有一種情誼，叫做愛彼與舒馬赫。五年前車神去到愛彼錶廠，向工程師們提出了一個問題，要他們創造一種前所未有的技術。世事如棋，舒馬赫在鬼門關走過了又回來，愛彼製表團隊沒有思前想後，識英雄重英雄只專心把車神所交託之事做好。五年後作品面世，是為給車神說一聲，沒一個人會放棄。
2010年，愛彼品牌大使米高．舒馬赫給愛彼留下的問題是：「有沒有可能創造一款專為賽車運動而設的機械腕錶，而且能夠測量並記錄一連串的圈速時間（lap time）？」這問題看似簡單，但這功能實在是前所未有。愛彼決定首次為品牌大使專門研發出一枚全新機芯，其開始了這機械腕錶界前所未有的製作挑戰。
由一開始時沒人想到這得花費多少時間才能成就出完成作品，更加沒有人想過車神會遇上滑雪意外幾乎送命。2013年底的意外，舒馬赫受傷、昏迷，被醫生認定不可能再醒過來。但車神就是車神，他的強韌精神無人可比，從不可能的情況下甦醒過來，到今天休養回覆，他以身作則告訴了我們人類的極限是不可測的。
車神如此，愛彼又豈有認輸的道理？經過近五年的研發，愛彼終於成功征服了這項挑戰，推出世上首枚在單一計時碼錶中結合兩個角分度系統的賽車腕錶，而且每個系統均設獨立「記憶」。
計時碼錶內置的兩枚中央指針可透過三個按鈕獨立控制，第一個按鈕設於常見的兩點鐘位置，用以啟動和停止計時；第二個設於四點鐘位置，可重設計時碼錶，而最重要的第三個按鈕則設於九點鐘位置。
第三個按鈕可停止任何一枚計時秒針，同時令另一枚秒針返回零位，再重新啟動，這意味著記錄下最新圈速時間的同時，下一圈的計時已經展開。所以，工作人員不再需要手持兩個或多個計時裝置，單靠這枚計時碼錶便可完成操作。
另外，這枚腕錶能保持特定的單圈時間作參考，先以圈速計時器按鈕掣停一枚秒針，再按下4點鐘位置的按鈕，透過另一計時秒針的飛返功能，重新啟動每個新圈速的計時。最後，此腕錶亦可用作「標準」飛返計時碼錶，使兩枚指針並行當作最簡單的計時指示。
車神七大光輝時刻-1994
賽季開始便以兩連勝姿態成為大熱，但於第三站馬利諾站傳奇車手洗拿意外死亡給他最後的冠軍蒙上了陰影，而事故發生前他對洗拿窮追不捨也被認為是導致出事的原因之一。
車神七大光輝時刻-1995
衛冕的他強勢地在全年17站中贏得9座分站冠軍，追平了另一傳奇文素（Nigel Mansell）的紀錄，並且順利第二次成為了世界冠軍。
車神七大光輝時刻-2000
加盟法拉利後四年，終於成功為法拉利車隊贏得了自1979年以來整整21年後的首次車手年度世界冠軍。
車神七大光輝時刻-2001
輕鬆地由頭帶到尾，整個賽季既保持領先，更在比利時站打破了保魯斯保持的最多分站冠軍（51勝）記錄。
車神七大光輝時刻-2002
2002全年獲得破紀錄的11座分站冠軍，壓倒性地拿下人生第五個世界冠軍，更創下賽季內每場比賽皆登上頒獎臺的紀錄。
車神七大光輝時刻-2003
連鑾兩年的壟斷比賽迫使FIA大動作修改了積分制度，最後仍然以些微分數力克拉高倫（Kimi Räikkönen）奪冠。
車神七大光輝時刻-2004
除了因為第六站因碰撞而退出比賽，在開季後的十三場比賽一共取得十二場勝利，告示世人沒有挑戰的空間，並獲得了創記錄的148分成為冠軍。