@Kyle Wiggers2019年4月22日下午1:58
特斯拉表示，明年，它將推出一種由其自動駕駛儀軟件驅動的自動出租車服務Robo-taxi，特斯拉車主可提供車輛參與，該服務可能與Waymo One以及其他已推出和即將推出的無人駕駛計劃競爭。
三年前，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克（ElonMusk）在一份文件中首次闡述了這一理念，而這無人駕駛出租車網絡並不會同時在所有地區投入使用。監管部門的批准將決定其推出，最初只有Model3和ModelS符合資格。但是，任何車主都可以從特斯拉服務業務平臺中添加或刪除自己的汽車並獲得收入（其中特斯拉將削減25%至30%），在沒有大量車輛可用的地區，特斯拉將提供自有車輛。
馬斯克在今天下午對投資者的一次演講中說，Robo-taxi客戶將能夠使用定製的移動應用程序“從他們的停車場”召喚參與其中的汽車，並“駕車去兜風”。他預計，未來一年半，該網絡參與車輛將擁有多達100萬輛。
上圖：特斯拉的Robo-taxi應用程序。圖片來源：特斯拉
特斯拉預計，其無人駕駛出租車車隊每英里的乘坐成本為0.18美分，而傳統的共享成本為2至3美元。從車主的角度來看，它預測的毛利為每英里0.65美元，平均每年每輛車的毛利為30000美元，假設這輛車的使用年限為11年左右。
馬斯克預測，從現在起兩年後，特斯拉將生產不帶方向盤或踏板的汽車，他預計在三年內，這些汽車將耗資25000美元或更少。這部分歸功於即將推出的電池組，該電池組設計用於100萬英里的運行，電機的能效為4.5英里/千瓦。
對於車輛要求需配置有自動駕駛系統，自動駕駛儀實際上是一種先進的駕駛員輔助系統（ADAS），它利用機器學習算法和一系列攝像頭、超聲波傳感器和雷達來執行自動停車、車道中心、自適應巡航控制、高速公路車道變換和其他功能。它通過空中傳送（OTA）更新定期更新；本月早些時候，Telsa推出了一項功能，可以讓帶自動駕駛儀的汽車在沒有司機確認的情況下改變車道。
上圖：Autopilot Hardware 硬件系統
另外，週一下午，特斯拉發佈了最新一代的自動駕駛儀芯片組——Autopilot Hardware 3.0自動駕駛儀硬件3.0——與當前一代相比有了很大的改進，並在所有新的3型、S型和X型汽車上進行了發貨。它的特點是每秒超過144兆操作數（TOPS）的神經網絡性能，兩個人工智能加速器，一個圖形芯片和一個圖像信號處理器，所有這些都可以提高2.5倍的功耗和80%的總成本。此外，特斯拉聲稱它比競爭對手Nvidia的Drive Xavier芯片強大七倍。
（完）