隨著成飛在無附面層隔道進氣口(DSI，又稱蚌式進氣口)上越玩越溜，殲-10“猛龍”戰鬥機繼FC-1“梟龍”之後也裝上了這種進氣口，終於取消了被軍迷詬病已久的6根小鬍鬚，再配合扁平下傾的新雷達罩外形，整個前機身看起來更加協調，更具有科幻感。
殲-10改DSI進氣口不僅破除了“機腹進氣口不適合改DSI，會影響大迎角飛行性能”的流言，與原先的矩形二元可調進氣口相比，還具有結構重量輕，無活動部件，與前機身外形融為一體、降低前向雷達反射面積的突出優點，付出的代價只是犧牲了一點高速性能，因為DSI進氣口最佳工作速度在2馬赫以下。
殲-10的DSI進氣口並不是把“梟龍”的進氣口簡單翻轉90度裝在機腹，雖然兩者外形相似，但殲-10的DSI進氣口具有主次側脣口，脣口邊緣向上逐漸變厚，鼓包也相應增大，不僅取消了“梟龍”鼓包上的附面層吸除小孔，還從正面完全遮蔽Al-31FN發動機的風扇，充分顯示出成飛在DSI進氣口研究上的進步。據公開論文顯示，類似的機腹DSI進氣口在2馬赫時的平均總壓恢復係數接近0.87，1.8馬赫時不低於0.91，這個數值低於二元可調進氣口，但大幅高於固定式皮託進氣口。
從殲-10更換DSI進氣口可以看出，該機基本放棄了殲-10A的2馬赫級高速飛行能力，從一個側面反映出該機不再強調高空高速性能，其主要任務從空戰向多任務的轉變。值得一提的是目前全球出現的6中DSI進氣口飛機中我國就佔了5種，分別是殲-10B/C、FC-1、殲-20、殲-31、教練-9，形成了百花齊放的局面。
老話兒說的好：“兔子是最大的美粉”。從很多方面來看，這句話說得一點沒錯，解放軍空軍在機型裝備上一直跟蹤美帝，在“摸著鷹醬過河……”。在我國空軍的戰鬥機裝備序列中，殲-11對應F-15，殲-10對應F-16，殲-16對應F-15E，殲-20對應F-22。
美國空軍早在上世紀80年代就建立起了F-15“鷹”和F-16“戰隼”的重輕兩型戰鬥機的高低搭配體制，其中F-15是空中優勢戰鬥機，F-16是主要執行對地攻擊，兼顧對空。這種高低搭配體制有兩大優點，一是在預算有限的情況下，能通過採購相對便宜的輕型戰鬥機來彌補數量不足的重型戰鬥機;二是兩種戰鬥機可以共享同一種發動機，降低後勤維護成本(由於F100初期表現不給力，美帝給F-16選了F110作為補充，這是後話了)。
我國空軍也用殲-11和殲-10兩種戰鬥機搭建起了自己的高低搭配體制，其中殲-11專司對空，偶爾打打火箭彈作秀，殲-10則需要執行多任務，早早就掛上瞄準吊艙開始扔激光制導炸彈，最近還掛了鷹擊-91超音速反輻射導彈執行“野鼬鼠”防空壓制任務，與美國空軍“運泥巴”F-16的角色一模一樣。
我國目前已經被F-16包圍，不算美軍自己的F-16，裝備該機的周邊國家和地區就有巴基斯坦、印度尼西亞、新加坡、韓國、臺灣和泰國，此外印度最近也在積極與買過談判引進F-16 Block70生產線。F-16戰鬥機早已成為殲-10的天然威脅，一生的死敵。亞太地區的F-16目前正在積極升級中，新加坡、韓國和臺灣都已經確認將把自己的F-16升級成F-16V，安裝AN/APG-83有源相控陣雷達，更新航電，提高電子戰能力。美國空軍最近也宣佈將為F-16升級該雷達。
為了保持對F-16V的戰術優勢，在未來的對抗中戰勝對手，殲-10必須大幅改進，這也是殲-10 DSI大改背後動因之一。該機的正式編號直到近年才水落石出，分成兩種型號，一種是產量較小的安裝無源相控陣雷達的殲-10B，相當於殲-10 DSI大改的預生產型;另一種是安裝有源相控陣雷達，並在航電上更加先進的殲-10C。儘管目前殲-10C到底安裝什麼雷達以及雷達的大概性能仍在保密中，但可以確定的是該雷達的性能不會差於臺灣F-16V升級使用的諾格APG-83可變敏捷波束雷達(SABR)。SABR雷達除了讓F-16同時進行搜索和跟蹤、增強多目標交戰能力和對地攻擊能力外，還強化了雷達探測距離，比APG-66(V)3雷達增加了至少30%以上。殲-10C的雷達天線罩尺寸比F-16大，所以其相控陣雷達會有更多的收/發模塊，不出意外的話在性能上會更勝一籌。
此外，殲-10B/C還配備了新一代PL-10近距空空導彈和PL-15中距空空導彈，在空戰性能上有了大幅提高，在對地武器上則由KD-88空地導彈、鷹擊-91反輻射導彈和若干激光/衛星制導炸彈，多任務能力大幅提高。殲-10B/C的另一項重大改進是換裝AL-31FN系列3發動機，這種發動機是AL-31F M1的下置機匣版(也就是單發版)，推力從AL-31FN的12.7噸增加到13.7噸，增加的1噸推力外加DSI的減重對提高殲-10B/C的推重比至關重要。
外加殲-10C在前向隱身、航電、電子戰等方面的綜合改進，該機在作戰性能上已經完全壓制現有的亞太F-16，即使面對F-16V升級版時也有較大優勢。按照俄標來算，作為中國空軍高低搭配體制中輕型多面手的殲-10C已是名副其實的第4++代戰鬥機，不僅是亞太地區戰隼壓制者，還有能力對抗喜馬拉雅山脈對面的“陣風”。
作者：阿姆斯壯