購買一臺汽車，汽車不僅用來交通的工具，更象徵著財富、社會地位等等。他們也許會投來疑惑的表情，What？為什麼要把馬路上到處都有的東西花錢買下來？買下來有什麼用？大多時候不開卻放著豈不是很傻？

除了自動駕駛之外，出行工具也會更加的多元化，例如低空飛行器，基於地面的交通環境想實現自動駕駛還是太過複雜，如果單從自動駕駛可實現的難度來看，低空飛行器比汽車更快。而交通迅捷一直以來都是追求的一個目標，那時候我們會大膽的嘗試，低空飛行器，從北京到上海會非常的迅速，而且點對點的交通方式更加便捷。

基於此，未來的交通需求可能會大大減少、買車的人越少；第二，自動駕駛加持下的新出行方式效率明顯提升、人們不再私自購買汽車；第三，出行方式多元化，除了自動駕駛汽車還有其它更豐富的出行工具選擇。

到那時候，整個將會將會運行未來世界產生的新增長式發動機，而如今傳統以製造業為主的汽車行業全面變革，甚至是終究淡去，走向消亡！