'坐著火車穿越邊境線 體會真正的跨國旅行'
最美的風景永遠在路上，出國其實並沒有想象中的難，你可以悠閒的坐著火車穿越邊境線，體會真正的跨國旅行。
在高鐵盛行的今天，人們追求交通工具的快速來節省時間，不過有些人依然熱衷於火車慢旅行，悠閒地坐火車出國，體驗懷舊的蒸汽列車，乘坐簡陋的綠皮車，來一場怡然自得的時光漫遊。
最美的風景永遠在路上，出國其實並沒有想象中的難，你可以悠閒的坐著火車穿越邊境線，體會真正的跨國旅行。
在高鐵盛行的今天，人們追求交通工具的快速來節省時間，不過有些人依然熱衷於火車慢旅行，悠閒地坐火車出國，體驗懷舊的蒸汽列車，乘坐簡陋的綠皮車，來一場怡然自得的時光漫遊。
北京-平壤K27，26小時
這是目前世界上唯一能進入朝鮮境內的國際旅客列車。
沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路及平義鐵路運行，在中國境內跨越北京、天津、河北、遼寧四省市，在朝鮮境內跨越新義州、平安北、平安南和平壤三道市，全程1364公里。
列車到達丹東經過鴨綠江大橋，隨後等待朝鮮的邊檢。臥鋪車廂內會懸掛金日成、金正日的畫像，沒有空調，只有電扇。
朝方大部分國際聯運乘務員會同時兼做走私生意，平壤到北京直通客車乘務員在朝鮮是競爭非常激烈的職務，通常需要提供鉅額的賄賂方可任職。
出行指點：
發車前一個月開始接受預訂，售票處對每個鋪位收取預訂費100元，購票時退還。預訂的席位不能轉讓，團體旅客須在發車14日前購票，硬臥團體價806元，軟臥團體價1160元。由於前往朝鮮不接受自由行，所以目前購票和簽證都需要通過旅行社辦理。
北京-莫斯科K3K19，127小時
這趟五天六夜的旅行橫跨亞歐大陸，列車在中國境內運行時間不到一天，由二連浩特出境。
在蒙古境內約一天，進入烏蘭巴托時，能見到很多蒙古包。剩下的四天都在俄羅斯境內穿行，可以看到巍峨的烏拉爾山脈、遼闊的西伯利亞叢林、神祕的普托拉納高原、卡緬山、貝加爾湖、伏爾加河，最終到達莫斯科。
10月或11月出發，能在火車上體驗春夏秋冬完整四季。
出行指點：
K3隸屬於北京鐵路局，列車員是中國人，每週三11：22從北京站發車，第二週週一14：00到達莫斯科雅羅斯拉夫利火車站。K19不經過蒙古，隸屬於莫斯科鐵路局，列車員是俄國人，每週六23：00從北京站發車，第二週週五17：58抵達莫斯科。北京經烏蘭巴托到莫斯科國際列車K3/4中國境內提供免費供餐，二連浩特出境後將加掛各運行國餐車。全程票價為：硬臥3522元，軟臥5184元，高臥5674元，需持本人護照到北京國際旅行社櫃檯購買。
南寧-河內T8701，11小時
自2009年1月1日開通，下午18：10從南寧發車，途經南寧、崇左、憑祥、越南同登、越南北江，次日越南時間約5點抵達河內嘉林火車站。
列車會在頭天晚上22：00抵達憑祥站，在這裡帶行李下車，辦理出境手續，再回到車上繼續前往越南。
嘉林站是當年滇越鐵路修建的車站，雖然比較小，但不管在當時還是現在，都算是越南的重要鐵路樞紐。
出行指點：
軟臥290元。列車中途在邊境過關需要停車幾個小時，供雙邊海關辦理相關手續，全程大約需要13小時。旅客只需憑護照等出境手續即可辦理購票，桂林、南寧、憑祥的火車售票處有專門的國際售票窗。
北京-烏蘭巴托K23，27小時
從北京出發，經二連浩特駛出國門，於次日抵達烏蘭巴托。
由於中蒙兩國鐵路採用的軌道制式不同，蒙古國採用1520mm的寬軌，而我國鐵路軌道是1435mm的標準軌，相差85mm，對開的列車必須在二連鐵路口岸進行車輪改換。
火車開出北京後，會途經張北草原，能看見長城，然後是三代京華、兩朝重鎮的大同。進入蒙古國之後，先會到扎門烏德——蒙古國最大的陸路口岸，最終停靠在烏蘭巴托。
出行指點：
K23每週一、週二07：45從北京站發車，週二、週三13：15抵達烏蘭巴托；返程為每週四07：50從烏蘭巴托發車，週五14：04抵達北京。K23車票在北京國際飯店一層預售，由中國國旅總社代理。通常車票需要提前一到兩個月預訂，有包廂硬臥和高包兩種席位，票價分別是1360元和2032元。
烏魯木齊-阿拉木圖K9795，32小時
烏魯木齊到阿拉木圖有兩條線路，中方擔當的K9795/6經霍爾果斯出入境，哈方擔當的K9797/8經阿拉山口出入境。
列車沿土西鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路運行，途經奎屯、阿拉山口（出境站）、多斯特克（換軌站）、別斯庫列、阿克鬥卡等城市，全程1359公里。
從上火車離開烏魯木齊開始，窗外就都是戈壁灘和荒漠，西域風情濃厚。
出行指點：
本次列車不能在12306網站及售票廳購買，只能到車站旁邊的亞歐賓館代售點，購票需要準備的證件：護照、簽證、健康證。如果是少數民族，需要出具當地民族宗教委出具的出境證明，不能由他人代買，票價754元。
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