好消息！武漢市四環線龔家鋪至中洲段（簡稱“南四環線”），主線已於近日建成貫通，預計8月底可通車運營，屆時，從白沙洲通往江夏區將更加便捷。
項目示意圖：紅色部分為南四環
南四環線為武漢市四環線高速公路的南段部分，起於龔家鋪，接沌口長江大橋段，設龔家鋪樞紐互通銜接青鄭高速公路和G107國道，沿星光大道南側向東，止點設藏龍島互通樞紐與繞城高速（滬渝高速）相接，全長17.185公里，採用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。
據瞭解，南四環線2015年正式開工建設，建設內容包括主線橋樑6座，橋樑長度佔路線長度的90.8%；互通立交三處，分別是龔家鋪互通、中洲互通、藏龍島互通，以及1處停車服務區和2處收費管理站。
記者從龔家鋪收費站出發，沿著高速路行駛，中間穿過青菱湖和湯遜湖，直到四環線廟山附近，行駛了南四環約一半的路程，整個道路非常開闊平坦，路基全幅寬度達41米。
“項目建設面臨多重困難，徵遷工作量巨大，沿線溶洞地質複雜，環保要求高。”武漢南四環線高速公路建設管理有限公司總經理鄭群華介紹。
南四環線里程只有17.185公里，但經過的岩溶發育區域路段很長。“南四環大部分是橋樑，3000多根橋樑樁基都要打在溶洞區，佔比約75%，這給施工帶來了巨大挑戰。”鄭群華說，溶洞形狀不一，打每一根樁基前都要提前對地質情況探測掃描，分析特點，制定方案，最長的一個橋樑樁基施工了10個月。
南四環線由於基本上為全程高架橋，混凝土用量很大，為確保施工進度又不汙染環境，項目部提出“綠色施工”理念，採用了樑場廢水處理循環利用系統、太陽能照明系統等17項綠色施工技術。特別是混凝土拌和站，實現了廢水、廢渣的全回收和循環使用，達到了零排放、低汙染。同時，為杜絕橋樑施工對湖水的汙染，施工中設置全鋼棧橋和水面浮式隔離帶，樁基施工採用連通穿管實現了泥漿循環利用與水體隔離，有效保護了水體質量。
此外，南四環雙向八車道的瀝青攤鋪，採用最新的大型攤鋪機，最大攤鋪寬度可達20米，實現攤鋪密實度一致，有效解決接縫分離不平整問題。
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