遠離致癌內飾！新時代環保先鋒！“叫好不叫座”的沃爾沃S90

前段時間奧迪多款車型被曝出致癌風險，原因是車輛的隔音材質採用瀝青以及其他回收的有害材質。這些材料在陽光暴晒下會釋放大量的甲醛以及其他有害氣體，對人體傷害極大。而其實並不是只有奧迪車才會有如此大的惡臭，小編之前去改裝音響順便做隔音的時候，商家那邊有幾個裝了汽車原廠刮下來的隔音材質，奔馳、寶馬的部分車型一開蓋也是惡臭，也許它們的材料不會像奧迪那樣造成如此大的影響，但也肯定好不到哪裡去。

VOLVO

沃爾沃，作為一個以安全、環保為賣點的車型，據大多數的車主反應，新車異味較BBA同級別車型來說，確實要小很多。而且沃爾沃對車內環保都有一套非常嚴格的檢測方法，而且還有進行高溫內飾揮發檢測，甚至還會和材料供應商一起研發新型環保材料。

沃爾沃S90，作為沃爾沃旗下的旗艦轎車，S90的表現還算不錯，甚至許多媒體老師以及網友都一再誇它漂亮，可是銷量並不是特別理想，目前S90的終端售價甚至達到了八折。

沃爾沃，作為一個以安全、環保為賣點的車型，據大多數的車主反應，新車異味較BBA同級別車型來說，確實要小很多。而且沃爾沃對車內環保都有一套非常嚴格的檢測方法，而且還有進行高溫內飾揮發檢測，甚至還會和材料供應商一起研發新型環保材料。

沃爾沃S90，作為沃爾沃旗下的旗艦轎車，S90的表現還算不錯，甚至許多媒體老師以及網友都一再誇它漂亮，可是銷量並不是特別理想，目前S90的終端售價甚至達到了八折。

S90

作為一輛定位為商務的豪華轎車，S90整體的外觀設計十分大氣。相較於奔馳寶馬奧迪日益激進的外觀設計，我反倒認為如果不考慮品牌沃爾沃更加符合商務接待這一用途。

沃爾沃，作為一個以安全、環保為賣點的車型，據大多數的車主反應，新車異味較BBA同級別車型來說，確實要小很多。而且沃爾沃對車內環保都有一套非常嚴格的檢測方法，而且還有進行高溫內飾揮發檢測，甚至還會和材料供應商一起研發新型環保材料。

沃爾沃S90，作為沃爾沃旗下的旗艦轎車，S90的表現還算不錯，甚至許多媒體老師以及網友都一再誇它漂亮，可是銷量並不是特別理想，目前S90的終端售價甚至達到了八折。

S90

作為一輛定位為商務的豪華轎車，S90整體的外觀設計十分大氣。相較於奔馳寶馬奧迪日益激進的外觀設計，我反倒認為如果不考慮品牌沃爾沃更加符合商務接待這一用途。

S90

S90的外觀依然是以穩重為主旋律，雖然整體設計十分穩重，但是S90的雷神之錘大燈真的是整輛車外觀的靈魂。作為改款後沃爾沃全系新一代的家族化設計元素，雷神之錘大燈收到很多業內人士以及車迷的推崇。

沃爾沃，作為一個以安全、環保為賣點的車型，據大多數的車主反應，新車異味較BBA同級別車型來說，確實要小很多。而且沃爾沃對車內環保都有一套非常嚴格的檢測方法，而且還有進行高溫內飾揮發檢測，甚至還會和材料供應商一起研發新型環保材料。

沃爾沃S90，作為沃爾沃旗下的旗艦轎車，S90的表現還算不錯，甚至許多媒體老師以及網友都一再誇它漂亮，可是銷量並不是特別理想，目前S90的終端售價甚至達到了八折。

S90

作為一輛定位為商務的豪華轎車，S90整體的外觀設計十分大氣。相較於奔馳寶馬奧迪日益激進的外觀設計，我反倒認為如果不考慮品牌沃爾沃更加符合商務接待這一用途。

S90

S90的外觀依然是以穩重為主旋律，雖然整體設計十分穩重，但是S90的雷神之錘大燈真的是整輛車外觀的靈魂。作為改款後沃爾沃全系新一代的家族化設計元素，雷神之錘大燈收到很多業內人士以及車迷的推崇。

S90

早期進口版本的S90是標軸軸距，國產後進行了加長，與BBA不同的是，S90並沒有加上L字母。作為一輛行政級豪華轎車，3061mm的軸距帶來的後排空間比其他同級別車優秀很多。

沃爾沃，作為一個以安全、環保為賣點的車型，據大多數的車主反應，新車異味較BBA同級別車型來說，確實要小很多。而且沃爾沃對車內環保都有一套非常嚴格的檢測方法，而且還有進行高溫內飾揮發檢測，甚至還會和材料供應商一起研發新型環保材料。

沃爾沃S90，作為沃爾沃旗下的旗艦轎車，S90的表現還算不錯，甚至許多媒體老師以及網友都一再誇它漂亮，可是銷量並不是特別理想，目前S90的終端售價甚至達到了八折。

S90

作為一輛定位為商務的豪華轎車，S90整體的外觀設計十分大氣。相較於奔馳寶馬奧迪日益激進的外觀設計，我反倒認為如果不考慮品牌沃爾沃更加符合商務接待這一用途。

S90

S90的外觀依然是以穩重為主旋律，雖然整體設計十分穩重，但是S90的雷神之錘大燈真的是整輛車外觀的靈魂。作為改款後沃爾沃全系新一代的家族化設計元素，雷神之錘大燈收到很多業內人士以及車迷的推崇。

S90

早期進口版本的S90是標軸軸距，國產後進行了加長，與BBA不同的是，S90並沒有加上L字母。作為一輛行政級豪華轎車，3061mm的軸距帶來的後排空間比其他同級別車優秀很多。

S90

內飾方面，沃爾沃的北歐風相信大家都很瞭解了。沃爾沃的內飾有一種居家風格，很溫馨，同時，S90將大量實體按鍵取消，用上了觸控液晶屏，當然，對於這個觸控液晶屏，我仍然保留我的看法：不利於開車時候盲操，不大實用。內飾的材質都採用了環保材料，內飾的金屬鍍鉻飾件防鎳洩露控制甚至達到了珠寶級認證標準。

作為一臺主打安全的車，City Safety城市安全系統、Pilot Assist第三代自動駕駛輔助系統、Sensus智能車載交互系統以及Clean Zone清潔駕駛艙技術都沒有缺席，配置相當厚道。

S90

S90的後排空間真的是很誇張，雖然3061mm的軸距在統計別車裡並不是很出眾，但是就小編去4S店實際體驗的感受來說，坐進去的空間感要比5系還要大很多，腿部空間和7系在伯仲之間，不相信的小夥伴們可以去4S店體驗一下。

寶華韋健

S90身上最吸引我的配置，不是它那堆花裡胡哨的主動安全配置，而是這套擁有19個揚聲器的寶華韋健音響，功率達到了1400W，共有五種模式可調節。可以說，這套音響在百萬以內的汽車中沒有對手，當小編去實際體驗了這套音響後，在聽自己家車的音響，反差太大，久久不能平靜，就去改了一套音響，我主頁裡的小視頻就有。當然，每個人對音響的重視程度不一樣，對於愛聽音樂的人來說，好的音響所帶來的體驗真的很棒。

S90

動力方面，T4版本最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，T5版本最大馬力254Ps，最大扭矩350N·m。T8版本為插電式混合動力，綜合最大馬力約為405Ps，最大扭矩600N·m。

在我實際體驗S90的過程中，我也發現了一些問題。在行駛過程中，整車噪音非常大，根本不符合這個級別應有的水準，十分掉價。沃爾沃引以為傲的自動駕駛技術也只適合在高速公路上使用，對一些複雜路況的處理仍有待提高，當時我使用自動駕駛功能，前方路口有車掉頭過來我這個車道，我離那輛車即將掉頭過來的位置也已經挺近的了，那輛車也並不準備讓我，而這套系統也沒有給出任何反饋，為了行車安全，我只能直接剎車。

總的來說，S90整體配置都很不錯，大部分車評人也都給予很高的評價，可是銷售量仍然不是很理想，典型的“叫好不叫座”現象。在許多人眼裡，花近四十萬元買一輛車，他們更願意去買BBA，好在S90優惠後的價格，競爭對手更貼近與寶馬3系那個級別，這樣一來，S90的性價比堪稱C級車之最了。

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