隨著大量存量老舊設備的持續使用、“洋垃圾”的不斷湧入，工程機械設備無牌、無證、無檔案、管理難、事故處理難等 “三無四難”客觀現狀以及排放汙染無法監控等現象層出不窮。這些行業亂象，無疑成為了行業裡的“定時炸彈”。
為規範設備管理，生態環境部發布《關於加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的通知》（以下簡稱《通知》）。
隨著大量存量老舊設備的持續使用、“洋垃圾”的不斷湧入，工程機械設備無牌、無證、無檔案、管理難、事故處理難等 “三無四難”客觀現狀以及排放汙染無法監控等現象層出不窮。這些行業亂象，無疑成為了行業裡的“定時炸彈”。
為規範設備管理，生態環境部發布《關於加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》下達後，全國已有多個省份的工程機械管理服務中心開始了工程機械車輛的上牌、車輛人員數據統計工作！一場全國範圍內實行工程機械強制上牌行動，正火熱上演！
隨著大量存量老舊設備的持續使用、“洋垃圾”的不斷湧入，工程機械設備無牌、無證、無檔案、管理難、事故處理難等 “三無四難”客觀現狀以及排放汙染無法監控等現象層出不窮。這些行業亂象，無疑成為了行業裡的“定時炸彈”。
為規範設備管理，生態環境部發布《關於加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》下達後，全國已有多個省份的工程機械管理服務中心開始了工程機械車輛的上牌、車輛人員數據統計工作！一場全國範圍內實行工程機械強制上牌行動，正火熱上演！
上牌到底有什麼好處呢？
答：先不說保護環境這種不能立竿見影的，工程機械上牌之後，市場必然會更加規範，尤其是在一些二手機買賣方面。明顯的是有牌的機子不僅能找到主人而且在工時及本身配置方面有案可查，使二手機買賣更加方便。
同時，機主老闆辦理起貸款、保險等各項業務也更方便。而且遺失被盜後，也更方便警方破案。
因為挖掘機等屬於生產機械，長期處於監管邊緣地帶，上牌是立法的基礎，未來會在這些方面有所改變。
隨著大量存量老舊設備的持續使用、“洋垃圾”的不斷湧入，工程機械設備無牌、無證、無檔案、管理難、事故處理難等 “三無四難”客觀現狀以及排放汙染無法監控等現象層出不窮。這些行業亂象，無疑成為了行業裡的“定時炸彈”。
為規範設備管理，生態環境部發布《關於加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》下達後，全國已有多個省份的工程機械管理服務中心開始了工程機械車輛的上牌、車輛人員數據統計工作！一場全國範圍內實行工程機械強制上牌行動，正火熱上演！
上牌到底有什麼好處呢？
答：先不說保護環境這種不能立竿見影的，工程機械上牌之後，市場必然會更加規範，尤其是在一些二手機買賣方面。明顯的是有牌的機子不僅能找到主人而且在工時及本身配置方面有案可查，使二手機買賣更加方便。
同時，機主老闆辦理起貸款、保險等各項業務也更方便。而且遺失被盜後，也更方便警方破案。
因為挖掘機等屬於生產機械，長期處於監管邊緣地帶，上牌是立法的基礎，未來會在這些方面有所改變。
上牌之後新機價格漲還是降？
答：上牌只是規範化管理這些機械的第一步，對機器價格沒有影響。總體來說：該買的還會買，買不起的還是買不起，可能有人會前期觀望，具體還要看政策的鬆緊程度。
上牌後老機械怎麼辦？
答：這也是很多人追問的問題，目前政策沒有明確指出，但強制淘汰會出現，和汽車一樣，超過一定年限要強制報廢，至少在市區是這樣。
總體感覺，這次政策只是上牌登記，慢慢疏導，結合報廢、廠家改裝和以舊換新。但這個過程如果落實下來，肯定意味著各種費用增加。罰款、改裝、維護，都是一大筆開銷。
隨著大量存量老舊設備的持續使用、“洋垃圾”的不斷湧入，工程機械設備無牌、無證、無檔案、管理難、事故處理難等 “三無四難”客觀現狀以及排放汙染無法監控等現象層出不窮。這些行業亂象，無疑成為了行業裡的“定時炸彈”。
為規範設備管理，生態環境部發布《關於加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》下達後，全國已有多個省份的工程機械管理服務中心開始了工程機械車輛的上牌、車輛人員數據統計工作！一場全國範圍內實行工程機械強制上牌行動，正火熱上演！
上牌到底有什麼好處呢？
答：先不說保護環境這種不能立竿見影的，工程機械上牌之後，市場必然會更加規範，尤其是在一些二手機買賣方面。明顯的是有牌的機子不僅能找到主人而且在工時及本身配置方面有案可查，使二手機買賣更加方便。
同時，機主老闆辦理起貸款、保險等各項業務也更方便。而且遺失被盜後，也更方便警方破案。
因為挖掘機等屬於生產機械，長期處於監管邊緣地帶，上牌是立法的基礎，未來會在這些方面有所改變。
上牌之後新機價格漲還是降？
答：上牌只是規範化管理這些機械的第一步，對機器價格沒有影響。總體來說：該買的還會買，買不起的還是買不起，可能有人會前期觀望，具體還要看政策的鬆緊程度。
上牌後老機械怎麼辦？
答：這也是很多人追問的問題，目前政策沒有明確指出，但強制淘汰會出現，和汽車一樣，超過一定年限要強制報廢，至少在市區是這樣。
總體感覺，這次政策只是上牌登記，慢慢疏導，結合報廢、廠家改裝和以舊換新。但這個過程如果落實下來，肯定意味著各種費用增加。罰款、改裝、維護，都是一大筆開銷。
上牌後臺班費會不會漲？
答：個人認為，不會。
費用的上漲一般是根據油價、工資、工程量決定的，並不是一個上牌的舉措能左右的。這年頭不降就是好事了。
可如果從成本上考慮，上牌後違法違規行為必然受到處罰，整體養護成本提高，臺班費也有上漲的可能。
上牌後機主找活是否更容易？
答：符合排放標準的才可以在指定區域作業。不達標，可能意味著接不到活。
上牌後的機械可以通過牌照查詢到機械信息，工程負責人在同樣臺班價格上會更優先考慮上牌機械。
不過，更多的機主選擇將機械設備上傳至轟隆隆平臺，日常接收適合自己的工程活。
隨著大量存量老舊設備的持續使用、“洋垃圾”的不斷湧入，工程機械設備無牌、無證、無檔案、管理難、事故處理難等 “三無四難”客觀現狀以及排放汙染無法監控等現象層出不窮。這些行業亂象，無疑成為了行業裡的“定時炸彈”。
為規範設備管理，生態環境部發布《關於加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》下達後，全國已有多個省份的工程機械管理服務中心開始了工程機械車輛的上牌、車輛人員數據統計工作！一場全國範圍內實行工程機械強制上牌行動，正火熱上演！
上牌到底有什麼好處呢？
答：先不說保護環境這種不能立竿見影的，工程機械上牌之後，市場必然會更加規範，尤其是在一些二手機買賣方面。明顯的是有牌的機子不僅能找到主人而且在工時及本身配置方面有案可查，使二手機買賣更加方便。
同時，機主老闆辦理起貸款、保險等各項業務也更方便。而且遺失被盜後，也更方便警方破案。
因為挖掘機等屬於生產機械，長期處於監管邊緣地帶，上牌是立法的基礎，未來會在這些方面有所改變。
上牌之後新機價格漲還是降？
答：上牌只是規範化管理這些機械的第一步，對機器價格沒有影響。總體來說：該買的還會買，買不起的還是買不起，可能有人會前期觀望，具體還要看政策的鬆緊程度。
上牌後老機械怎麼辦？
答：這也是很多人追問的問題，目前政策沒有明確指出，但強制淘汰會出現，和汽車一樣，超過一定年限要強制報廢，至少在市區是這樣。
總體感覺，這次政策只是上牌登記，慢慢疏導，結合報廢、廠家改裝和以舊換新。但這個過程如果落實下來，肯定意味著各種費用增加。罰款、改裝、維護，都是一大筆開銷。
上牌後臺班費會不會漲？
答：個人認為，不會。
費用的上漲一般是根據油價、工資、工程量決定的，並不是一個上牌的舉措能左右的。這年頭不降就是好事了。
可如果從成本上考慮，上牌後違法違規行為必然受到處罰，整體養護成本提高，臺班費也有上漲的可能。
上牌後機主找活是否更容易？
答：符合排放標準的才可以在指定區域作業。不達標，可能意味著接不到活。
上牌後的機械可以通過牌照查詢到機械信息，工程負責人在同樣臺班價格上會更優先考慮上牌機械。
不過，更多的機主選擇將機械設備上傳至轟隆隆平臺，日常接收適合自己的工程活。
可以預見的是，在2019年接下來的幾個月裡，已經開始非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的地區將加快步伐，尚未開展相關工作的地區也將迅速行動起來。也許，比照重型柴油車的而構建的對非道路移動機械管理體系，將在不久的將來逐步形成。