炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
回憶這二十年來的股市生涯，我一直在懷疑自己，哪裡出錯了？是我智商有問題，還是運氣不好，或者還是其它方面的原因。我一直在反思自己，我想應該還是這幾點讓我在股市中無所作為吧。
（1）智商問題。我一直懷疑自己的智商有問題。上學學習成績就不好，考試都是班裡倒數。初中畢業後上了箇中專，就去上班了。看看這些炒股高手，大部分都是大學畢業的，有的還是金融或財經專業的，我已經輸在了起跑線上。再說，炒股智商不高，非常愚鈍，頭腦不靈活，沒有學習能力，怎麼會理解市場，不行的。
（2）雖然自己是20年的老股民了，還自以為什麼都精通，盲目的去買賣，不去學習，更不喜歡鑽研。甚至買個股票書籍什麼的都不捨得。看書看得少，交流交流的少，還自以為是。不過，我認為寫書的股票專家都是告訴你膚淺的東西，真正的操盤經驗是不會告訴你的。另外，出書多的專家只是個教學專家，不是實戰專家，他們是靠賣書賺錢的。
炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
回憶這二十年來的股市生涯，我一直在懷疑自己，哪裡出錯了？是我智商有問題，還是運氣不好，或者還是其它方面的原因。我一直在反思自己，我想應該還是這幾點讓我在股市中無所作為吧。
（1）智商問題。我一直懷疑自己的智商有問題。上學學習成績就不好，考試都是班裡倒數。初中畢業後上了箇中專，就去上班了。看看這些炒股高手，大部分都是大學畢業的，有的還是金融或財經專業的，我已經輸在了起跑線上。再說，炒股智商不高，非常愚鈍，頭腦不靈活，沒有學習能力，怎麼會理解市場，不行的。
（2）雖然自己是20年的老股民了，還自以為什麼都精通，盲目的去買賣，不去學習，更不喜歡鑽研。甚至買個股票書籍什麼的都不捨得。看書看得少，交流交流的少，還自以為是。不過，我認為寫書的股票專家都是告訴你膚淺的東西，真正的操盤經驗是不會告訴你的。另外，出書多的專家只是個教學專家，不是實戰專家，他們是靠賣書賺錢的。
（3）不要把所有的希望寄託在股市中。要根據自己的性格和看盤時間來決定操作策略。比如你沒有過多的看盤時間，而且還是個厭惡風險的人，就要多學習看財務報表和觀察上市公司的銷售業績情況，要懂得去現實生活中找股票，更要去上證50指數成分股中尋找好公司。比如貴州茅臺、格力電器、美的電器等消費類板塊，還是不錯的，比金融股的增值空間大。如果你有時間看盤的話，那就努力鑽研短線操作水平，靠短線操作致富的人也不少，但必須有充足的看盤時間，不適合上班族，也不適合承受壓力小的人，但也不能資金量太大，會影響操作變形。價值投資典範的有林園、但斌等，投機派的高手有趙老哥、章盟主等知名遊資。
什麼是“散戶坑”
所謂“散戶坑”是指，個股建倉拉高後進行長時間的緩慢上升，量能配合量想，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。某日主力突然縮量快速下跌，跌破原有的趨勢線，使其K線形態出現“散戶坑”，當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升之勢。當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
回憶這二十年來的股市生涯，我一直在懷疑自己，哪裡出錯了？是我智商有問題，還是運氣不好，或者還是其它方面的原因。我一直在反思自己，我想應該還是這幾點讓我在股市中無所作為吧。
（1）智商問題。我一直懷疑自己的智商有問題。上學學習成績就不好，考試都是班裡倒數。初中畢業後上了箇中專，就去上班了。看看這些炒股高手，大部分都是大學畢業的，有的還是金融或財經專業的，我已經輸在了起跑線上。再說，炒股智商不高，非常愚鈍，頭腦不靈活，沒有學習能力，怎麼會理解市場，不行的。
（2）雖然自己是20年的老股民了，還自以為什麼都精通，盲目的去買賣，不去學習，更不喜歡鑽研。甚至買個股票書籍什麼的都不捨得。看書看得少，交流交流的少，還自以為是。不過，我認為寫書的股票專家都是告訴你膚淺的東西，真正的操盤經驗是不會告訴你的。另外，出書多的專家只是個教學專家，不是實戰專家，他們是靠賣書賺錢的。
（3）不要把所有的希望寄託在股市中。要根據自己的性格和看盤時間來決定操作策略。比如你沒有過多的看盤時間，而且還是個厭惡風險的人，就要多學習看財務報表和觀察上市公司的銷售業績情況，要懂得去現實生活中找股票，更要去上證50指數成分股中尋找好公司。比如貴州茅臺、格力電器、美的電器等消費類板塊，還是不錯的，比金融股的增值空間大。如果你有時間看盤的話，那就努力鑽研短線操作水平，靠短線操作致富的人也不少，但必須有充足的看盤時間，不適合上班族，也不適合承受壓力小的人，但也不能資金量太大，會影響操作變形。價值投資典範的有林園、但斌等，投機派的高手有趙老哥、章盟主等知名遊資。
什麼是“散戶坑”
所謂“散戶坑”是指，個股建倉拉高後進行長時間的緩慢上升，量能配合量想，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。某日主力突然縮量快速下跌，跌破原有的趨勢線，使其K線形態出現“散戶坑”，當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升之勢。當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散兵坑技術要點
1、股價處在明顯的上升趨勢中;
2、建倉拉高時，量價配合理想，呈現典型的價增量升、價跌量減趨勢;
3、“散戶坑”中成交量要明顯委縮
4、突破坑沿時成交量要明顯放大
1、個股建倉拉高後進行長時間的平臺整理，量能配合合理，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。
2、 在此平臺整理末端，主力通過縮量洗盤，使其K線形態出現“散戶坑”。
3、當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升 之勢。
4、當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散戶坑”意義
1、“散戶坑”其實就是主力用來坑害散戶的，不給散戶在底部買入機會，快速拉昇讓散戶踏空，讓看淡後市而在“散戶坑”中賣出股票的人後悔莫及，再追高時只有給主力抬轎的份了，從而達到主力利用“散戶坑”震倉的效果。
2、 “機會都是跌出來的”，這是股市裡經典諺語，然而在實際操作中追逐強勢股，常常追漲殺跌。波段操作的成功與否，關鍵是買入時是否找到最佳買點。而“散戶 坑”就是跌出來的最佳買點，一旦抓住“散戶坑”買入機會，短期內收益會迅速暴漲，歷史上短線個股的目標空間在20-30%以上，是中長線品種極佳買入機 會。
炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
回憶這二十年來的股市生涯，我一直在懷疑自己，哪裡出錯了？是我智商有問題，還是運氣不好，或者還是其它方面的原因。我一直在反思自己，我想應該還是這幾點讓我在股市中無所作為吧。
（1）智商問題。我一直懷疑自己的智商有問題。上學學習成績就不好，考試都是班裡倒數。初中畢業後上了箇中專，就去上班了。看看這些炒股高手，大部分都是大學畢業的，有的還是金融或財經專業的，我已經輸在了起跑線上。再說，炒股智商不高，非常愚鈍，頭腦不靈活，沒有學習能力，怎麼會理解市場，不行的。
（2）雖然自己是20年的老股民了，還自以為什麼都精通，盲目的去買賣，不去學習，更不喜歡鑽研。甚至買個股票書籍什麼的都不捨得。看書看得少，交流交流的少，還自以為是。不過，我認為寫書的股票專家都是告訴你膚淺的東西，真正的操盤經驗是不會告訴你的。另外，出書多的專家只是個教學專家，不是實戰專家，他們是靠賣書賺錢的。
（3）不要把所有的希望寄託在股市中。要根據自己的性格和看盤時間來決定操作策略。比如你沒有過多的看盤時間，而且還是個厭惡風險的人，就要多學習看財務報表和觀察上市公司的銷售業績情況，要懂得去現實生活中找股票，更要去上證50指數成分股中尋找好公司。比如貴州茅臺、格力電器、美的電器等消費類板塊，還是不錯的，比金融股的增值空間大。如果你有時間看盤的話，那就努力鑽研短線操作水平，靠短線操作致富的人也不少，但必須有充足的看盤時間，不適合上班族，也不適合承受壓力小的人，但也不能資金量太大，會影響操作變形。價值投資典範的有林園、但斌等，投機派的高手有趙老哥、章盟主等知名遊資。
什麼是“散戶坑”
所謂“散戶坑”是指，個股建倉拉高後進行長時間的緩慢上升，量能配合量想，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。某日主力突然縮量快速下跌，跌破原有的趨勢線，使其K線形態出現“散戶坑”，當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升之勢。當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散兵坑技術要點
1、股價處在明顯的上升趨勢中;
2、建倉拉高時，量價配合理想，呈現典型的價增量升、價跌量減趨勢;
3、“散戶坑”中成交量要明顯委縮
4、突破坑沿時成交量要明顯放大
1、個股建倉拉高後進行長時間的平臺整理，量能配合合理，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。
2、 在此平臺整理末端，主力通過縮量洗盤，使其K線形態出現“散戶坑”。
3、當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升 之勢。
4、當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散戶坑”意義
1、“散戶坑”其實就是主力用來坑害散戶的，不給散戶在底部買入機會，快速拉昇讓散戶踏空，讓看淡後市而在“散戶坑”中賣出股票的人後悔莫及，再追高時只有給主力抬轎的份了，從而達到主力利用“散戶坑”震倉的效果。
2、 “機會都是跌出來的”，這是股市裡經典諺語，然而在實際操作中追逐強勢股，常常追漲殺跌。波段操作的成功與否，關鍵是買入時是否找到最佳買點。而“散戶 坑”就是跌出來的最佳買點，一旦抓住“散戶坑”買入機會，短期內收益會迅速暴漲，歷史上短線個股的目標空間在20-30%以上，是中長線品種極佳買入機 會。
操盤一招：尋找“散兵坑”
技術特徵：
股價原來處於上升趨勢或是整理格局中，假如出現快速回調之後又迅速收復失地，日線圖上炸出一個“缺口”，技術分析上稱為“空頭陷阱”，也被稱為“散戶坑”，主力挖掘陷阱、充當挖井人的意圖很明確，先是驅趕跟風盤，接著再快馬加鞭，迅速拉昇。
1)“散兵坑”出現前上升通道延伸得越長，說明主力吸貨越充分，“散兵坑”出現後上升空間越廣;
2)回調時成交量一般不大，並非築頂的量;
3)股價止跌企穩時可少量建倉，一旦股價回升至下跌前的位置附近可確認是主力挖井，此時便是加碼良機。
4)在熊市行情下這種圖形很容易演變成騙線圖形。
實戰案例:佛山照明(000541)
炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
回憶這二十年來的股市生涯，我一直在懷疑自己，哪裡出錯了？是我智商有問題，還是運氣不好，或者還是其它方面的原因。我一直在反思自己，我想應該還是這幾點讓我在股市中無所作為吧。
（1）智商問題。我一直懷疑自己的智商有問題。上學學習成績就不好，考試都是班裡倒數。初中畢業後上了箇中專，就去上班了。看看這些炒股高手，大部分都是大學畢業的，有的還是金融或財經專業的，我已經輸在了起跑線上。再說，炒股智商不高，非常愚鈍，頭腦不靈活，沒有學習能力，怎麼會理解市場，不行的。
（2）雖然自己是20年的老股民了，還自以為什麼都精通，盲目的去買賣，不去學習，更不喜歡鑽研。甚至買個股票書籍什麼的都不捨得。看書看得少，交流交流的少，還自以為是。不過，我認為寫書的股票專家都是告訴你膚淺的東西，真正的操盤經驗是不會告訴你的。另外，出書多的專家只是個教學專家，不是實戰專家，他們是靠賣書賺錢的。
（3）不要把所有的希望寄託在股市中。要根據自己的性格和看盤時間來決定操作策略。比如你沒有過多的看盤時間，而且還是個厭惡風險的人，就要多學習看財務報表和觀察上市公司的銷售業績情況，要懂得去現實生活中找股票，更要去上證50指數成分股中尋找好公司。比如貴州茅臺、格力電器、美的電器等消費類板塊，還是不錯的，比金融股的增值空間大。如果你有時間看盤的話，那就努力鑽研短線操作水平，靠短線操作致富的人也不少，但必須有充足的看盤時間，不適合上班族，也不適合承受壓力小的人，但也不能資金量太大，會影響操作變形。價值投資典範的有林園、但斌等，投機派的高手有趙老哥、章盟主等知名遊資。
什麼是“散戶坑”
所謂“散戶坑”是指，個股建倉拉高後進行長時間的緩慢上升，量能配合量想，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。某日主力突然縮量快速下跌，跌破原有的趨勢線，使其K線形態出現“散戶坑”，當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升之勢。當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散兵坑技術要點
1、股價處在明顯的上升趨勢中;
2、建倉拉高時，量價配合理想，呈現典型的價增量升、價跌量減趨勢;
3、“散戶坑”中成交量要明顯委縮
4、突破坑沿時成交量要明顯放大
1、個股建倉拉高後進行長時間的平臺整理，量能配合合理，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。
2、 在此平臺整理末端，主力通過縮量洗盤，使其K線形態出現“散戶坑”。
3、當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升 之勢。
4、當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散戶坑”意義
1、“散戶坑”其實就是主力用來坑害散戶的，不給散戶在底部買入機會，快速拉昇讓散戶踏空，讓看淡後市而在“散戶坑”中賣出股票的人後悔莫及，再追高時只有給主力抬轎的份了，從而達到主力利用“散戶坑”震倉的效果。
2、 “機會都是跌出來的”，這是股市裡經典諺語，然而在實際操作中追逐強勢股，常常追漲殺跌。波段操作的成功與否，關鍵是買入時是否找到最佳買點。而“散戶 坑”就是跌出來的最佳買點，一旦抓住“散戶坑”買入機會，短期內收益會迅速暴漲，歷史上短線個股的目標空間在20-30%以上，是中長線品種極佳買入機 會。
操盤一招：尋找“散兵坑”
技術特徵：
股價原來處於上升趨勢或是整理格局中，假如出現快速回調之後又迅速收復失地，日線圖上炸出一個“缺口”，技術分析上稱為“空頭陷阱”，也被稱為“散戶坑”，主力挖掘陷阱、充當挖井人的意圖很明確，先是驅趕跟風盤，接著再快馬加鞭，迅速拉昇。
1)“散兵坑”出現前上升通道延伸得越長，說明主力吸貨越充分，“散兵坑”出現後上升空間越廣;
2)回調時成交量一般不大，並非築頂的量;
3)股價止跌企穩時可少量建倉，一旦股價回升至下跌前的位置附近可確認是主力挖井，此時便是加碼良機。
4)在熊市行情下這種圖形很容易演變成騙線圖形。
實戰案例:佛山照明(000541)
操作策略
成交量散兵坑形成的初期，通常股價亦同時調整，短期並無止跌跡象，此時暫不宜參與。主要有以下兩種接入方式
1、重新站上20均線買入
隨著成交溫和放大，股價緩慢走出谷底，股價重新站上20均線買時買入。
炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
回憶這二十年來的股市生涯，我一直在懷疑自己，哪裡出錯了？是我智商有問題，還是運氣不好，或者還是其它方面的原因。我一直在反思自己，我想應該還是這幾點讓我在股市中無所作為吧。
（1）智商問題。我一直懷疑自己的智商有問題。上學學習成績就不好，考試都是班裡倒數。初中畢業後上了箇中專，就去上班了。看看這些炒股高手，大部分都是大學畢業的，有的還是金融或財經專業的，我已經輸在了起跑線上。再說，炒股智商不高，非常愚鈍，頭腦不靈活，沒有學習能力，怎麼會理解市場，不行的。
（2）雖然自己是20年的老股民了，還自以為什麼都精通，盲目的去買賣，不去學習，更不喜歡鑽研。甚至買個股票書籍什麼的都不捨得。看書看得少，交流交流的少，還自以為是。不過，我認為寫書的股票專家都是告訴你膚淺的東西，真正的操盤經驗是不會告訴你的。另外，出書多的專家只是個教學專家，不是實戰專家，他們是靠賣書賺錢的。
（3）不要把所有的希望寄託在股市中。要根據自己的性格和看盤時間來決定操作策略。比如你沒有過多的看盤時間，而且還是個厭惡風險的人，就要多學習看財務報表和觀察上市公司的銷售業績情況，要懂得去現實生活中找股票，更要去上證50指數成分股中尋找好公司。比如貴州茅臺、格力電器、美的電器等消費類板塊，還是不錯的，比金融股的增值空間大。如果你有時間看盤的話，那就努力鑽研短線操作水平，靠短線操作致富的人也不少，但必須有充足的看盤時間，不適合上班族，也不適合承受壓力小的人，但也不能資金量太大，會影響操作變形。價值投資典範的有林園、但斌等，投機派的高手有趙老哥、章盟主等知名遊資。
什麼是“散戶坑”
所謂“散戶坑”是指，個股建倉拉高後進行長時間的緩慢上升，量能配合量想，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。某日主力突然縮量快速下跌，跌破原有的趨勢線，使其K線形態出現“散戶坑”，當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升之勢。當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散兵坑技術要點
1、股價處在明顯的上升趨勢中;
2、建倉拉高時，量價配合理想，呈現典型的價增量升、價跌量減趨勢;
3、“散戶坑”中成交量要明顯委縮
4、突破坑沿時成交量要明顯放大
1、個股建倉拉高後進行長時間的平臺整理，量能配合合理，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。
2、 在此平臺整理末端，主力通過縮量洗盤，使其K線形態出現“散戶坑”。
3、當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升 之勢。
4、當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散戶坑”意義
1、“散戶坑”其實就是主力用來坑害散戶的，不給散戶在底部買入機會，快速拉昇讓散戶踏空，讓看淡後市而在“散戶坑”中賣出股票的人後悔莫及，再追高時只有給主力抬轎的份了，從而達到主力利用“散戶坑”震倉的效果。
2、 “機會都是跌出來的”，這是股市裡經典諺語，然而在實際操作中追逐強勢股，常常追漲殺跌。波段操作的成功與否，關鍵是買入時是否找到最佳買點。而“散戶 坑”就是跌出來的最佳買點，一旦抓住“散戶坑”買入機會，短期內收益會迅速暴漲，歷史上短線個股的目標空間在20-30%以上，是中長線品種極佳買入機 會。
操盤一招：尋找“散兵坑”
技術特徵：
股價原來處於上升趨勢或是整理格局中，假如出現快速回調之後又迅速收復失地，日線圖上炸出一個“缺口”，技術分析上稱為“空頭陷阱”，也被稱為“散戶坑”，主力挖掘陷阱、充當挖井人的意圖很明確，先是驅趕跟風盤，接著再快馬加鞭，迅速拉昇。
1)“散兵坑”出現前上升通道延伸得越長，說明主力吸貨越充分，“散兵坑”出現後上升空間越廣;
2)回調時成交量一般不大，並非築頂的量;
3)股價止跌企穩時可少量建倉，一旦股價回升至下跌前的位置附近可確認是主力挖井，此時便是加碼良機。
4)在熊市行情下這種圖形很容易演變成騙線圖形。
實戰案例:佛山照明(000541)
操作策略
成交量散兵坑形成的初期，通常股價亦同時調整，短期並無止跌跡象，此時暫不宜參與。主要有以下兩種接入方式
1、重新站上20均線買入
隨著成交溫和放大，股價緩慢走出谷底，股價重新站上20均線買時買入。
2、出現散兵坑後在5日均線追入
散兵坑出現後一般後面都是主升浪，所以一般不會再有回踩的可能，所以主線散兵坑後是可以在5日均線買入追進。若果有回踩的低吸機會說明這個主力拉昇的意願就比較弱了。
炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
回憶這二十年來的股市生涯，我一直在懷疑自己，哪裡出錯了？是我智商有問題，還是運氣不好，或者還是其它方面的原因。我一直在反思自己，我想應該還是這幾點讓我在股市中無所作為吧。
（1）智商問題。我一直懷疑自己的智商有問題。上學學習成績就不好，考試都是班裡倒數。初中畢業後上了箇中專，就去上班了。看看這些炒股高手，大部分都是大學畢業的，有的還是金融或財經專業的，我已經輸在了起跑線上。再說，炒股智商不高，非常愚鈍，頭腦不靈活，沒有學習能力，怎麼會理解市場，不行的。
（2）雖然自己是20年的老股民了，還自以為什麼都精通，盲目的去買賣，不去學習，更不喜歡鑽研。甚至買個股票書籍什麼的都不捨得。看書看得少，交流交流的少，還自以為是。不過，我認為寫書的股票專家都是告訴你膚淺的東西，真正的操盤經驗是不會告訴你的。另外，出書多的專家只是個教學專家，不是實戰專家，他們是靠賣書賺錢的。
（3）不要把所有的希望寄託在股市中。要根據自己的性格和看盤時間來決定操作策略。比如你沒有過多的看盤時間，而且還是個厭惡風險的人，就要多學習看財務報表和觀察上市公司的銷售業績情況，要懂得去現實生活中找股票，更要去上證50指數成分股中尋找好公司。比如貴州茅臺、格力電器、美的電器等消費類板塊，還是不錯的，比金融股的增值空間大。如果你有時間看盤的話，那就努力鑽研短線操作水平，靠短線操作致富的人也不少，但必須有充足的看盤時間，不適合上班族，也不適合承受壓力小的人，但也不能資金量太大，會影響操作變形。價值投資典範的有林園、但斌等，投機派的高手有趙老哥、章盟主等知名遊資。
什麼是“散戶坑”
所謂“散戶坑”是指，個股建倉拉高後進行長時間的緩慢上升，量能配合量想，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。某日主力突然縮量快速下跌，跌破原有的趨勢線，使其K線形態出現“散戶坑”，當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升之勢。當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散兵坑技術要點
1、股價處在明顯的上升趨勢中;
2、建倉拉高時，量價配合理想，呈現典型的價增量升、價跌量減趨勢;
3、“散戶坑”中成交量要明顯委縮
4、突破坑沿時成交量要明顯放大
1、個股建倉拉高後進行長時間的平臺整理，量能配合合理，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。
2、 在此平臺整理末端，主力通過縮量洗盤，使其K線形態出現“散戶坑”。
3、當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升 之勢。
4、當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散戶坑”意義
1、“散戶坑”其實就是主力用來坑害散戶的，不給散戶在底部買入機會，快速拉昇讓散戶踏空，讓看淡後市而在“散戶坑”中賣出股票的人後悔莫及，再追高時只有給主力抬轎的份了，從而達到主力利用“散戶坑”震倉的效果。
2、 “機會都是跌出來的”，這是股市裡經典諺語，然而在實際操作中追逐強勢股，常常追漲殺跌。波段操作的成功與否，關鍵是買入時是否找到最佳買點。而“散戶 坑”就是跌出來的最佳買點，一旦抓住“散戶坑”買入機會，短期內收益會迅速暴漲，歷史上短線個股的目標空間在20-30%以上，是中長線品種極佳買入機 會。
操盤一招：尋找“散兵坑”
技術特徵：
股價原來處於上升趨勢或是整理格局中，假如出現快速回調之後又迅速收復失地，日線圖上炸出一個“缺口”，技術分析上稱為“空頭陷阱”，也被稱為“散戶坑”，主力挖掘陷阱、充當挖井人的意圖很明確，先是驅趕跟風盤，接著再快馬加鞭，迅速拉昇。
1)“散兵坑”出現前上升通道延伸得越長，說明主力吸貨越充分，“散兵坑”出現後上升空間越廣;
2)回調時成交量一般不大，並非築頂的量;
3)股價止跌企穩時可少量建倉，一旦股價回升至下跌前的位置附近可確認是主力挖井，此時便是加碼良機。
4)在熊市行情下這種圖形很容易演變成騙線圖形。
實戰案例:佛山照明(000541)
操作策略
成交量散兵坑形成的初期，通常股價亦同時調整，短期並無止跌跡象，此時暫不宜參與。主要有以下兩種接入方式
1、重新站上20均線買入
隨著成交溫和放大，股價緩慢走出谷底，股價重新站上20均線買時買入。
2、出現散兵坑後在5日均線追入
散兵坑出現後一般後面都是主升浪，所以一般不會再有回踩的可能，所以主線散兵坑後是可以在5日均線買入追進。若果有回踩的低吸機會說明這個主力拉昇的意願就比較弱了。
散戶坑”注意事項
1、股價處於慢牛趨勢初期或中期時，最好已有10%以上的漲幅，說明了上漲趨勢已初步確立;
2、股價突然間無量下挫， 止跌位置相對於股價的絕對漲幅不能超過50%，最好在0.382黃金分割回調位之內，如比例過高，向上的爆發力往往會減弱;
3、“散戶坑”出現前 上升通道延伸得越長，說明主力吸貨越充分，“散戶坑”出現後上升空間越廣;恢復到原有上升趨勢中的時間越短越好，最好在1周內完成，否則時間過長，“散戶 坑”爆發力往往會減弱
交易的三根木頭
作為以技術分析為主的交易者，曾經閱讀了大量的股票操作方面的書籍，學習了各個流派的股票分析技術，包括趨勢理論、K線理論、波浪理論、江恩理論，還包括很多股林高手自創的種種理論，讀起來都是熱血沸騰，感覺自己掌握的股市的真諦，但一旦進入股市進行實戰操作，才發現所學的種種技術都派不上用場。
【給大家看看《交易的三根木頭》的故事】
馬克格夫帶領巴里、麥克里斯、約翰斯、吉姆進入叢林探險，不幸，在任務即將完成的時候，馬克格夫得了急病，臨終前，馬克格夫交給四人一個箱子，並反覆叮囑，只要他們四人團結一致，把這個箱子交給他的朋友麥克唐納教授，就會得到比金子還要貴重的東西。經過千辛萬苦，四人走出了茫茫叢林。然而當麥克唐納教授打開這個箱子時，大家都傻了眼，因為裡面只有三根又沉又重的木頭。有人發吼，有人叫罵，但也有人若有所悟，巴里想起了他們剛走出叢林時，只見四周一堆堆探險者的白骨，他領悟到如果沒有這個箱子，他們四人也許早就倒下了。巴里於是說：“你們不要再抱怨了。我們得到了比金子還要貴重的東西，那就是生命！”
從表面上看，馬克格夫所給予四人的只是一個謊言和一箱木頭，其實，他給予了他們行動的目標和動力，等於給了他們生命的希望。所以，作者由此提出：交易場的險峻猶如這個充滿沼澤的叢林，首先你要活下去，才有以後的一切，而這三根木頭分別叫：心理控制、交易策略、資金管理。在交易的沼澤地，為了生存下來，不致被吞噬，我們必須時刻把這三根木頭背在肩上，放在心裡，儘管很沉很重，而且這三根木頭也未必就能保證我們飛黃騰達，但這卻是交易場上生存的希望，而生存，是發達的前提。
《交易的三根木頭》，就這樣把精彩通俗易懂的寓言故事與嚴謹簡練實用的投資道理融會糅合在一起。在
他看來，心理控制、交易策略、資金管理共同構成一個交易系統，交易系統不僅僅是一套軟件，一個公式，還是交易時的整體思維方法和應對手段，是完整的交易規則體系。換言之，交易系統是系統交易思想的物化，交易系統思想是一種理念，它體現在對價格運動的總體性觀察和時間上的連續性觀察，表現為對交易對象、交易資本和投資者這三大要素的全局整合。
《交易的三根木頭》分別討論了交易系統的上述三要素，在“心理控制”一章，指出成熟的金融交易者的心理特質（軟力量）包括13項內容：1，獨立人格，2，客觀精神，3，熱愛交易，4，專注求勝，5,潔淨精微，6，誠實求真，7，勇於行動，8，勇於自律，9，勇於認錯，10，善於總結，11，足夠耐心，12，百折不撓，13，身心平衡。
“止損”包括“成功的止損”和“失敗的止損”，“成功的止損”是指，止損後行情繼續向壞的方向發展，避免了更大的損失；“失敗的止損”是指，止損後行情向有利的方向發展，如果不執行止損操作，反而能減低損失。他接著又更進一步說明，作為一種平倉操作，“止損”必然有成功和失敗兩種結果。所有失敗的止損，對於交易都是作出了貢獻的：它們保證了每次“成功的止損”能夠被執行。為了抓住每個壞人，有時是不得不誤傷一些好人的。成功和失敗的止損，好比禿鷹的雙翼，保證了其展翅翱翔的能力。所以，成功的止損要接受，失敗的止損也同樣必須接受。理解止損，就必須理解錯誤的止損。如果止損都是正確的，就不需要止損了。為什麼要強調必須接受失敗的止損呢？原因無非是，在充滿風險和不確定性的金融市場上，現金為王，安全永遠都是第一位的，失敗的止損是應付的代價。
炒股能達到養家餬口的水平其實並不需要多高的能力水平，只需要對股市有很深刻的風險認識就足夠了。
就如做出租車司機的職業，其實並不需要有多麼高超的開車技術，只要你技術尚可，併發自內心深處的懂得什麼叫風險，並能嚴格遵守安全第一的原則就足夠謀生了。
開車這個事情，大多數人都能明曉風險，但股市中很少有人能對炒股有正確的深刻的風險認識。包括一些名家、大V都對炒股有很多錯誤的認識。證券營業部牆上掛的條幅“股市有風險，投資需謹慎。”沒有幾個人能真正的懂得。
如果人們真的懂得股市有風險，就不會在自己還是股市小白的情況下貿然攜十萬、百萬資金入市了。
如果人們真的知道投資需謹慎就不會在股市滿倉梭哈只買一隻股了。
如果人們真的明白股市有風險就不會融資借錢抄股票了。
巴菲特說的只在自己能力圈的範圍內投資，就是對風險的最好的把控。
絕大多數股民的短線技術根本就不行，還去每天追熱點，捕漲停。這明顯就是超出了自己能力圈範圍。長久以往炒股的虧損是必然到來的。試想一個普通出租車司機每天以賽車般的速度拉客，那出事故還不是早晚的事？
炒股最重要的是要知道什麼事不能做，並且能夠控制自己不去做。
世界上空前絕後的股票大作手利弗摩爾在自己晚年說自己的資金管理做的不夠好，原本自己的股市生涯本可以走的更穩些。——利弗摩爾這樣的天才人物都時常會管不住自己的手，做一些本不應當做的極其冒險和衝動的事。可見意識到風險，並能自律是多麼的困難。如果說以炒股為生需要什麼水平，那麼能夠管住自己的手也，一直保持理性應當算是一種水平。
《道德經》聖人老子說:擅長保全自己生命的牛人，犀牛的利角、猛虎的牙齒、戰爭的武器都無法傷害他分毫。這是因為他不進入死亡危險之地。
而現在的絕大多數散戶為了追求迅速致富是哪危險就去哪裡：炒沒有業績支撐的概念股、追暴漲N倍的次新股、追績差股的漲停板、買市盈率成百上千倍的小盤股、盲目買業績很差的垃圾股。這樣的主動找死節奏真是想不虧都難！
炒股對於大多數人來說，真的是一條不歸路，我也其中一員。1999年炒股，到現在整整20個年頭了，還是深處虧損之中。中途有關賺錢的經歷，但仍舊不能持續盈利，最終還是不斷的資金回撤。上週末盤點算算，總共虧了148.7萬元，當然資金不是剛開始炒股就這麼多本錢，是陸陸續續投資的，中間還賣了一套房子。
回憶這二十年來的股市生涯，我一直在懷疑自己，哪裡出錯了？是我智商有問題，還是運氣不好，或者還是其它方面的原因。我一直在反思自己，我想應該還是這幾點讓我在股市中無所作為吧。
（1）智商問題。我一直懷疑自己的智商有問題。上學學習成績就不好，考試都是班裡倒數。初中畢業後上了箇中專，就去上班了。看看這些炒股高手，大部分都是大學畢業的，有的還是金融或財經專業的，我已經輸在了起跑線上。再說，炒股智商不高，非常愚鈍，頭腦不靈活，沒有學習能力，怎麼會理解市場，不行的。
（2）雖然自己是20年的老股民了，還自以為什麼都精通，盲目的去買賣，不去學習，更不喜歡鑽研。甚至買個股票書籍什麼的都不捨得。看書看得少，交流交流的少，還自以為是。不過，我認為寫書的股票專家都是告訴你膚淺的東西，真正的操盤經驗是不會告訴你的。另外，出書多的專家只是個教學專家，不是實戰專家，他們是靠賣書賺錢的。
（3）不要把所有的希望寄託在股市中。要根據自己的性格和看盤時間來決定操作策略。比如你沒有過多的看盤時間，而且還是個厭惡風險的人，就要多學習看財務報表和觀察上市公司的銷售業績情況，要懂得去現實生活中找股票，更要去上證50指數成分股中尋找好公司。比如貴州茅臺、格力電器、美的電器等消費類板塊，還是不錯的，比金融股的增值空間大。如果你有時間看盤的話，那就努力鑽研短線操作水平，靠短線操作致富的人也不少，但必須有充足的看盤時間，不適合上班族，也不適合承受壓力小的人，但也不能資金量太大，會影響操作變形。價值投資典範的有林園、但斌等，投機派的高手有趙老哥、章盟主等知名遊資。
什麼是“散戶坑”
所謂“散戶坑”是指，個股建倉拉高後進行長時間的緩慢上升，量能配合量想，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。某日主力突然縮量快速下跌，跌破原有的趨勢線，使其K線形態出現“散戶坑”，當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升之勢。當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散兵坑技術要點
1、股價處在明顯的上升趨勢中;
2、建倉拉高時，量價配合理想，呈現典型的價增量升、價跌量減趨勢;
3、“散戶坑”中成交量要明顯委縮
4、突破坑沿時成交量要明顯放大
1、個股建倉拉高後進行長時間的平臺整理，量能配合合理，呈典型價增量升、價跌量減趨勢。
2、 在此平臺整理末端，主力通過縮量洗盤，使其K線形態出現“散戶坑”。
3、當“散戶坑”坑騙了無數散戶之後，主力再度激活股價，放量走高，形成價增量升 之勢。
4、當股價運行到“散戶坑”右邊的平臺臨界點附近時，主力以剽悍手法，將股價一拔沖天，放量漲停突破平臺，短線主升浪開始。
散戶坑”意義
1、“散戶坑”其實就是主力用來坑害散戶的，不給散戶在底部買入機會，快速拉昇讓散戶踏空，讓看淡後市而在“散戶坑”中賣出股票的人後悔莫及，再追高時只有給主力抬轎的份了，從而達到主力利用“散戶坑”震倉的效果。
2、 “機會都是跌出來的”，這是股市裡經典諺語，然而在實際操作中追逐強勢股，常常追漲殺跌。波段操作的成功與否，關鍵是買入時是否找到最佳買點。而“散戶 坑”就是跌出來的最佳買點，一旦抓住“散戶坑”買入機會，短期內收益會迅速暴漲，歷史上短線個股的目標空間在20-30%以上，是中長線品種極佳買入機 會。
操盤一招：尋找“散兵坑”
技術特徵：
股價原來處於上升趨勢或是整理格局中，假如出現快速回調之後又迅速收復失地，日線圖上炸出一個“缺口”，技術分析上稱為“空頭陷阱”，也被稱為“散戶坑”，主力挖掘陷阱、充當挖井人的意圖很明確，先是驅趕跟風盤，接著再快馬加鞭，迅速拉昇。
1)“散兵坑”出現前上升通道延伸得越長，說明主力吸貨越充分，“散兵坑”出現後上升空間越廣;
2)回調時成交量一般不大，並非築頂的量;
3)股價止跌企穩時可少量建倉，一旦股價回升至下跌前的位置附近可確認是主力挖井，此時便是加碼良機。
4)在熊市行情下這種圖形很容易演變成騙線圖形。
實戰案例:佛山照明(000541)
操作策略
成交量散兵坑形成的初期，通常股價亦同時調整，短期並無止跌跡象，此時暫不宜參與。主要有以下兩種接入方式
1、重新站上20均線買入
隨著成交溫和放大，股價緩慢走出谷底，股價重新站上20均線買時買入。
2、出現散兵坑後在5日均線追入
散兵坑出現後一般後面都是主升浪，所以一般不會再有回踩的可能，所以主線散兵坑後是可以在5日均線買入追進。若果有回踩的低吸機會說明這個主力拉昇的意願就比較弱了。
散戶坑”注意事項
1、股價處於慢牛趨勢初期或中期時，最好已有10%以上的漲幅，說明了上漲趨勢已初步確立;
2、股價突然間無量下挫， 止跌位置相對於股價的絕對漲幅不能超過50%，最好在0.382黃金分割回調位之內，如比例過高，向上的爆發力往往會減弱;
3、“散戶坑”出現前 上升通道延伸得越長，說明主力吸貨越充分，“散戶坑”出現後上升空間越廣;恢復到原有上升趨勢中的時間越短越好，最好在1周內完成，否則時間過長，“散戶 坑”爆發力往往會減弱
交易的三根木頭
作為以技術分析為主的交易者，曾經閱讀了大量的股票操作方面的書籍，學習了各個流派的股票分析技術，包括趨勢理論、K線理論、波浪理論、江恩理論，還包括很多股林高手自創的種種理論，讀起來都是熱血沸騰，感覺自己掌握的股市的真諦，但一旦進入股市進行實戰操作，才發現所學的種種技術都派不上用場。
【給大家看看《交易的三根木頭》的故事】
馬克格夫帶領巴里、麥克里斯、約翰斯、吉姆進入叢林探險，不幸，在任務即將完成的時候，馬克格夫得了急病，臨終前，馬克格夫交給四人一個箱子，並反覆叮囑，只要他們四人團結一致，把這個箱子交給他的朋友麥克唐納教授，就會得到比金子還要貴重的東西。經過千辛萬苦，四人走出了茫茫叢林。然而當麥克唐納教授打開這個箱子時，大家都傻了眼，因為裡面只有三根又沉又重的木頭。有人發吼，有人叫罵，但也有人若有所悟，巴里想起了他們剛走出叢林時，只見四周一堆堆探險者的白骨，他領悟到如果沒有這個箱子，他們四人也許早就倒下了。巴里於是說：“你們不要再抱怨了。我們得到了比金子還要貴重的東西，那就是生命！”
從表面上看，馬克格夫所給予四人的只是一個謊言和一箱木頭，其實，他給予了他們行動的目標和動力，等於給了他們生命的希望。所以，作者由此提出：交易場的險峻猶如這個充滿沼澤的叢林，首先你要活下去，才有以後的一切，而這三根木頭分別叫：心理控制、交易策略、資金管理。在交易的沼澤地，為了生存下來，不致被吞噬，我們必須時刻把這三根木頭背在肩上，放在心裡，儘管很沉很重，而且這三根木頭也未必就能保證我們飛黃騰達，但這卻是交易場上生存的希望，而生存，是發達的前提。
《交易的三根木頭》，就這樣把精彩通俗易懂的寓言故事與嚴謹簡練實用的投資道理融會糅合在一起。在
他看來，心理控制、交易策略、資金管理共同構成一個交易系統，交易系統不僅僅是一套軟件，一個公式，還是交易時的整體思維方法和應對手段，是完整的交易規則體系。換言之，交易系統是系統交易思想的物化，交易系統思想是一種理念，它體現在對價格運動的總體性觀察和時間上的連續性觀察，表現為對交易對象、交易資本和投資者這三大要素的全局整合。
《交易的三根木頭》分別討論了交易系統的上述三要素，在“心理控制”一章，指出成熟的金融交易者的心理特質（軟力量）包括13項內容：1，獨立人格，2，客觀精神，3，熱愛交易，4，專注求勝，5,潔淨精微，6，誠實求真，7，勇於行動，8，勇於自律，9，勇於認錯，10，善於總結，11，足夠耐心，12，百折不撓，13，身心平衡。
“止損”包括“成功的止損”和“失敗的止損”，“成功的止損”是指，止損後行情繼續向壞的方向發展，避免了更大的損失；“失敗的止損”是指，止損後行情向有利的方向發展，如果不執行止損操作，反而能減低損失。他接著又更進一步說明，作為一種平倉操作，“止損”必然有成功和失敗兩種結果。所有失敗的止損，對於交易都是作出了貢獻的：它們保證了每次“成功的止損”能夠被執行。為了抓住每個壞人，有時是不得不誤傷一些好人的。成功和失敗的止損，好比禿鷹的雙翼，保證了其展翅翱翔的能力。所以，成功的止損要接受，失敗的止損也同樣必須接受。理解止損，就必須理解錯誤的止損。如果止損都是正確的，就不需要止損了。為什麼要強調必須接受失敗的止損呢？原因無非是，在充滿風險和不確定性的金融市場上，現金為王，安全永遠都是第一位的，失敗的止損是應付的代價。
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