以下是網友昨晚的來稿，全文複製播發（包括圖片）。
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今天是八一建軍節，我作為一名退役老兵，同時也是一名從業的哥才三個月的新兵，欲再次借貴論壇說說自己的所想，以期再為武漢出租車行業的管理多盡一己之力。前不久，我向貴平臺反映了我作為一名出租車司機在武漢站等站點候客遭遇的困惑，未出兩天，武漢站對出租車的候客管理上就做出了及時合理讓人滿意的整頓，這裡我們不得不感謝貴論壇在上通下達傳播民意的建樹。 今天我主要為能緩解漢口站前擁堵和武昌站候客通道的擁堵分別說說自己的思考拙見，供相關管理部門參考
此法能否更利於緩解漢口站的日常交通擁堵，供相關部門領導們參考。也借平臺呼籲相關管理部門領導能深入實地解困。
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今天是八一建軍節，我作為一名退役老兵，同時也是一名從業的哥才三個月的新兵，欲再次借貴論壇說說自己的所想，以期再為武漢出租車行業的管理多盡一己之力。前不久，我向貴平臺反映了我作為一名出租車司機在武漢站等站點候客遭遇的困惑，未出兩天，武漢站對出租車的候客管理上就做出了及時合理讓人滿意的整頓，這裡我們不得不感謝貴論壇在上通下達傳播民意的建樹。 今天我主要為能緩解漢口站前擁堵和武昌站候客通道的擁堵分別說說自己的思考拙見，供相關管理部門參考
此法能否更利於緩解漢口站的日常交通擁堵，供相關部門領導們參考。也借平臺呼籲相關管理部門領導能深入實地解困。
我想反映的事是：現在出租車載客到武昌站，都是按場站規定下地庫落客。而問題是往往載客車輛在過多待客車的佔用通道下，根本就進不了地庫區落客。萬不得已，載客車只能坡道倒退出來選擇走社會車輛停放區落客或讓乘客步行出車庫去站點平臺。無論大熱天或是雨天，都不利於乘客的滿意出行。
個人建議武昌火車站能儘早在地下車庫出租車候乘區規劃出每一車的候乘位，這是其一。最重要的是，可規定所有進地庫未載客侯乘車輛必須依序左側通道排隊，載客車輛必須走右側道至落客區域。至少要管控保證右側車道能順利至落客區域落客。右側侯乘首車位與落客區之間的若干侯乘車位，在通道兩車道變三車道的拐點處，由左側侯乘車輛依序補位候客。只有保證通道順暢，才能保證遭遇突發情況的安全有序。如果站點長期任由侯乘通道擁堵，不得不說這是很要命的安全隱患，希引起武昌站相關管理部門的高度重視。
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今天是八一建軍節，我作為一名退役老兵，同時也是一名從業的哥才三個月的新兵，欲再次借貴論壇說說自己的所想，以期再為武漢出租車行業的管理多盡一己之力。前不久，我向貴平臺反映了我作為一名出租車司機在武漢站等站點候客遭遇的困惑，未出兩天，武漢站對出租車的候客管理上就做出了及時合理讓人滿意的整頓，這裡我們不得不感謝貴論壇在上通下達傳播民意的建樹。 今天我主要為能緩解漢口站前擁堵和武昌站候客通道的擁堵分別說說自己的思考拙見，供相關管理部門參考
此法能否更利於緩解漢口站的日常交通擁堵，供相關部門領導們參考。也借平臺呼籲相關管理部門領導能深入實地解困。
我想反映的事是：現在出租車載客到武昌站，都是按場站規定下地庫落客。而問題是往往載客車輛在過多待客車的佔用通道下，根本就進不了地庫區落客。萬不得已，載客車只能坡道倒退出來選擇走社會車輛停放區落客或讓乘客步行出車庫去站點平臺。無論大熱天或是雨天，都不利於乘客的滿意出行。
個人建議武昌火車站能儘早在地下車庫出租車候乘區規劃出每一車的候乘位，這是其一。最重要的是，可規定所有進地庫未載客侯乘車輛必須依序左側通道排隊，載客車輛必須走右側道至落客區域。至少要管控保證右側車道能順利至落客區域落客。右側侯乘首車位與落客區之間的若干侯乘車位，在通道兩車道變三車道的拐點處，由左側侯乘車輛依序補位候客。只有保證通道順暢，才能保證遭遇突發情況的安全有序。如果站點長期任由侯乘通道擁堵，不得不說這是很要命的安全隱患，希引起武昌站相關管理部門的高度重視。
萬一有緊急突發狀況，面對如此日常擁堵狀態，車輛和人員根本就無法安全撤離。
武漢出租車論壇：
以上網友反映的事，不少出租車司機也曾向武漢出租車論壇反映過，的確，武昌火車站的地下出租車下客停車庫存在安全隱患問題，希望引起重視。