（圖片來源：特斯拉官網）
據外媒報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）9月3日表示，去年一輛特斯拉Model S在加州卡爾弗城撞上一輛消防車，事發時此Model S正處於Autopilot模式。本次事故是NTSB正在調查的多起涉及特斯拉駕駛輔助系統的事故之一。
NTSB在9月3日發佈的文件中表示，2018年1月的這起事故中，一輛2014款Model S撞上了停在I-405道路上的消防車。在行程的最後13分48秒中，此輛Model S的Autopilot系統一直處於工作狀態。而在車輛的行駛過程中，駕駛員雙手一直脫離方向盤，只有51秒除外，並且駕駛員收到了多次警告，要求其將雙手放在方向盤上。特斯拉方面沒有立刻對置評請求做出迴應。該委員會計劃於當地時間9月4日發佈一份報告，詳細說明該起事故的原因。
事故發生時消防車上沒有人，特斯拉車輛的駕駛員也沒有在事故中受傷。這名駕駛員對NTSB表示：“我當時正在喝咖啡、吃百吉餅。我只記得看到了那輛卡車，隨後就撞上了……。“
報道稱，事故發生前，此特斯拉車輛正在跟隨前方的另一輛機動車行駛，行駛速度大約為21英里/小時（約合38公里/小時）。在事故發生前幾秒鐘，前方車輛改變了車道。在前方車輛變更車道之後，涉事的特斯拉車輛開始向駕駛員設定的80英里/小時（約合128公里/小時）的巡航速度加速，並且以30.9英里/小時（約合49.7公里/小時）的速度撞上前方的消防車。在事故發生前的3分41秒內，車輛系統探測到駕駛員沒有將雙手放在方向盤上。
這名駕駛員並不記得事故發生時自己在做什麼，他稱自己可能是在更換收音機的調頻或是喝咖啡。NTSB表示，記錄顯示在事故發生時，駕駛員沒有使用手機發短信或打電話。
特斯拉的Autopilot系統至少在美國引發了3起致命事故，包括2018年3月發生的兩起事故，事故地點分別為佛羅里達州的德拉海灘和加利福尼亞州山景城，兩起事故的涉事車型分別為Model 3和Model X。當前這兩起事故依然在接受NTSB和美國國家高速公路交通安全局（NHTSA）的調查。
多起事故的發生引發了人們對駕駛輔助系統探測危險能力的質疑，並且引發了人們對此類系統安全性的擔憂。此類系統可以在很少或沒有人工干預的情況下長時間執行駕駛任務，但是並不具備完全取代人類駕駛員的能力。
儘管一些特斯拉車主表示，在使用Autopilot的時候，可以無需長時間手握方向盤，但是特斯拉公司則建議，在使用該系統的時候，駕駛員依然需要時刻將雙手放在方向盤上。
2016年5月，一輛特斯拉Model S車主在佛羅里達州威利斯頓遭遇車禍身亡，當時車輛處於Autopilot狀態，並且撞上了一輛拖車。2017年NTSB表示，特斯拉缺乏適當的安全保障措施，無法讓這名弗羅裡達州的駕駛員“在設計時所考慮的環境之外使用該系統，此係統給司機過多的自由空間，使得他分散了注意力。“