如果將物聯網產品比作一個人的話，那麼OTA升級技術無疑是這個人成長的關鍵，OTA無法為人添一雙翅膀，但卻可以讓他歷經從小學到中學，從中學到大學的成長過程。
當然，看到這裡不免有人腹誹：
OTA升級根本沒有你說的那麼神奇，它不過是車企為了賣半成品車想出來的藉口！
自OTA升級技術運用到汽車上，確實有個別車企提交“半成品”的報道，馬路上跑的所謂“半成品”智能汽車多了起來。
於是有大量質疑撲面而來，甚至很多自媒體將OTA技術貶低地一文不值，認為這不過是一個噱頭，他們異口同聲講OTA升級無法維修硬件損壞，就毫無用處。
縱然神化OTA升級技術的商家別有用心，但過度貶低的誇張認清法亦不可取。
我們一起來思考，難道手機故障需要售後維修，手機系統升級就不重要了麼？
難道修復漏洞，優化算法就真的一文不值麼？
試想一下，物聯網不斷髮展至所有設備實現了智能化。
日常享受方便快捷的智能化生活，固件升級的時候把家裡所有的智能化設備集中起來，插到電腦上一個個下載安裝包的場景。
我相信沒人願意過這樣狼狽的智能化生活。
如果是在條件惡劣的地方成百上千個傳感器需要升級、需要排查系統漏洞，那工作量將是不可想象的。這樣的智能化也只是表面光鮮的。
OTA升級卻可以很好的解決這樣的問題，減少場景智能化之後的維護成本，為智能化道路減少後顧之憂。
艾拉比就是一家提供OTA升級平臺的公司。
當然，要想做好OTA，不管是車聯網還是物聯網OTA都比做手機系統升級要複雜得多。
為此我們請到了艾拉比產品項目副總裁趙毅先生，為我們揭祕艾拉比是如何為眾多合作伙伴提供靠得住的OTA升級。
如果將物聯網產品比作一個人的話，那麼OTA升級技術無疑是這個人成長的關鍵，OTA無法為人添一雙翅膀，但卻可以讓他歷經從小學到中學，從中學到大學的成長過程。
當然，看到這裡不免有人腹誹：
OTA升級根本沒有你說的那麼神奇，它不過是車企為了賣半成品車想出來的藉口！
自OTA升級技術運用到汽車上，確實有個別車企提交“半成品”的報道，馬路上跑的所謂“半成品”智能汽車多了起來。
於是有大量質疑撲面而來，甚至很多自媒體將OTA技術貶低地一文不值，認為這不過是一個噱頭，他們異口同聲講OTA升級無法維修硬件損壞，就毫無用處。
縱然神化OTA升級技術的商家別有用心，但過度貶低的誇張認清法亦不可取。
我們一起來思考，難道手機故障需要售後維修，手機系統升級就不重要了麼？
難道修復漏洞，優化算法就真的一文不值麼？
試想一下，物聯網不斷髮展至所有設備實現了智能化。
日常享受方便快捷的智能化生活，固件升級的時候把家裡所有的智能化設備集中起來，插到電腦上一個個下載安裝包的場景。
我相信沒人願意過這樣狼狽的智能化生活。
如果是在條件惡劣的地方成百上千個傳感器需要升級、需要排查系統漏洞，那工作量將是不可想象的。這樣的智能化也只是表面光鮮的。
OTA升級卻可以很好的解決這樣的問題，減少場景智能化之後的維護成本，為智能化道路減少後顧之憂。
艾拉比就是一家提供OTA升級平臺的公司。
當然，要想做好OTA，不管是車聯網還是物聯網OTA都比做手機系統升級要複雜得多。
為此我們請到了艾拉比產品項目副總裁趙毅先生，為我們揭祕艾拉比是如何為眾多合作伙伴提供靠得住的OTA升級。
艾拉比產品項目副總裁趙毅
聯動原素：請問艾拉比物聯網和車聯網OTA升級的核心技術有哪些？
趙毅：我們是為整個物聯網世界提供了OTA升級解決方案的一站式服務，幫助物聯網企業快速、高效的、低成本地建立起OTA升級能力。
OTA的核心技術包括差分升級算法、多系統升級控制、非智能ECU的刷寫、升級穩定性安全性保障等；尤其是對複雜系統的升級能力，比如汽車，相比較手機或物聯網設備難點主要在於汽車內部系統相對複雜得多對於升級方案的設計要求高很多，另外整車升級可能涉及幾十個零部件，各零部件之間又可能存在關聯關係，項目實施難度較大；
如果將物聯網產品比作一個人的話，那麼OTA升級技術無疑是這個人成長的關鍵，OTA無法為人添一雙翅膀，但卻可以讓他歷經從小學到中學，從中學到大學的成長過程。
當然，看到這裡不免有人腹誹：
OTA升級根本沒有你說的那麼神奇，它不過是車企為了賣半成品車想出來的藉口！
自OTA升級技術運用到汽車上，確實有個別車企提交“半成品”的報道，馬路上跑的所謂“半成品”智能汽車多了起來。
於是有大量質疑撲面而來，甚至很多自媒體將OTA技術貶低地一文不值，認為這不過是一個噱頭，他們異口同聲講OTA升級無法維修硬件損壞，就毫無用處。
縱然神化OTA升級技術的商家別有用心，但過度貶低的誇張認清法亦不可取。
我們一起來思考，難道手機故障需要售後維修，手機系統升級就不重要了麼？
難道修復漏洞，優化算法就真的一文不值麼？
試想一下，物聯網不斷髮展至所有設備實現了智能化。
日常享受方便快捷的智能化生活，固件升級的時候把家裡所有的智能化設備集中起來，插到電腦上一個個下載安裝包的場景。
我相信沒人願意過這樣狼狽的智能化生活。
如果是在條件惡劣的地方成百上千個傳感器需要升級、需要排查系統漏洞，那工作量將是不可想象的。這樣的智能化也只是表面光鮮的。
OTA升級卻可以很好的解決這樣的問題，減少場景智能化之後的維護成本，為智能化道路減少後顧之憂。
艾拉比就是一家提供OTA升級平臺的公司。
當然，要想做好OTA，不管是車聯網還是物聯網OTA都比做手機系統升級要複雜得多。
為此我們請到了艾拉比產品項目副總裁趙毅先生，為我們揭祕艾拉比是如何為眾多合作伙伴提供靠得住的OTA升級。
艾拉比產品項目副總裁趙毅
聯動原素：請問艾拉比物聯網和車聯網OTA升級的核心技術有哪些？
趙毅：我們是為整個物聯網世界提供了OTA升級解決方案的一站式服務，幫助物聯網企業快速、高效的、低成本地建立起OTA升級能力。
OTA的核心技術包括差分升級算法、多系統升級控制、非智能ECU的刷寫、升級穩定性安全性保障等；尤其是對複雜系統的升級能力，比如汽車，相比較手機或物聯網設備難點主要在於汽車內部系統相對複雜得多對於升級方案的設計要求高很多，另外整車升級可能涉及幾十個零部件，各零部件之間又可能存在關聯關係，項目實施難度較大；
艾拉比作為一家軟件技術創新型公司，持續演進差分算法，目前已迭代到第四代算法，進一步降低升級包的大小提升升級效率，為用戶節約了存儲空間，提高了傳輸效率。另外艾拉比還針對虛擬操作系統、智能座艙等新的車聯網技術都有研發對應的升級解決方案。
聯動原素：請您介紹一下艾拉比的物聯網OTA升級平臺，目前能夠提供哪些服務？
趙毅：艾拉比物聯網OTA管理平臺提供一站式平臺服務，客戶接入我司SDK後，雲平臺內提供OTA相關管理服務：雲平臺提供在線差分能力（在線差分平臺），免去繁雜的做包流程，讓您一鍵實現製作差分包、簽名、上傳創建版本，無需客戶自己簽名就可獲取最小包；雲平臺提供子賬戶管理可配置相關權限，而客戶分級管理，可以給您的下游客戶同樣提供這套升級能力的管理。平臺提供豐富的策略配置方案，允許用戶根據不同的項目配置不同的升級策略；雲平臺允許用戶靈活的將項目拆分為子項目，單獨對子項目下的設備進行策略配置，並且進行單個升級；
乘5G東風，賦能物聯網產業
聯動原素：5G在OTA升級中將扮演什麼角色？貴公司將如何規劃？
趙毅：5G是當下一個很熱門的話題，但是我認為不必過度神話5G。就像3、4G推動了移動互聯網的快速發展一樣，5G將極大地推動車聯網和物聯網的發展
因為5G使得很多車聯網以及自動駕駛等功能的普遍應用有了技術基礎，跟汽車相關的智能設備將越來越多，軟件在汽車行業的重要性將越來越明顯，軟件的更新迭代也將越來越頻繁，最終會實現軟件定義汽車的局面。同樣的原因，物聯網設備也會伴隨著5G的全面覆蓋而呈現爆發性增長，5G是一個通訊技術，為一切網絡化或者遠程技術提供了一個高速、大容量、穩定的通道，用戶不必再為了提升設備性能而頻繁更換硬件設備，對硬件的要求將回歸到最基本的通信、數據採集、信息反饋和存儲能力即可，更多的計算能力會轉移到雲端；這也就意味著，硬件設備需要通過不斷地更新固件和軟件來解決問題、改善用戶體驗和添加新功能。軟件對物聯網產品的影響也會越來越大，軟件服務因此也將成為物聯網行業的新常態。抓住機遇，順勢而為。順5G的勢，為物聯網產業賦能。
AIOTA：未來物聯網的發展方向
採訪快結束的時候趙毅拋出一個新詞彙“AIOTA”，這是他自創的新名詞，他認為未來物聯網設備必然是人工智能AI+ 萬物互聯IOT+自主升級OTA的完美結合。
“AIOTA”可以通過物聯網延伸到世界的方方面面，將所有信息通過各類傳感器和智能終端將信息收集起來。由於物聯網的本質就是萬物互聯，就是賦予這個現實世界中的各類物體一定的智能並通過互聯網連接成網。這種聯網的性質就決定了網絡系統結構的分佈式、信息存儲的分佈式。分佈式最大優勢就是可支持分級存儲、傳輸高效、多副本一致性和容災能力強。這樣的物聯網在OTA 的賦能下，就宛如擁有了生命，使其可以自我迭代、自我修復乃至自我進化。
物聯網發展至今已是十年之久，讀書人好有十年苦讀，金榜題名。或許十年對這個複雜的時代來說還是太短了。如果這個時代沒有便利的升級，那麼作為智能產品就像是“仲永”，只擁有天賦卻無法學習新的技能，最終化作平常而已。而OTA是物聯網時代向真正智能化時代發展的必經之路。正如艾拉比的理念“無升級，不智能”。