利刃/那年那景
中國海軍目前擁有大量的水面艦艇，但是，艦載反潛直升機數量卻遠遠不夠，並且還在艦載直升機的性能和技術方面，也亟待提高。
其實近年來，中國海軍早已經認識到自身的這些不足之處，並在不斷的進行彌補。比如研製國產的直-20 艦載直升機，用於替換正在服役的主力的艦載直升機直-9。
從外部的一些資料顯示，中國海軍的艦載反潛直升機有可能是按照每個艦隊配屬一個直升機團的編制來配備，這樣算起來大概就是三個艦載直升機團，而如果按照每個艦載直升機團配屬24架反潛直升機來計算，艦載反潛直升機的總數大約為72架。而能夠搭載艦載直升機的驅逐艦和護衛艦以及綜合補給艦等等則應該遠遠超過200艘，這樣算起來，目前艦載反潛直升機的總數遠遠不夠。
除了數量上的缺口以外，艦載直升機的性能也有很大的提升空間。比如目前現役的直-9C反潛直升機和直-9D艦載反艦直升機，被廣泛用於海軍的反潛、搜索、營救等多項海上任務，而這些直升機是仿照80年代法國的"海豚"直升機，其性能方面由於年代的久遠，非常有限。最大起飛重量約為4100公斤，而最大的載重量只有1900公斤，最大的時速約為305 公里每小時，作戰半徑約為50公里。應該說這些性能參數相較於目前世界上比較先進的艦載直升機而言，還是有一定差距，尤其是50公里的作戰半徑，對於水面艦艇的整體作戰性能和預警時間上來說，顯得太過短，就連從俄羅斯引進的卡27反潛直升機，其作戰半徑都可以超過150公里。不僅如此，其自身所攜帶的電子設備以及反潛武器等等，也極大的限制了直-9的反潛能力。鑑於這些原因，海軍一直在尋求使用新的直升機來替代直-9艦載直升機，直-20便是一個非常好的替代型號。
雖然直-20目前為止沒有正式公開性能數據，但從很多媒體報道中可以看到星星點點。其採用五槳葉結構，並且最大起飛重量達到了10噸，遠遠超過了直-9，而且作戰半徑也超過了100公里，同時具備信息綜合處理的能力，可以擴展陣列吊放聲吶和聲吶浮標，性能明顯優於卡-27。這樣一來，一架直-20所能執行的任務，基本可以達到兩架直-9 直升機的任務綜合，這也使得水面艦艇的作戰運用將更為靈活。
不僅如此，如果將艦載直升機的基本編制單位由團升級為旅的話，一個海軍航空兵艦載直升機旅至少可以配備48架直-20，而如果按照每個艦隊配備兩個這樣的直升機旅，那至少需要六個這樣的直升機旅，也就是接近300架的直-20。如果再考慮海軍陸戰隊使用的一定數量的直-20的話，預計總數將有可能超過500架。
相關推薦
