由於運十下馬，航空裝備發展一度遭遇停滯。美國波音和歐洲空客願意提供給我們足夠的客機，當然代價就是鉅額的費用。後來我們認識到簡單購買的弊端，開始投入大量人力物力進行研發，可以說中國航空裝備大規模投入時間不足30年，但是取得的成績卻是舉世矚目。
據媒體報道，子啊烏克蘭向中國出口大型加油機之後，俄羅斯難以抵擋鉅額利潤誘惑，一下子向中國出口了4架伊爾78加油機。公開資料可知，這種加油機能夠提供超過100噸的燃油，最多可以為20架戰鬥機加油，這對於提升我國空中加油水平可謂至關重要。有了這種加油機，我們的轟20、轟6N等轟炸機的加油問題也將迎刃而解。
當然引進的目的是為了更好更快的發展自己，中國引進的伊爾78能夠滿足我們的大型戰機空中加油需求，可是畢竟是進口的數量有限，不確定性因素多，為此大力發展自己的大型空中加油機是一種必然。運20已經起飛，烏克蘭引進的全系列大型運輸機都在建廠建設之中，預計不久各種型號的大型運輸機都會出現量產的可喜局面。這也讓中國的大型加油機建設不再有平臺的顧慮。
中俄、中烏合作生產的全系列大型運輸機，加上我們自己研製的運20、運30，中國將擁有世界上最為完善的大型運輸機體系，屆時不僅僅是大型加油機，預警機、電子戰非、空中指揮機等都不再缺乏平臺。
烏克蘭來了、俄羅斯來了、英國來了、法國來了、土耳其來了，日本也來了，世界主要航空裝備強國都不願失去中國這個世界最大航空裝備市場，都來需求利潤來了。作為奉行精緻利己主義政策的美國，當然不願錯過這個合作良機，於是美國也來了。
美國《紐約時報》網站報道，為了贏得商機賺取更多裝備合作利潤，美國將鼓勵波音、洛馬等航空企業來中國設廠，開戰航空裝備合作。美國鼓勵航空裝備巨頭佔領中國大市場，從而贏得鉅額利潤。當然美國也有一個前提，那就是隻能獲取利潤不能洩露核心技術。
美國希望重振製造業，把想離開美國的公司留在美國，想在別國建廠的公司遷到美國。從而來增加美國的就業，重振美國經濟。美國知道僅僅在其國內重振裝備製造無疑是痴人說夢，於是利用中國裝備市場獲得振興裝備平臺則是一個好選擇。
當然，我們在合作的過程中，也要有自己的原則和考慮不能犯汽車合作，運十合作的錯誤，不能僅僅獻出了市場，獻出了鉅額利潤，付出了人力和環境代價，而沒有獲得核心利益。只注重眼前利益的美國眼光太短視，只在乎自身利益的人最終的發展極其有限。美國的精緻利己主義必然會毀滅，我們要堅信的自己的路，在西方蜂擁而至的合作需求面前做好選擇。
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