主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
10式展示機動力
在富士綜合火力演示上，陸自展示了S形動動射擊，非常震撼，日本10式坦克是迄今為止為一種裝備了HMT液壓無段傳動（液壓式無級自動變速箱）的坦克，10式的懸掛系統也非常先進，通常坦克急剎車後會前後擺動，而10式已經基本不晃，44噸的坦克瞬間停車而不前後晃動，是對懸掛設計非常大的考驗，而這一技術對坦克運動射擊非常有利。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
10式展示機動力
在富士綜合火力演示上，陸自展示了S形動動射擊，非常震撼，日本10式坦克是迄今為止為一種裝備了HMT液壓無段傳動（液壓式無級自動變速箱）的坦克，10式的懸掛系統也非常先進，通常坦克急剎車後會前後擺動，而10式已經基本不晃，44噸的坦克瞬間停車而不前後晃動，是對懸掛設計非常大的考驗，而這一技術對坦克運動射擊非常有利。
10式動力展示
因為重量降低，發動機動力輸出較好，10式的回轉半徑與反應性都比90式高出許多 ，回轉半徑只有約12m（比轎車大不了多少）只有90式的一半。為了縮減車體長度，10式刻意加高車尾發動機室的高度，利用垂直的空間來安裝發動機附件裝置，儘量避免90式那種發動機套件佔用水平面積的設計。 在各方面努力下，10式的車體長度顯著降低，使車體底盤可以只使用五對負重輪，這在三代坦克中是非常少見的。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
10式展示機動力
在富士綜合火力演示上，陸自展示了S形動動射擊，非常震撼，日本10式坦克是迄今為止為一種裝備了HMT液壓無段傳動（液壓式無級自動變速箱）的坦克，10式的懸掛系統也非常先進，通常坦克急剎車後會前後擺動，而10式已經基本不晃，44噸的坦克瞬間停車而不前後晃動，是對懸掛設計非常大的考驗，而這一技術對坦克運動射擊非常有利。
10式動力展示
因為重量降低，發動機動力輸出較好，10式的回轉半徑與反應性都比90式高出許多 ，回轉半徑只有約12m（比轎車大不了多少）只有90式的一半。為了縮減車體長度，10式刻意加高車尾發動機室的高度，利用垂直的空間來安裝發動機附件裝置，儘量避免90式那種發動機套件佔用水平面積的設計。 在各方面努力下，10式的車體長度顯著降低，使車體底盤可以只使用五對負重輪，這在三代坦克中是非常少見的。
10式接受檢閱
動力方面，10式採用一臺日本國產四行程柴油V8發動，可輸出1200馬力的最大功率，無論是燃油燃燒效率或運轉可靠性都比90式差評頗多的二行程渦輪增壓柴油機大幅提升，最大速度估計在70公里/小時以上，電控可變噴嘴排氣渦輪增壓機，加上新型HMT無級自動變速箱，整車運行效率較高耗油量降低，所以10式的載油量為880公升，比90式減少約300公升，還是減重，減重，再減重。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
10式展示機動力
在富士綜合火力演示上，陸自展示了S形動動射擊，非常震撼，日本10式坦克是迄今為止為一種裝備了HMT液壓無段傳動（液壓式無級自動變速箱）的坦克，10式的懸掛系統也非常先進，通常坦克急剎車後會前後擺動，而10式已經基本不晃，44噸的坦克瞬間停車而不前後晃動，是對懸掛設計非常大的考驗，而這一技術對坦克運動射擊非常有利。
10式動力展示
因為重量降低，發動機動力輸出較好，10式的回轉半徑與反應性都比90式高出許多 ，回轉半徑只有約12m（比轎車大不了多少）只有90式的一半。為了縮減車體長度，10式刻意加高車尾發動機室的高度，利用垂直的空間來安裝發動機附件裝置，儘量避免90式那種發動機套件佔用水平面積的設計。 在各方面努力下，10式的車體長度顯著降低，使車體底盤可以只使用五對負重輪，這在三代坦克中是非常少見的。
10式接受檢閱
動力方面，10式採用一臺日本國產四行程柴油V8發動，可輸出1200馬力的最大功率，無論是燃油燃燒效率或運轉可靠性都比90式差評頗多的二行程渦輪增壓柴油機大幅提升，最大速度估計在70公里/小時以上，電控可變噴嘴排氣渦輪增壓機，加上新型HMT無級自動變速箱，整車運行效率較高耗油量降低，所以10式的載油量為880公升，比90式減少約300公升，還是減重，減重，再減重。
10式使用的日本產複合裝甲，由厚度不等的高抗彈性滾軋均質鋼甲製成，中間的夾層包含部分非金屬材料及超高硬度鋼甲 ，另外還有碳纖複合材料夾層，使其能同時抵擋高爆穿甲彈噴流與尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，其防護效能優於英國喬巴姆複合裝甲。10式炮塔採用較為複雜的多面體傾斜造型，正面截面積較小，避彈能力優於單純平面垂直狀的90式。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
10式展示機動力
在富士綜合火力演示上，陸自展示了S形動動射擊，非常震撼，日本10式坦克是迄今為止為一種裝備了HMT液壓無段傳動（液壓式無級自動變速箱）的坦克，10式的懸掛系統也非常先進，通常坦克急剎車後會前後擺動，而10式已經基本不晃，44噸的坦克瞬間停車而不前後晃動，是對懸掛設計非常大的考驗，而這一技術對坦克運動射擊非常有利。
10式動力展示
因為重量降低，發動機動力輸出較好，10式的回轉半徑與反應性都比90式高出許多 ，回轉半徑只有約12m（比轎車大不了多少）只有90式的一半。為了縮減車體長度，10式刻意加高車尾發動機室的高度，利用垂直的空間來安裝發動機附件裝置，儘量避免90式那種發動機套件佔用水平面積的設計。 在各方面努力下，10式的車體長度顯著降低，使車體底盤可以只使用五對負重輪，這在三代坦克中是非常少見的。
10式接受檢閱
動力方面，10式採用一臺日本國產四行程柴油V8發動，可輸出1200馬力的最大功率，無論是燃油燃燒效率或運轉可靠性都比90式差評頗多的二行程渦輪增壓柴油機大幅提升，最大速度估計在70公里/小時以上，電控可變噴嘴排氣渦輪增壓機，加上新型HMT無級自動變速箱，整車運行效率較高耗油量降低，所以10式的載油量為880公升，比90式減少約300公升，還是減重，減重，再減重。
10式使用的日本產複合裝甲，由厚度不等的高抗彈性滾軋均質鋼甲製成，中間的夾層包含部分非金屬材料及超高硬度鋼甲 ，另外還有碳纖複合材料夾層，使其能同時抵擋高爆穿甲彈噴流與尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，其防護效能優於英國喬巴姆複合裝甲。10式炮塔採用較為複雜的多面體傾斜造型，正面截面積較小，避彈能力優於單純平面垂直狀的90式。
10式坦克配備一門日本自行開發的120mm 44倍徑滑膛炮（德國豹2A5技術） ，基本設計與先前90式的120mm滑膛炮相同，但提高了膛壓，裝備水平式自動裝彈機。10式主炮的彈種除了傳統的尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈之外，還能使用一種TRDI研發的程序化引信炮彈，其電子引信能在穿透三層牆壁之後才引爆彈頭，主要在城鎮戰中用來對付隱藏於工事後方或建築物內部的敵軍。雖然車體輕，但120mm坦克炮射擊時穩定性很好，這全依賴主動式液壓懸吊系統，由於10式車體容積較小，車上只儲存了35枚120mm炮彈彈藥基數略低。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
10式展示機動力
在富士綜合火力演示上，陸自展示了S形動動射擊，非常震撼，日本10式坦克是迄今為止為一種裝備了HMT液壓無段傳動（液壓式無級自動變速箱）的坦克，10式的懸掛系統也非常先進，通常坦克急剎車後會前後擺動，而10式已經基本不晃，44噸的坦克瞬間停車而不前後晃動，是對懸掛設計非常大的考驗，而這一技術對坦克運動射擊非常有利。
10式動力展示
因為重量降低，發動機動力輸出較好，10式的回轉半徑與反應性都比90式高出許多 ，回轉半徑只有約12m（比轎車大不了多少）只有90式的一半。為了縮減車體長度，10式刻意加高車尾發動機室的高度，利用垂直的空間來安裝發動機附件裝置，儘量避免90式那種發動機套件佔用水平面積的設計。 在各方面努力下，10式的車體長度顯著降低，使車體底盤可以只使用五對負重輪，這在三代坦克中是非常少見的。
10式接受檢閱
動力方面，10式採用一臺日本國產四行程柴油V8發動，可輸出1200馬力的最大功率，無論是燃油燃燒效率或運轉可靠性都比90式差評頗多的二行程渦輪增壓柴油機大幅提升，最大速度估計在70公里/小時以上，電控可變噴嘴排氣渦輪增壓機，加上新型HMT無級自動變速箱，整車運行效率較高耗油量降低，所以10式的載油量為880公升，比90式減少約300公升，還是減重，減重，再減重。
10式使用的日本產複合裝甲，由厚度不等的高抗彈性滾軋均質鋼甲製成，中間的夾層包含部分非金屬材料及超高硬度鋼甲 ，另外還有碳纖複合材料夾層，使其能同時抵擋高爆穿甲彈噴流與尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，其防護效能優於英國喬巴姆複合裝甲。10式炮塔採用較為複雜的多面體傾斜造型，正面截面積較小，避彈能力優於單純平面垂直狀的90式。
10式坦克配備一門日本自行開發的120mm 44倍徑滑膛炮（德國豹2A5技術） ，基本設計與先前90式的120mm滑膛炮相同，但提高了膛壓，裝備水平式自動裝彈機。10式主炮的彈種除了傳統的尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈之外，還能使用一種TRDI研發的程序化引信炮彈，其電子引信能在穿透三層牆壁之後才引爆彈頭，主要在城鎮戰中用來對付隱藏於工事後方或建築物內部的敵軍。雖然車體輕，但120mm坦克炮射擊時穩定性很好，這全依賴主動式液壓懸吊系統，由於10式車體容積較小，車上只儲存了35枚120mm炮彈彈藥基數略低。
較好機動性匹配上先進的火控系統使得10式成了非常難以對付的對手，因為它的運動是不規則的，現在的坦克火控系統難以捕捉，反過來再10式的眼裡，敵人卻是一直處於瞄準鏡中，首發命中率較高。
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
10式展示機動力
在富士綜合火力演示上，陸自展示了S形動動射擊，非常震撼，日本10式坦克是迄今為止為一種裝備了HMT液壓無段傳動（液壓式無級自動變速箱）的坦克，10式的懸掛系統也非常先進，通常坦克急剎車後會前後擺動，而10式已經基本不晃，44噸的坦克瞬間停車而不前後晃動，是對懸掛設計非常大的考驗，而這一技術對坦克運動射擊非常有利。
10式動力展示
因為重量降低，發動機動力輸出較好，10式的回轉半徑與反應性都比90式高出許多 ，回轉半徑只有約12m（比轎車大不了多少）只有90式的一半。為了縮減車體長度，10式刻意加高車尾發動機室的高度，利用垂直的空間來安裝發動機附件裝置，儘量避免90式那種發動機套件佔用水平面積的設計。 在各方面努力下，10式的車體長度顯著降低，使車體底盤可以只使用五對負重輪，這在三代坦克中是非常少見的。
10式接受檢閱
動力方面，10式採用一臺日本國產四行程柴油V8發動，可輸出1200馬力的最大功率，無論是燃油燃燒效率或運轉可靠性都比90式差評頗多的二行程渦輪增壓柴油機大幅提升，最大速度估計在70公里/小時以上，電控可變噴嘴排氣渦輪增壓機，加上新型HMT無級自動變速箱，整車運行效率較高耗油量降低，所以10式的載油量為880公升，比90式減少約300公升，還是減重，減重，再減重。
10式使用的日本產複合裝甲，由厚度不等的高抗彈性滾軋均質鋼甲製成，中間的夾層包含部分非金屬材料及超高硬度鋼甲 ，另外還有碳纖複合材料夾層，使其能同時抵擋高爆穿甲彈噴流與尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，其防護效能優於英國喬巴姆複合裝甲。10式炮塔採用較為複雜的多面體傾斜造型，正面截面積較小，避彈能力優於單純平面垂直狀的90式。
10式坦克配備一門日本自行開發的120mm 44倍徑滑膛炮（德國豹2A5技術） ，基本設計與先前90式的120mm滑膛炮相同，但提高了膛壓，裝備水平式自動裝彈機。10式主炮的彈種除了傳統的尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈之外，還能使用一種TRDI研發的程序化引信炮彈，其電子引信能在穿透三層牆壁之後才引爆彈頭，主要在城鎮戰中用來對付隱藏於工事後方或建築物內部的敵軍。雖然車體輕，但120mm坦克炮射擊時穩定性很好，這全依賴主動式液壓懸吊系統，由於10式車體容積較小，車上只儲存了35枚120mm炮彈彈藥基數略低。
較好機動性匹配上先進的火控系統使得10式成了非常難以對付的對手，因為它的運動是不規則的，現在的坦克火控系統難以捕捉，反過來再10式的眼裡，敵人卻是一直處於瞄準鏡中，首發命中率較高。
10式坦克技術數據
乘員 3名（必要時兩人）
長度 9.42米
寬度 3.24米
高度 2.3米
重量 44噸
發動機 V型8汽缸四行程 水冷柴油引擎
功率 1,200匹 油壓機械式無段變速系統
馬力重量 比27馬力/噸
懸掛系統 調式液氣壓懸吊系統
速度 70千米/小時
最大行程 440千米
裝甲 內建複合裝甲，可再加掛裝甲
主要武器 120毫米44倍徑滑膛炮
輔助武器 勃朗寧M2重機槍 同軸機槍
主戰坦克是一個國家軍事工業綜合實力的象徵，雖然在近20年的幾場局部戰爭中主戰坦克的功能在弱化，成為戰場收拾殘局的角色，但有一點值得注意，無論是伊拉克還是阿富汗戰場，對戰的雙方主戰坦克實力懸殊！伊拉克戰爭中最先進的坦克是產自俄羅斯的T-72主戰坦克，因為制裁多年未獲升級，相當於80年代世界水平，而美英聯軍已經裝備技術領先20年的M1A2、挑戰者2，三代坦克，綜合實力強出數倍。所以不具備可比性，一但兩個真正的“大國”打起來，可能坦克仍將發揮巨大作用。
國產99A主戰坦克
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅性打擊
伊拉克T-72主戰坦克，在伊拉克戰爭中遭遇毀滅打擊，除了戰車綜合能力較低，伊拉克指揮系統的癱瘓也是重要原因。
美國M1A2主戰坦克作戰能力極強，在伊拉克卻輸給IED（路邊炸彈）
互聯網時代讓科技迭代進一步加快，技術的差異在戰場上就意味著生存和毀滅，坦克在戰場上獲勝取決於，火力、防護力、和機動力這三大要素，當然延伸出來還有射擊精度，總體可靠性和綜合維護保障能力。
99A坦克集群
那麼假想我國目前已知最先進的99A主戰坦克和日本最新的10式主戰坦克如果在“戰場”上相遇，誰能取得最後的勝利，讓我們用數據來分析一下。
演習中的99A
99A坦克採用原99式坦克的車體結構也可以說是T-72坦克的放大加強版底盤，在火力打擊、導航定位、晝夜觀瞄、動力傳動等系統上，採用新技術、新材料進一步提升了戰車的綜合作戰效能。該坦克保留原“主、被動”近程防禦系統，並增加了新的對抗防護系統。99A主戰坦克在信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的第一型信息化坦克。
99A坦克採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射常規炮彈（三期彈）和威力更強大的炮射導彈，火力密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。使用中國改進自瑞典的高膛壓技術，使用尾翼穩定脫殼穿甲彈可在2000米距離上擊穿700毫米厚的均質鋼裝甲。而使用三期彈（推測編號DTC10-125）其2公里內的破擊威力達到960毫米，對“喬巴姆裝甲”的破壞力達到860毫米，火炮威力可以說不輸世界任何一款現役坦克。
運輸中的99A
99A技術數據
乘員3人（車長、炮手、駕駛員）
車寬3.5米
車長7.3 (不含炮管) /11 (含炮管 寬3.4高2 至車頂)米
車高2.37米
重量51-58噸
發動機1×1500馬力新型柴油機
單位重量馬力27-28匹/噸
懸掛系統扭杆懸掛加葉輪式液壓減震器
最大越野速度46公里/小時
最大公路速度70公里/小時
最大公路行程450公里
最大越野行程310公里
10式坦克是由三菱重工生產的日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。10式使用大量先進科技，也延續日本武器一貫的精緻細膩。相較於90式主戰坦克，10式的戰鬥重量降至44噸，比90式輕6噸。大大增加公路運輸的機動力。
10式展示機動力
在富士綜合火力演示上，陸自展示了S形動動射擊，非常震撼，日本10式坦克是迄今為止為一種裝備了HMT液壓無段傳動（液壓式無級自動變速箱）的坦克，10式的懸掛系統也非常先進，通常坦克急剎車後會前後擺動，而10式已經基本不晃，44噸的坦克瞬間停車而不前後晃動，是對懸掛設計非常大的考驗，而這一技術對坦克運動射擊非常有利。
10式動力展示
因為重量降低，發動機動力輸出較好，10式的回轉半徑與反應性都比90式高出許多 ，回轉半徑只有約12m（比轎車大不了多少）只有90式的一半。為了縮減車體長度，10式刻意加高車尾發動機室的高度，利用垂直的空間來安裝發動機附件裝置，儘量避免90式那種發動機套件佔用水平面積的設計。 在各方面努力下，10式的車體長度顯著降低，使車體底盤可以只使用五對負重輪，這在三代坦克中是非常少見的。
10式接受檢閱
動力方面，10式採用一臺日本國產四行程柴油V8發動，可輸出1200馬力的最大功率，無論是燃油燃燒效率或運轉可靠性都比90式差評頗多的二行程渦輪增壓柴油機大幅提升，最大速度估計在70公里/小時以上，電控可變噴嘴排氣渦輪增壓機，加上新型HMT無級自動變速箱，整車運行效率較高耗油量降低，所以10式的載油量為880公升，比90式減少約300公升，還是減重，減重，再減重。
10式使用的日本產複合裝甲，由厚度不等的高抗彈性滾軋均質鋼甲製成，中間的夾層包含部分非金屬材料及超高硬度鋼甲 ，另外還有碳纖複合材料夾層，使其能同時抵擋高爆穿甲彈噴流與尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，其防護效能優於英國喬巴姆複合裝甲。10式炮塔採用較為複雜的多面體傾斜造型，正面截面積較小，避彈能力優於單純平面垂直狀的90式。
10式坦克配備一門日本自行開發的120mm 44倍徑滑膛炮（德國豹2A5技術） ，基本設計與先前90式的120mm滑膛炮相同，但提高了膛壓，裝備水平式自動裝彈機。10式主炮的彈種除了傳統的尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈之外，還能使用一種TRDI研發的程序化引信炮彈，其電子引信能在穿透三層牆壁之後才引爆彈頭，主要在城鎮戰中用來對付隱藏於工事後方或建築物內部的敵軍。雖然車體輕，但120mm坦克炮射擊時穩定性很好，這全依賴主動式液壓懸吊系統，由於10式車體容積較小，車上只儲存了35枚120mm炮彈彈藥基數略低。
較好機動性匹配上先進的火控系統使得10式成了非常難以對付的對手，因為它的運動是不規則的，現在的坦克火控系統難以捕捉，反過來再10式的眼裡，敵人卻是一直處於瞄準鏡中，首發命中率較高。
10式坦克技術數據
乘員 3名（必要時兩人）
長度 9.42米
寬度 3.24米
高度 2.3米
重量 44噸
發動機 V型8汽缸四行程 水冷柴油引擎
功率 1,200匹 油壓機械式無段變速系統
馬力重量 比27馬力/噸
懸掛系統 調式液氣壓懸吊系統
速度 70千米/小時
最大行程 440千米
裝甲 內建複合裝甲，可再加掛裝甲
主要武器 120毫米44倍徑滑膛炮
輔助武器 勃朗寧M2重機槍 同軸機槍
從數據上看兩種坦克都具有各自的優勢,99A的綜合防護能力與激光壓制系統具有優勢，而10式的機動力和火控系統較強，如果在戰場相遇決定勝負的因素有很多，不能只看數據的高低。坦克畢竟只是作戰系統的一個節點，必須綜合一切戰場要素才能發揮其最大能力。