□大河報·大河客戶端記者 解元利 史歌
中原汽車行業發展調查一：
“說出來可能你都不相信，我們3月只賣了1臺車，4月也是個位數，去年月銷幾十臺。我在汽車圈十多年，今年的情況真沒見過。”5月中旬，在某合資品牌空落落的展廳裡，該店總經理無奈地說，“幸好還沒有‘光頭’，現在每天想的只有一件事，活下去，再堅持一下！再堅持一下！”
活下去，這個看似簡單的目標，對2019年的中原車商來說，卻並不容易實現—— 已經有一批店面陸續倒下：鄭州市城東路上，一家韓系合資品牌的店面已經關停；南三環一家合資品牌店面也已關停；經北六路上一家法系品牌的店面在關並轉中，一家合資品牌店面已經易主更換了品牌，一家美系品牌的店面已退網……從今年年初開始， 一波關店潮悄然來襲。
狼來了，這次是真的
“真是煎熬。”這是某自主品牌 店總見到記者的第一句話，滿臉倦 容顯示著他巨大的壓力，“我們今年 4 月銷量同比下滑了 30%以上，庫 存壓力也很大，關鍵是現在單車毛 利潤下滑太多。”交談中，他手裡的煙幾乎是一根接一根，而去年這個時候，他最發愁的是現車資源不夠， 大批訂單無法及時給客戶交車，那 種愁是“甜蜜的”，而今年情勢大變。
“我們最慘的時候29天才成交 一單。”一位合資品牌經銷商無奈地表示，這樣的銷售形勢，不僅讓員工的士氣大跌，更讓很多銷售人員因收入銳減而紛紛離職。
“今年我們的銷量下滑了55%， 第一季度虧損達到40萬左右，這是 我們從未面臨過的困境。”某品牌店總表示，高庫存佔用了大量的現金 流，而降價賣車，使得他們進銷差倒掛加大，虧損加劇，“我們現在面臨最大的挑戰就是現金流”。
某法系合資品牌 4S 店的店總也告訴記者，他們的銷量不是腰斬， 而是從腳脖斬。銷量下滑了70%， 全省經銷商數量銳減了近一半。他 本人從2004年進入汽車行業，從一 線銷售顧問幹到店總，其間經歷了 車市的幾輪起起伏伏，但從未像今 年這般難熬，“曾經覺得那些年已是很差的市場行情了，但現在看來今 年才真是‘狼來了’。”
活下去，當下最重要
“雖然目前車市低迷的態勢與 宏觀經濟增速回落、消費信心走低 等有一定關係，但最主要的還是因為國內車市已經真正進入了存量市 場階段。”河南豫海店總經理王雲芳表示，“現在很多家庭都有兩臺或三臺車，當汽車越來越普及、市場保有 量越來越高時，車市的增長速度一定會放緩。”
某自主品牌銷售店總經理表示：“對於我們來說，現在先要生存下去，必須先保證現金流和一定的利潤，我們已經不再進車，先把庫存調整合理。”
自去年國內車市出現首個負增 長後，今年的市場依然延續著蕭條 的態勢，處於市場最前端的汽車經 銷商都在經歷著這場寒冬的洗 禮。對於目前艱難的生存狀態，不少中原汽車經銷商清醒地意識到 ——過去的好日子已經一去不復 返，活下去才是當前最緊要的。
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