川藏線318說是中國戶外第一路不為過，很多人對318國道的印象是成都到拉薩，實際這個是一個很大的誤區！318國道起點是上海，終點在日喀則聶拉木縣（樟木口岸/中尼友誼橋）全長5476KM，可能現在長度因為修路以及打隧道的原因縮短了很多！（但是老國道目前依舊是存在的，只是一般人沒啥事還是別找虐的好！）而我們熟知的318國道成都到拉薩全長只有2000公里多點，具體多少沒有官方數據我也無法統計！只有全程三分之一多的路程！主要途徑城市：成都、雅安、康定、新都橋、理塘、芒康、邦達、索縣、然烏、波密、魯朗、八一、墨竹工卡、拉薩。
進藏方式很多，有比較省事還省錢的火車，飛機（不要懷疑，去拉薩的機票有時候便宜到懷疑人蔘！重慶、成都經常有1-2折機票。我剛剛查的價格才200到300，要知道火車都不止這個價了。）也有比較累但是玩的比較舒適的的自駕包車！當然10萬+很誇張，但是自駕車最貴不是？技術不好很容易就把車給留在了川藏線，所以我說10萬起有9成9是開玩笑，但是現實是不但有人把車留在了這裡，還有人把命留在了這裡。所以自駕川藏線一定要注意安全，藏區路況複雜，雖然現在路修的很好，但是說句不客氣的話：路好了但是事故反而多了！因為路況好很多人都是超速行駛，山路還敢開80-100的！彎道還有超車的！晚上會車開著大燈的！不說了，越說越氣！
至於最費力不討好的則有三種：搭車、騎行、純徒步！
搭車：雖然是窮遊，但是成本比起公共交通更貴
很多人說搭車其實是最舒服的，如果這樣想你就錯的離譜了，搭車的成本遠遠高於公共交通，成都到拉薩一般搭車要5天左右，但是先不說搭車好不好搭，光是路上所花費的食宿就遠遠超出了機票錢。何況一路上總會有搭不到車的情況，很多司機都是要收費的，雖然可能只是一包煙錢而已！搭車不一定免費，但是收費一般不貴，能接受。規則就是這樣，大概一百公里20-30吧，這是徒搭的的極限價格！
騎行：比自駕要貴得多
騎行相對來說是川藏線的中流砥柱，從成都到拉薩騎行時間大概要半個月多點。加上休息時間基本上控制在20天比較合理。（目前的世界紀錄是6天17小時）現在的路比原來好多了所以騎起來沒有4年前費勁了。但是騎行依然是川藏線的一道最堅挺的風景線。雖然有一部分騎行會搭車過高山、險路，但是隻要能騎到拉薩的就值得敬佩！騎行時目前318最耗錢的出行方式之一，但卻是最值得體驗的旅行方式。自駕到成本真的沒有騎行高，在同等吃住條件下川藏線油耗不過千把塊錢。但是騎行支出成本不低於3k（不含裝備，這沒法統一，有好有便宜）。甚至更高！沒有一個好的裝備很難堅持到底，身體還不一定吃的消。這一路上吃住可謂風餐露宿，但是能量攝入可是一點都做不得假！沒體力怎麼騎得動？我目前沒聽說過騎行可以一路吃素，就算是一路吃素都比吃肉要貴～
最後說說我眼中最牛p的存在：純徒步！
如果說4年前純徒在318上時不起眼的一撮，那麼現在純徒可謂318上的新興力量！318搭車旅行這幾年被炒作的太厲害了，甚至還真的有所謂的“好心司機”專門去318載窮遊女。也不想想外地人在川藏線動輒高反還有心思想這個！以我對318搭車的接觸程度來說根本不可能！如果你有請拍出證據來！反而我手上有不少故事時司機性騷擾遊客現象。但是即便是炒作對搭車的影響也是很大的，這個影響就是目前318上面及其少見搭車遊客了，反而曾經少見的純徒大神一下子顯得非常耀眼！純徒說句不客氣的話90%的純徒都是失敗的！只有極少數純徒才能走到終點。一天30KM，純徒步要想到拉薩起碼2個多月，多的要3個月，純徒比起騎行來說難度不是一點半點。很多10人團到了最後成了20人團，但是這20人團來自20個團！雖然318很成熟了，但是依然要注意純徒路上的安全問題，例如有些地方無人區相隔超50km，如果不提前做好規劃當天只能露宿荒野。再碰上個惡劣天氣你就只能等救援了！能純徒到拉薩的人身體多多少少有隱疾！這將是陪伴一生的暗傷，同樣也是戶外的榮譽象徵！有句話怎麼說來著？現在付出的汗水和淚水都是你未來吹牛逼的資本！再說說徒步的成本，徒步最大的成本是一百天的吃飯住宿，其他的裝備倒是不多，因為負重不能太重，不然你會廢掉的！這個成本一般按照100一天來算吧，萬把塊算是比較少的了！比不算裝備的騎行要高出不少！
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