雖然何小鵬表示歉意並表示將給予老車主1萬元補貼，但一些車主卻並不買賬。有律師表示：若廠家並未對車型迭代做出承諾，則企業可自主定價且並不違反相關法規。
7月12日，針對因快速迭代以及新車型低價入市而引發的老車主集體不滿，小鵬汽車董事長何小鵬今天在其微博和小鵬汽車App公開道歉，並表示從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受一萬元補貼權益。
此外，對於續航增加、車價下降的問題，何小鵬也作出了迴應，他表示：網上的圖片，更多是拿老款車型的中高配置和新款車型的最低配做比較，這就產生了歧義和誤解，新款車型的定價同老款車型的實際成交價格相比存在明顯差異。
對此，一些老車主卻並不買賬。一名G3車主就表示：“這個道歉，還不如直接罵老車主來得直接。”另一名車主則表示：“我們要的是電池置換方案，加錢都行。”此外，甚至有預定了新車的消費者都對小鵬汽車的行為表示不解：“雖然我買了520，但是我覺得前面的鵬友誰都不會舒服……小鵬應該給前面朋友一個合理的安慰，換車加電不可能，起碼讓他們有機會免費試用小鵬樁之類的，畢竟，他們和小鵬一起開啟了小鵬之路。”
而對於小鵬汽車的這種做法是否合法，是否侵害了消費者的權益。青橙汽車採訪了曾經參與修正《消費者權益保護法》的北京匯佳律師事務所律師邱寶昌。邱寶昌表示：“如果廠家在此前對產品的迭代頻率沒有承諾，那麼企業可以自主定價，這並不違反相關法律法規。因為現在法律上並沒有規定，新產品定價過低就是侵害了此前消費者的權益。但是，對於消費者來說，其感受確實大打折扣。因為這讓此前消費者所購的車在短時間內大幅貶值。”
而對於有消費者提出的能否爭取進一步的補償，邱寶昌對青橙汽車表示：“廠家能否給一些補貼彌補消費者的損失，雙方可以進行協商。可如果對方不願意，也並不違法。但是，從車企的角度來看，如果廠家經常做出類似的行為，不僅是對消費者利益的侵害，也是對自身品牌的傷害。”
值得注意的是，隨著近年來國內外新興造車企業的不斷湧現，類似的事件已經不是首次發生。
今年3月，特斯拉為了節約運營成本，宣佈關閉全部線下直營店，並將銷售工作全部轉為線上進行。而隨著運營成本的降低，特斯拉宣佈降價。其中，剛剛上市不久的Model 3降價區間為2.6-4.4萬元，Model S降價幅度為1.13-27.75萬元，而Model X的降價幅度最高，為17.43-34.11萬元。
面對突如其來的降價，許多不久前訂車的消費者紛紛表示不滿，甚至有消費者集體到特斯拉門店維權。
對此，特斯拉方面馬上推出了補償措施。讓降價前購買特斯拉的消費者可以半價購買半自動駕駛或全自動駕駛功能，該功能原價為4000美元和7000美元。但車主們並不買賬，認為特斯拉是在變相銷售相關產品。隨後，特斯拉在3月中旬又宣佈，在經過評估以後，原計劃要撤銷的部分直營店將予以保留。同時，除標準版Model 3以外，其餘車型自3月18日起漲價3%。至此，因突然降價引起的車主維權風波才得以逐漸平息。
附：何小鵬道歉信全文
