提到阿斯頓馬丁，大家一聽名字就會有種英倫紳士的感覺，也難怪，這車不僅有著強勁的動力，還有著貴族典雅的外形，可以說是“西裝暴徒”了，也難怪“國民老公”王思聰偏偏對這個車情有獨鍾。
提到阿斯頓馬丁，大家一聽名字就會有種英倫紳士的感覺，也難怪，這車不僅有著強勁的動力，還有著貴族典雅的外形，可以說是“西裝暴徒”了，也難怪“國民老公”王思聰偏偏對這個車情有獨鍾。
而阿斯頓馬丁DB11是由阿斯頓馬丁與梅賽德斯奔馳合作推出的首款車型，更使得這車具有一種西裝革履的優雅感。前臉還是經典的提醒進氣格柵，線條和輪廓進行重新設計，更符合當下的審美。
提到阿斯頓馬丁，大家一聽名字就會有種英倫紳士的感覺，也難怪，這車不僅有著強勁的動力，還有著貴族典雅的外形，可以說是“西裝暴徒”了，也難怪“國民老公”王思聰偏偏對這個車情有獨鍾。
而阿斯頓馬丁DB11是由阿斯頓馬丁與梅賽德斯奔馳合作推出的首款車型，更使得這車具有一種西裝革履的優雅感。前臉還是經典的提醒進氣格柵，線條和輪廓進行重新設計，更符合當下的審美。
發動機艙蓋採用前掀式設計，而且還是電吸，裡面是一套來自AMG的V12發動機，更換了全新的油底殼，調教有所差別，數據上功率和馬力完全一致，同時V12獨有的智能閉缸系統以及發動機啟停的加持，也使得大排量的油耗數據可圈可點。
提到阿斯頓馬丁，大家一聽名字就會有種英倫紳士的感覺，也難怪，這車不僅有著強勁的動力，還有著貴族典雅的外形，可以說是“西裝暴徒”了，也難怪“國民老公”王思聰偏偏對這個車情有獨鍾。
而阿斯頓馬丁DB11是由阿斯頓馬丁與梅賽德斯奔馳合作推出的首款車型，更使得這車具有一種西裝革履的優雅感。前臉還是經典的提醒進氣格柵，線條和輪廓進行重新設計，更符合當下的審美。
發動機艙蓋採用前掀式設計，而且還是電吸，裡面是一套來自AMG的V12發動機，更換了全新的油底殼，調教有所差別，數據上功率和馬力完全一致，同時V12獨有的智能閉缸系統以及發動機啟停的加持，也使得大排量的油耗數據可圈可點。
中控也是一如既往地與之前車型一樣的設計，擋位都採用了按鍵式設計，雖然沒有掛擋時的爽快感，但水晶的案件材質更給人以精緻典雅的氣息。這次使用了12寸的液晶儀表盤，擁有了細膩的顯示效果，使得之前一直使用機械師儀表盤的馬丁變得跟隨時代腳步起來。
提到阿斯頓馬丁，大家一聽名字就會有種英倫紳士的感覺，也難怪，這車不僅有著強勁的動力，還有著貴族典雅的外形，可以說是“西裝暴徒”了，也難怪“國民老公”王思聰偏偏對這個車情有獨鍾。
而阿斯頓馬丁DB11是由阿斯頓馬丁與梅賽德斯奔馳合作推出的首款車型，更使得這車具有一種西裝革履的優雅感。前臉還是經典的提醒進氣格柵，線條和輪廓進行重新設計，更符合當下的審美。
發動機艙蓋採用前掀式設計，而且還是電吸，裡面是一套來自AMG的V12發動機，更換了全新的油底殼，調教有所差別，數據上功率和馬力完全一致，同時V12獨有的智能閉缸系統以及發動機啟停的加持，也使得大排量的油耗數據可圈可點。
中控也是一如既往地與之前車型一樣的設計，擋位都採用了按鍵式設計，雖然沒有掛擋時的爽快感，但水晶的案件材質更給人以精緻典雅的氣息。這次使用了12寸的液晶儀表盤，擁有了細膩的顯示效果，使得之前一直使用機械師儀表盤的馬丁變得跟隨時代腳步起來。
雖然空間並不是長處，但這在賣發動機的超跑裡面已經是見怪不怪。不過值得一提的是座椅的工藝，真皮的座椅加上布洛克工藝製品的加持使得此刻在百萬級別的超跑中豪華感也是數一數二的。
提到阿斯頓馬丁，大家一聽名字就會有種英倫紳士的感覺，也難怪，這車不僅有著強勁的動力，還有著貴族典雅的外形，可以說是“西裝暴徒”了，也難怪“國民老公”王思聰偏偏對這個車情有獨鍾。
而阿斯頓馬丁DB11是由阿斯頓馬丁與梅賽德斯奔馳合作推出的首款車型，更使得這車具有一種西裝革履的優雅感。前臉還是經典的提醒進氣格柵，線條和輪廓進行重新設計，更符合當下的審美。
發動機艙蓋採用前掀式設計，而且還是電吸，裡面是一套來自AMG的V12發動機，更換了全新的油底殼，調教有所差別，數據上功率和馬力完全一致，同時V12獨有的智能閉缸系統以及發動機啟停的加持，也使得大排量的油耗數據可圈可點。
中控也是一如既往地與之前車型一樣的設計，擋位都採用了按鍵式設計，雖然沒有掛擋時的爽快感，但水晶的案件材質更給人以精緻典雅的氣息。這次使用了12寸的液晶儀表盤，擁有了細膩的顯示效果，使得之前一直使用機械師儀表盤的馬丁變得跟隨時代腳步起來。
雖然空間並不是長處，但這在賣發動機的超跑裡面已經是見怪不怪。不過值得一提的是座椅的工藝，真皮的座椅加上布洛克工藝製品的加持使得此刻在百萬級別的超跑中豪華感也是數一數二的。
當然這裡面的儲物空間確實是少得可憐，首先就是沒有手套箱，所以有什麼物品只能放在後品牌。雖說是有後排空間，但那個地方不能做坐人，設計出來就是為了放寵物的。
此外，百公里加速4.0秒的成績雖然在超跑中不是很突出，但這其實也是為DB11的紳士豪華感做出的犧牲，當然超跑並不一定求最快，或許馬丁正是一位自己獨特的精緻感才沒有被埋沒在歷史的浪潮中。
提到阿斯頓馬丁，大家一聽名字就會有種英倫紳士的感覺，也難怪，這車不僅有著強勁的動力，還有著貴族典雅的外形，可以說是“西裝暴徒”了，也難怪“國民老公”王思聰偏偏對這個車情有獨鍾。
而阿斯頓馬丁DB11是由阿斯頓馬丁與梅賽德斯奔馳合作推出的首款車型，更使得這車具有一種西裝革履的優雅感。前臉還是經典的提醒進氣格柵，線條和輪廓進行重新設計，更符合當下的審美。
發動機艙蓋採用前掀式設計，而且還是電吸，裡面是一套來自AMG的V12發動機，更換了全新的油底殼，調教有所差別，數據上功率和馬力完全一致，同時V12獨有的智能閉缸系統以及發動機啟停的加持，也使得大排量的油耗數據可圈可點。
中控也是一如既往地與之前車型一樣的設計，擋位都採用了按鍵式設計，雖然沒有掛擋時的爽快感，但水晶的案件材質更給人以精緻典雅的氣息。這次使用了12寸的液晶儀表盤，擁有了細膩的顯示效果，使得之前一直使用機械師儀表盤的馬丁變得跟隨時代腳步起來。
雖然空間並不是長處，但這在賣發動機的超跑裡面已經是見怪不怪。不過值得一提的是座椅的工藝，真皮的座椅加上布洛克工藝製品的加持使得此刻在百萬級別的超跑中豪華感也是數一數二的。
當然這裡面的儲物空間確實是少得可憐，首先就是沒有手套箱，所以有什麼物品只能放在後品牌。雖說是有後排空間，但那個地方不能做坐人，設計出來就是為了放寵物的。
此外，百公里加速4.0秒的成績雖然在超跑中不是很突出，但這其實也是為DB11的紳士豪華感做出的犧牲，當然超跑並不一定求最快，或許馬丁正是一位自己獨特的精緻感才沒有被埋沒在歷史的浪潮中。
不過此車雖說是三百萬，但自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、空氣懸架、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等等這些功能都沒有，但客氣點說是紳士獨有的原始駕車體驗，畢竟王思聰花300萬買這車也不是為了這些功能，只能說是為了顯示自己低調奢華。
提到阿斯頓馬丁，大家一聽名字就會有種英倫紳士的感覺，也難怪，這車不僅有著強勁的動力，還有著貴族典雅的外形，可以說是“西裝暴徒”了，也難怪“國民老公”王思聰偏偏對這個車情有獨鍾。
而阿斯頓馬丁DB11是由阿斯頓馬丁與梅賽德斯奔馳合作推出的首款車型，更使得這車具有一種西裝革履的優雅感。前臉還是經典的提醒進氣格柵，線條和輪廓進行重新設計，更符合當下的審美。
發動機艙蓋採用前掀式設計，而且還是電吸，裡面是一套來自AMG的V12發動機，更換了全新的油底殼，調教有所差別，數據上功率和馬力完全一致，同時V12獨有的智能閉缸系統以及發動機啟停的加持，也使得大排量的油耗數據可圈可點。
中控也是一如既往地與之前車型一樣的設計，擋位都採用了按鍵式設計，雖然沒有掛擋時的爽快感，但水晶的案件材質更給人以精緻典雅的氣息。這次使用了12寸的液晶儀表盤，擁有了細膩的顯示效果，使得之前一直使用機械師儀表盤的馬丁變得跟隨時代腳步起來。
雖然空間並不是長處，但這在賣發動機的超跑裡面已經是見怪不怪。不過值得一提的是座椅的工藝，真皮的座椅加上布洛克工藝製品的加持使得此刻在百萬級別的超跑中豪華感也是數一數二的。
當然這裡面的儲物空間確實是少得可憐，首先就是沒有手套箱，所以有什麼物品只能放在後品牌。雖說是有後排空間，但那個地方不能做坐人，設計出來就是為了放寵物的。
此外，百公里加速4.0秒的成績雖然在超跑中不是很突出，但這其實也是為DB11的紳士豪華感做出的犧牲，當然超跑並不一定求最快，或許馬丁正是一位自己獨特的精緻感才沒有被埋沒在歷史的浪潮中。
不過此車雖說是三百萬，但自適應巡航、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、空氣懸架、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等等這些功能都沒有，但客氣點說是紳士獨有的原始駕車體驗，畢竟王思聰花300萬買這車也不是為了這些功能，只能說是為了顯示自己低調奢華。
此外，炫酷的外觀、強勁的動力和超豪華的內飾也是的這輛車更像是一件藝術品，精雕細琢的細節也使得此車在國內廣受追捧。
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