【鐵甲工程機械網原創】作為世界知名工程機械品牌，沃爾沃的工程機械事業從裝載機開始起步，因此裝載機對於沃爾沃有著特殊的意義。

早期的H-10裝載機，與拖拉機本是同根生

二戰以後，人類社會的發展進入一個新的階段，很多從前的發明經過戰爭的檢驗走向成熟並應用於民用，例如液壓技術，使得新類型的機械不斷湧現。沃爾沃於1950年收購了瑞典的輪式拖拉機廠商Bolinder-Munktell，以下簡稱BM，開始考慮在拖拉機的基礎上加上液壓技術創造新的機械，當時輪式裝載機已經出現，但還很不成熟，因此BM也開始自行研發輪式裝載機。

LM218是全新設計的，但仍然是拖拉機的結構形式

1954年，BM的首臺輪式裝載機H-10問世，這臺裝載機以BM的三缸農用拖拉機為基礎，在後端增加了工作裝置，使之具備裝載機的功能。儘管駕駛員的方向已經改為後向，使之成為後輪轉向，而工作裝置在前，但人們還是稱之為後端裝載機，以區別於當時已出現的前端式裝載機。

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BM-VOLVO的LM621，兩頭忙都集中於一頭了

那麼為什麼BM不將裝載機工作裝置佈置在拖拉機前端呢，道理很簡單，拖拉機的前輪僅用於轉向，負載很小，車輪也很小，難以承擔裝載作業時的巨大負載。同時，在工作裝置的結構上，H-10明顯參考了當時已經出現的履帶式液壓裝載機的工作裝置，採用短搖臂長連桿的形式。

BM-VOLVO的LM845，最早採用鉸接式結構的裝載機，前輪大於後輪

儘管底盤不是專用底盤，受到很大的制約，但H-10首先解決了有無的問題，為後續型號奠定了基礎。H-10不斷進行優化，推出了更大功率的版本，到1959年被新一代的LM218取代。雖然LM218沿用了H-10的基本形式，但卻是一款專門設計的裝載機，其工作重量為5.4噸，發動機功率63馬力，剷鬥負載1.8噸。LM218同時也是BM第一款大量出口的裝載機。

LM1641，當時BM曾嘗試過多種形式的工作裝置

在60年代初，基於LM218的成功，BM又發展了更大些的LM222和LM225。60年代中期以後，BM改名為BM-VOLVO，除了新推出世界上第一款實用的鉸接式自卸車外，在裝載機領域也持續發力，一方面完善產品系列，發展更大和更小的型號，另一方面也應用了液力變矩器和動力換擋變速箱，首先應用的型號是LM620。另外，儘管外觀仍像拖拉機，但從LM640開始已經採用4輪驅動，雖然後輪仍比前輪小。

VOLVO BM 4600，這種平行連桿的形式也採用過

此時鉸接式裝載機已經成為世界主流，BM-VOLVO也順應時代，於1970年推出了採用鉸接式結構的LM845，不過LM845仍保留了一點拖拉機的痕跡，那就是後輪比前輪略小，畢竟後輪的負載小。但很快BM-VOLVO就糾正了錯誤，LM846已經統一了前後輪規格。不過這些新型鉸接式裝載機並沒有採用當時流行的正轉8連桿或是後來更流行的反轉6連桿等形式，而是嘗試採用了多種較為有特色的連桿結構。

L系列開始，工作裝置出現了圖中的正轉連桿形式，後來得到廣泛應用

60年代BM還收購了Parca公司，將其裝載機產品線逐步併入自身產品線。1973年，BM-VOLVO改名為VOLVO BM，並隨著技術的不斷成熟於1977年推出了新一代產品4000系列。4000系列產品覆蓋更廣，並逐漸採用了直噴渦輪增壓發動機、增壓駕駛室、平行臂、負載傳感轉向、自動動力換擋、全液壓制動器、動臂懸掛系統、溼式盤制動器等技術。

Michigan L190，VME時代的產品

1985年VOLVO BM與Clark集團合資組成VME集團，4000系列與Clark的Michigan品牌裝載機產品線整合，成為L系列。在北美銷售的產品冠以Michigan品牌。經過短暫合資後最終VME集團於1995年成為沃爾沃全資子公司，並改名為沃爾沃建築設備（VOLVO CE），VOLVO BM品牌終結，裝載機產品使用VOLVO品牌，仍命名為L系列。

到VOLVO CE建立時，C系列裝載機已基本成熟，即除最大型號採用Z形連桿外都採用獨特的8連桿形式

除了Michigan，VME還在1991年收購了德國裝載機企業蔡特曼，後來的VOLVO CE於1998年收購了韓國的三星重工，這些裝載機產品線都融入沃爾沃的產品線。1997年後採用新品牌沃爾沃裝載機已經是C系列，此後又經過若干次升級換代，目前最新的是H系列。

本文為鐵甲工程機械網：鐵甲袁瑜 原創

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