C17運輸機，綽號為：環球霸王 III，原型機於1991年9月15日首飛，1993年5月，第一架生產型交付美軍，為全球排名第四的大型運輸機，氣動佈局為常規式：懸臂式上單翼，翼下吊4臺F117-PW-100發動機。機長53米，機高16.8米，翼展51.81米，最大起飛重量263噸。最大時速830公里，最大航程11600公里，升限13700米。貨艙相當寬大，寬度為5.49米，長26.82米，高4.11米。最大載重77噸，可以運輸M1坦克等重型裝備。
C17
該機屬於戰略運輸機，卻擁有執行戰術任務的能力，即可以空投，也可以空降，號稱：目前世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。具備野戰機場起降的能力，曾經在沙漠中的野戰機場起降，為對於一款大型運輸機相當難得了。發動機還加裝有反向推力裝置，可以在27.4米寬的跑道上進行180度的迴轉，也可以後退，非常實用的功能。
如此性能自然引得各國競相引進，其中印度在2010年時，簽約訂購了C17,當時創下了C-17的銷售記錄，單價4.1億美元，再加上服役等，平均單價5.8億美元，印度一次購買10架， 也許有人認為，這個價格過高，其實不高，其它國家採購價格也不低，主因為近年以來，美元貶值較多，其次為印度沒有裝備過美式飛機，需額外引進不少配套系統。
印度的10架C17
經過使用之後，印空軍對C17的表現相當滿意，比伊爾76好太多了，自然想追加訂購，按最初的合同，印方有追加採購6架C17的選擇權，可是當印度決定行使這一權利時，真有點欲哭無淚，這回印度空軍被官僚主義坑慘了，當採購計劃被人為的拖延，2013年，因無後繼訂購，美方已經停產C17，以至於印度錯過了及時追加的機會。
生產線
印度要追加訂貨時，發現可供選擇的僅剩一架，全球最後1架待售的C17。即便如此，印度直到2016年底才決定採購這一架，美方則剛剛批准這一合同，印度將以3.662億美元購買這架C17,較以前便宜許多，其實為追加採購，不需要引進額外配套系統。這明明佔了小便宜，單價降低2億，實際吃了大虧，原本有6架的選擇權，現在僅獲得一架，增加一架飛機太沒什麼意義。其實，美國最後生產的10架C17為無訂單情況下的投產，隨後被其它客戶搶貨，僅一架無主，印度依然慢了半步。
印度使用C17運送LCA戰機
按計劃，美方將很快完成交付，這樣印度空軍的C-17運輸機隊將增加到11架，可惜對提高作戰能力並沒什麼幫助，僅一架！
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