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第二次世界大戰結束時，英國希望獲得一種全新的6×6輪式裝甲車，以替換掉過時的AEC裝甲車。研發合同被授予阿爾維斯汽車公司，1947年開始研製。依據合同，阿爾維斯公司推出了薩拉丁裝甲車。
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炮口細節，可清楚看到內部膛線。薩拉丁裝甲車歷時11年才實現批量生產，先後有F601A、F601B、F601C和F601D等子型號。從F601C開始，才進入批量生產階段。F601A版本裝40毫米火炮，後期型號更換為76毫米低膛壓火炮。
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全車重11.6噸，長4.93米，寬2.54米，高2.39米，車組人員為3名。動力是一臺勞斯萊斯的B80 Mk.6A型汽油機，功率127千瓦。公路最大行駛速度72千米\/小時，最大行程400千米。
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裝甲厚度32毫米，可防輕武器和榴彈破片攻擊。武備除一門L5A1型低膛壓火炮之外，另配2挺M1919A4型機槍。在所有子型號之中，D型是德國聯邦警察唯一使用的型號，且沒有同軸機槍。
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側面細節，三個輪子非常大，顯得不成比例。德國是最先對薩拉丁裝甲車感興趣的國家，尤其是D型。總共採購了97臺，目前這些車已經全部退役，畢竟時間已經很久遠了。
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研製方還準備為用戶提供配30毫米L21A1 RARDEN 型機關炮的版本，但無論是英國軍方，還是海外用戶，對此都不感興趣，所以也就沒能投入生產。
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投入批量生產之後，薩拉丁獲得很過海外的客戶，包括澳大利亞、印度尼西亞和加納等國家。其中猶以印度尼西亞用得最久，主要裝備騎兵營、偵察連和裝甲車連，而且還計劃進行升級後繼續使用。
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薩拉丁裝甲車有著很好的越野行駛能力，尤其是在沙漠地形條件下有著不錯的表現。中東有不少土豪國家都有裝備，包括巴林、科威特、約旦、阿曼和阿聯酋等國家。其中買得最多的是約旦，總共有130臺。
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中東地區的國家最喜歡薩拉丁裝甲車，主要將其用作火力支援車，或者是為車隊護航。76毫米的主炮威力不算大，但在中東地區還是能唬住不少裝備簡陋的游擊隊。反坦克武器大量流入中東之後，這招才逐漸不管用。
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當時賣給中東國家的薩拉丁裝甲車的車組人員有不少是英國人和當地的士兵混編。這樣做有三個目的：一方面是確保當地士兵很快上手；二是可加強英國對客戶的控制；三是有利於更快形成戰鬥力。
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這種裝甲車的產量不大，只有1100多臺，使用的國家則有很多，不下二十個。在英國國內，薩拉丁裝甲車已經退役，由蠍子裝甲車替換。有不少薩拉丁裝甲車被當作二手車賣給其他國家，英國人就是會精打細算。
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其實這麼幹的不只是英國，德國從英國購買的D型車是在20世紀50年代末獲得的。退役之後，德國將其中25臺和零部件賣給了洪都拉斯。而在2009年時，薩拉丁裝甲車仍在洪都拉斯很活躍，並參加當年的衝突。
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總體上而言，薩拉丁裝甲車的國外銷量還是比較少，這主要是因為它太貴。法國的潘哈德AML配備威力更強大的90毫米炮，速度快，綜合性能也更突出，卻比薩拉丁裝甲車要便宜很多。
