4架運20同時出現，中國是時候跟二手運輸機講拜拜了！

摘要：近日網絡上儲出現了某機場內4架國產的大型運輸機運20一字排列的圖片，從中我們也可以看出運-20正在加大馬力生產，不久之後中國空軍的戰略運輸機短板會被補齊，特種飛機平臺受限的問題也會得到解決，我國將徹底擺脫進口二手大型軍用運輸機的尷尬局面。

大型軍用運輸機數量是衡量一個國家是否具備戰略投送能力的標準，一般來講大型運輸機的數量越多表明遠程投送能力越強。而中國擁有960萬平方公里的國土，不管是軍用還是民用對於大型運輸機的需求都是十分龐大的，但是此前我國並沒有能力製造大型的運輸機，所以在很長一段時間內只能向俄羅斯購買甚至還向俄羅斯和烏克蘭購買一些二手的伊爾-76運輸機來應急。

中國運-20運輸機於2007年立項，2013年首飛成功，2016年7月6日正式交付中國空軍。運-20機長47米，翼展50米，機高15米，最大航程7800千米，最大起飛重量220噸，最大載重能力超過了60噸，能夠攜帶包括99式主戰坦克在內的重型裝備、人員和物質快速達到戰場。目前運20使用的還是俄羅斯的D-30發動機，未來會換裝國產的渦扇-18發動機或者渦扇20發動機。

運-20的出現也不僅僅是作為運輸機來提升中國空軍的戰略投送能力，其更重要的一點是為中國空軍提供了可靠的平臺來源。眾所周知中國目前大型的預警機空警-2000預警機還是在俄製伊爾-76運輸機的基礎上改進而來的，現在中國有了運20就能夠使用自己的平臺進行改進不必再受制於人。運20除了能夠作為大型預警機的平臺外還能夠作為大型加油機的可靠平臺，提升中國加油機的輸油能力。另外運-20也能夠在民用救災物資運輸、撤僑甚至以後出現運-20民用版本也可以商業運輸使用。在前不久的6月20日我國運-20，伊爾-76和運-9等最先進運輸機就已經開始向西部高原地區空運物資了。

但由於目前每年僅能夠生產10架左右的運-20，所以想要徹底解決中國空軍的戰略投送短板和平臺限制還得需要等待幾年等運-20機群形成規模才行，相信在不久的未來就能夠看到運-20大機群出現在公眾視野了，而中國也終於不用再繼續購買他國的二手大型運輸機了。

運-20現在既然已經批量生產，中國也是時候跟二手大型運輸機講拜拜了！

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