圖為，轉體前的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝
中新網武漢5月19日電 (楊國建 林成立 趙連鬥 徐金波)19日，湖北漢十高鐵(武漢至十堰)六裡坪跨襄渝鐵路特大橋連續樑，經過150分鐘實現34°度轉體，跨越既有襄渝鐵路線，成功與主橋精準對接合龍。
全長395公里的湖北漢十高鐵，設計時速350公里，於2015年12月全線開工，計劃4年建成，屆時兩小時內即可從武漢到達十堰。其中，十堰段全長74公里，因地處鄂西北山區，需建43座橋樑、30座隧道，橋樑、隧道比高達76%。
圖為，轉體中的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝
本次合龍的漢十高鐵六裡坪跨襄渝鐵路特大橋，由中鐵十一局二公司承建，位於湖北十堰丹江口市六裡坪鎮境內，全長1957.595米。該橋轉體連續樑兩段均長32米、重達7500噸，與襄渝鐵路夾角為34°，橋墩中心線距離既有襄渝線線路中心最高達28.45米，是漢十高鐵重要高空轉體橋樑之一。
圖為，轉體後的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝
據中鐵十一局二公司相關負責人屆時，該橋轉體連續樑是漢十高鐵重點控制性工程之一，安全風險高，工藝複雜、施工難度大、任務重、時間緊。自去年3月開工以來，為確保轉體連續樑安全、質量持續可控，整個澆築過程嚴格按照施工方案有序進行，施工人員全程監控澆築質量，並及時對澆築完成的轉體連續樑進行養護工作，保證轉體連續樑施工的各項技術及安全指標。
圖為，建設者歡慶轉體成功 林成立 攝
為保障施工安全，武漢鐵路部門對既有鐵路下行線武當山至浪河區段接觸網停電兩小時，禁止一切列車通行。相關專家表示，此次高空橋樑轉體施工減少了對既有襄渝鐵路線的行車干擾，一次斷電就施工完成；如果在既有線上鋪設架橋，施工斷電達20次以上，將直接影響到既有鐵路運輸秩序。(完)
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