裝甲列車是一種在鐵路沿線對友軍部隊進行火力支援或獨立作戰的特種列車，由戰鬥列車和基地列車組成。在一、二戰期間曾有過出色表現。戰後儘管已十分少見，但仍有少數現代版的裝甲列車仍在服役。例如1991年至1995年的南斯拉夫內戰期間，塞族武裝克拉伊納旅曾使用過現代版的裝甲列車——“克拉伊納特快”號。
由於南斯拉夫內戰期間，東、西方陣營武器均有流入當地，“克拉伊納特快”號裝甲列車罕見採用了“萬國貨”武器混搭方式。車頭裝有一個二戰美製M18坦克殲擊車炮塔，備有一門76毫米坦克炮，可用於精確壓制點目標。
該列車還裝有雙聯57毫米航空火箭巢，原為蘇制武直使用，可發射S-5系列火箭彈（混裝高爆反坦克彈頭或高爆破片彈頭），雖射程有限，但火箭彈幕的面殺傷能力強，剛好能與M18的76毫米炮的精確射擊形成互補。在一次戰鬥中，這一組合就成功壓制了裝備有76毫米火炮和RPG火箭彈的敵軍陣地。
圖為塞族士兵正為57毫米火箭巢裝填火箭彈。
此外，“克拉伊納特快”號還搭載有大量中、小口徑的火炮及重機槍，甚至還搭載2具蘇制AT-3反坦克導彈發射器，火力可謂是空前強大，不亞於一個坦克排的火力。圖為車載蘇制AT-3反坦克導彈發射器（紅圈處）與40毫米博福斯機關炮。
“克拉伊納特快”號搭載的AT-3反坦克導彈特寫照。
圖為克拉伊納旅士兵使用車載40毫米博福斯高射炮對敵軍目標開火，這種源自二戰時期的老炮最大射程7100米，最大射速每分120發。
“克拉伊納特快”號主要活躍於1991年至1995年的南斯拉夫內戰期間，曾參加過克羅地亞獨立戰爭（1991至1995年）和波黑內戰（1992至1995年），在多場戰鬥中取得過出色表現。 圖為該列車的裝甲車頭，上面直接安裝了一個二戰美製M18坦克殲擊車的炮塔，配有一門76毫米坦克炮。
儘管”克拉伊納特快”號歷經數次戰鬥，並多次擊敗敵軍，但由於其所屬的“克拉伊納共和國“戰敗，在執行一個代號為”風暴行動“的作戰後，列車上的士兵們最終選擇摧毀這列”功勳戰車“，最後故意讓列車脫軌墜入一河谷中，結束了其傳奇的作戰生涯。
20世紀70年代，蘇軍也曾改裝過一系列的重裝甲火力列車，動態圖中可見搭載了多個坦克炮塔和重機槍，火力達到了恐怖級別。
除南斯拉夫、蘇聯外，今天的俄軍也仍在繼承二戰蘇軍使用裝甲列車的傳統，但車載火力“縮水”十分嚴重，僅裝備有多座雙聯23毫米防空炮，用於防空和對地火力壓制，但對於俄羅斯境內，需要守衛漫長的鐵路線來說，裝甲列車的存在仍十分必要。圖為目前仍在服役的俄軍裝甲列車。
現役俄軍裝甲列車的動態圖，可見只搭載有多座雙聯23毫米高射炮，火力縮水嚴重。
現役俄軍裝甲列車上僅搭載有多座雙聯23毫米防空炮，圖為特寫照。
俄軍車載步兵與雙聯23毫米炮協同訓練。
俄軍裝甲列車使用雙聯23毫米炮及步兵使用步槍射擊孔動態圖。
俄軍車載步兵使用步槍射擊孔開火。
俄軍裝甲列車進行雙23毫米防空炮射擊演練。