8月30日，美國電動車巨頭特斯拉正式對在華銷售的進口車型進行全面提價。其中，Model 3標準續航升級版（進口版）價格從35.59萬元上調至36.39萬元，上漲8000元；Model 3高性能版價格則從49.99萬元上調至50.99萬元，上漲一萬元；Model S高性能版價格也從87.57萬元上調至89.39萬元。實際上，這一輪漲價也是特斯拉14個月內在華的第7次調價。

最低漲價8000元，特斯拉14個月內已調價7次，年底還將大漲？

按照特斯拉的說法，此次價格調整是因為匯率波動超過了一定限度，該公司已無法再為市場承擔這一成本，因此才對進口車型價格進行全面上調；特斯拉還指出，此次價格調整僅為預估，實際價格還要待監管機構批准，以最終公佈為準。值得一提的是，特斯拉原本計劃在今年9月進行調價，但如今卻提前至8月30日，這也可以看出這家企業在成本上升面前的迫切心情。

實際上，在過去的14個月裡，特斯拉在中國就已經進行了7輪調價，其中包括4次全系降價、2次全系漲價，以及1次有漲有降。尤其是在今年3月的這一輪降價中，特斯拉的最高降幅也達到了34.11萬元，這一度引發了在降價前購買特斯拉汽車的部分車主的不滿。

另外，據此前消息稱，由於特斯拉上海工廠目前還沒有建工完成，這使得該企業目前是以全進口方式在中國銷售特斯拉汽車，加之受當前全球經貿關係變化的影響，因此，特斯拉或還將考慮在11月到12月再次提價，且提價幅度可以用"大漲"來形容。

漲價對特斯拉不利？馬斯克"語出驚人"：特斯拉CEO應是中國人

在華漲價對於特斯拉來說或許也不是件好事。由於成本上升，特斯拉不得不將這筆費用轉嫁到中國消費者身上，這在很大程度上也將進一步削弱該企業的競爭力。對此，這家美國企業也曾坦言，其當務之急還是特斯拉上海工廠的建設，這可以推動該企業從最初的依賴美國生產與進口逐漸過渡到本土化生產，避免不必要的成本上升和一切不確定性因素的困擾。

據悉，特斯拉上海工廠一期產能將達25萬輛/年，全部投產後產能將達到50萬輛/年。業內人士認為，"中國製造"帶來的成本優勢，和本土優惠政策將大大提高特斯拉全球競爭力。目前，特斯拉上海工廠正在趕工提速，有建築工人透露稱一期已差不多建設完成。

此前，特斯拉CEO馬斯克就曾公開表態，中國已經逐漸是電動車最重要的市場，甚至還在上個月語出驚人：未來特斯拉的全球總部應該設在中國，而且未來的特斯拉CEO也應該是一位中國人，且他還應該從工程師一步一步做起。他還表示，希望特斯拉上有越來越多的中國元素，甚至是一輛看起來完全就很中式的汽車，甚至不排除這些產品會在中國首發。

特斯拉看重中國市場，或與其在美遭"圍攻"有關？

之所以如此看重中國市場，除了後者具備巨大的需求外，這恐怕也與特斯拉在美遭遇的"圍攻"有關。據悉，美國汽車安全中心（CAS）正聯手貿易委員會（FTC）等組織，以特斯拉違反聯邦法案和加州消費者法對其展開調查；此外，特斯拉在美還遭遇核心人才離職、空頭頻頻"唱空"、Model 3被疑"偷工減料"、二季度財報被批"不合格"等多重困境。

在這種情況下，中國巨大的消費力就或許這家企業的"救星"，要知道，在今年第二季度高達4.08億美元的虧損中，中國市場就成了其扭虧為盈的關鍵。只不過，在特斯拉Model 3兩個版本最低漲8000元的當前，其市場競爭力與銷量恐怕也將面臨新一輪的壓力。

更為重要的是，一旦銷量下滑，這也影響特斯拉當初立下的一個沉甸甸的承諾——要在2023年起每年向中國市場上繳22.3億的稅收，否則將歸還在上海建廠的土地。由此看來，特斯拉在中國市場的前行壓力恐怕也越來越大。

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