2019年8月27日18時24分，G15瀋海高速往福建方向1607KM+180米（貓狸嶺隧道中洞位置），秦後雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停於慢速車道內。18時30分，巡邏民警巡邏經過現場時發現起火事故後停車滅火，並立即通知隧道入口卡口，防止車輛繼續進入隧道。因濃煙迅速蔓延，雖經全力組織救援，但仍有部分在卡口前已經進入隧道的車輛無法及時撤離。截至目前，本次事故共造成36人傷亡，其中5人死亡，31人受傷（6人為搶險救援過程中受傷的高速民警和輔警），在ICU病房救治14人。
一、救援情況
2019年8月27日18時35分，臨海市消防大隊接到高速交警指揮中心救援指令稱：位於臨海市甬臺溫高速貓狸嶺隧道內一貨車起火，接到報警後臨海市消防大隊立即調派大田中隊1車7人、臨海中隊2車12人、古城中隊2車9人趕赴現場處置。同時，台州市消防支隊調派了戰勤保障大隊2車10人、三門大隊1車3人、黃岩大隊2車8人、天台大隊1車5人前往增援。19時02分，臨海市消防大隊大田中隊到達現場，19時30分火勢被控制，20時46分三門大隊等增援力量相繼到場，21時25分火勢被基本撲滅。截至目前，事故現場附近滯留的車輛已清理完畢，肇事車和燒燬的貨物還在清理當中。
2019年8月27日18時24分，G15瀋海高速往福建方向1607KM+180米（貓狸嶺隧道中洞位置），秦後雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停於慢速車道內。18時30分，巡邏民警巡邏經過現場時發現起火事故後停車滅火，並立即通知隧道入口卡口，防止車輛繼續進入隧道。因濃煙迅速蔓延，雖經全力組織救援，但仍有部分在卡口前已經進入隧道的車輛無法及時撤離。截至目前，本次事故共造成36人傷亡，其中5人死亡，31人受傷（6人為搶險救援過程中受傷的高速民警和輔警），在ICU病房救治14人。
一、救援情況
2019年8月27日18時35分，臨海市消防大隊接到高速交警指揮中心救援指令稱：位於臨海市甬臺溫高速貓狸嶺隧道內一貨車起火，接到報警後臨海市消防大隊立即調派大田中隊1車7人、臨海中隊2車12人、古城中隊2車9人趕赴現場處置。同時，台州市消防支隊調派了戰勤保障大隊2車10人、三門大隊1車3人、黃岩大隊2車8人、天台大隊1車5人前往增援。19時02分，臨海市消防大隊大田中隊到達現場，19時30分火勢被控制，20時46分三門大隊等增援力量相繼到場，21時25分火勢被基本撲滅。截至目前，事故現場附近滯留的車輛已清理完畢，肇事車和燒燬的貨物還在清理當中。
二、交通恢復情況
甬臺溫高速貓狸嶺隧道寧波車道已經正常通行，溫州車道因在起火中造成隧道結構物和機電設備大量損壞，需要評估通行條件，再加上現場遺留散落地面的大量結構物和燒燬事故車輛，故未能恢復正常通行，具體通行時間要等專家評估現場後再定。
三、事故發生初步原因
據高速交警初步調查，事故原因是秦後雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停於慢速車道內。貨車起火後濃煙迅速蔓延，導致滯留的人員傷亡。具體原因正在進一步調查中。
四、死亡人員基本情況
目前事故共造成5人死亡，分別為：
1.王永健，男，40歲，安徽省灘溪縣南坪鎮人
2.陳寒冰，男，36歲，上海市閔行區人
3.陳南添，男，4歲，浙江省台州市路橋區人
4.應正法，男，40歲，浙江省台州市路橋區人
5.遊偉妙，女，34歲，浙江省台州市玉環市人
事故發生後，台州市、臨海市主要領導及時趕赴現場指揮及到醫院看望傷者。省委書記車俊、省委副書記、省長袁家軍等省領導分別作出重要批示。省衛健委組織醫療專家連夜馳援台州。
記者瞭解到，浙江大學醫學院附屬第二醫院安排3位專家，燒傷科主任韓春茂、急診ICU張茂主任、呼吸內科顏伏歸主任緊急趕赴臺州醫院參與救援。
浙江大學醫學院附屬第二醫院燒傷科韓春茂主任說：“昨天我們接到電話以後，醫院就迅速組織的3位專家，我、急診張茂主任、呼吸內科顏伏歸醫師，緊急趕赴臺州醫院參與救援，然後，一路狂奔，很快到達醫院組織搶救，昨天晚上3點多告一個段落，然後現在又繼續會診搶救。”
韓春茂主任說，重傷者中仍有病情不穩者，但大部分在好轉。
時報記者同時瞭解到，昨晚，浙江省衛生健康委員會黨委書記、主任張平接到事故發生的報告後，立即組織並帶領省級呼吸、急診、ICU、燒傷、兒科等7名專家組成的省緊急醫療救治隊伍趕赴臨海。
2019年8月27日18時24分，G15瀋海高速往福建方向1607KM+180米（貓狸嶺隧道中洞位置），秦後雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停於慢速車道內。18時30分，巡邏民警巡邏經過現場時發現起火事故後停車滅火，並立即通知隧道入口卡口，防止車輛繼續進入隧道。因濃煙迅速蔓延，雖經全力組織救援，但仍有部分在卡口前已經進入隧道的車輛無法及時撤離。截至目前，本次事故共造成36人傷亡，其中5人死亡，31人受傷（6人為搶險救援過程中受傷的高速民警和輔警），在ICU病房救治14人。
一、救援情況
2019年8月27日18時35分，臨海市消防大隊接到高速交警指揮中心救援指令稱：位於臨海市甬臺溫高速貓狸嶺隧道內一貨車起火，接到報警後臨海市消防大隊立即調派大田中隊1車7人、臨海中隊2車12人、古城中隊2車9人趕赴現場處置。同時，台州市消防支隊調派了戰勤保障大隊2車10人、三門大隊1車3人、黃岩大隊2車8人、天台大隊1車5人前往增援。19時02分，臨海市消防大隊大田中隊到達現場，19時30分火勢被控制，20時46分三門大隊等增援力量相繼到場，21時25分火勢被基本撲滅。截至目前，事故現場附近滯留的車輛已清理完畢，肇事車和燒燬的貨物還在清理當中。
二、交通恢復情況
甬臺溫高速貓狸嶺隧道寧波車道已經正常通行，溫州車道因在起火中造成隧道結構物和機電設備大量損壞，需要評估通行條件，再加上現場遺留散落地面的大量結構物和燒燬事故車輛，故未能恢復正常通行，具體通行時間要等專家評估現場後再定。
三、事故發生初步原因
據高速交警初步調查，事故原因是秦後雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停於慢速車道內。貨車起火後濃煙迅速蔓延，導致滯留的人員傷亡。具體原因正在進一步調查中。
四、死亡人員基本情況
目前事故共造成5人死亡，分別為：
1.王永健，男，40歲，安徽省灘溪縣南坪鎮人
2.陳寒冰，男，36歲，上海市閔行區人
3.陳南添，男，4歲，浙江省台州市路橋區人
4.應正法，男，40歲，浙江省台州市路橋區人
5.遊偉妙，女，34歲，浙江省台州市玉環市人
事故發生後，台州市、臨海市主要領導及時趕赴現場指揮及到醫院看望傷者。省委書記車俊、省委副書記、省長袁家軍等省領導分別作出重要批示。省衛健委組織醫療專家連夜馳援台州。
記者瞭解到，浙江大學醫學院附屬第二醫院安排3位專家，燒傷科主任韓春茂、急診ICU張茂主任、呼吸內科顏伏歸主任緊急趕赴臺州醫院參與救援。
浙江大學醫學院附屬第二醫院燒傷科韓春茂主任說：“昨天我們接到電話以後，醫院就迅速組織的3位專家，我、急診張茂主任、呼吸內科顏伏歸醫師，緊急趕赴臺州醫院參與救援，然後，一路狂奔，很快到達醫院組織搶救，昨天晚上3點多告一個段落，然後現在又繼續會診搶救。”
韓春茂主任說，重傷者中仍有病情不穩者，但大部分在好轉。
時報記者同時瞭解到，昨晚，浙江省衛生健康委員會黨委書記、主任張平接到事故發生的報告後，立即組織並帶領省級呼吸、急診、ICU、燒傷、兒科等7名專家組成的省緊急醫療救治隊伍趕赴臨海。
省級專家對每一個傷者病情進行討論
8月28日凌晨2點，省緊急醫療救治隊伍抵達台州醫院後，立即和台州市專家一起查看傷員並進行會診，分析研判傷情進展情況，制定救治方案。張平要求，要盡一切力量搶救傷員，對危重傷員要組織一對一的醫護力量嚴密觀察、全力救護，省裡將隨時增派醫療救治力量。今天上午，根據救治需要，省衛健委又指派浙大一院、省兒童醫院ICU主任赴臨海蔘與救治，進一步充實一線救治力量。目前，傷員救治工作正在緊張有序進行中。
目前，事故車駕駛人已被控制，事故死亡人員善後及受傷人員治療工作正在妥善處理中，事故具體原因正在進一步調查中。該路段寧波方向已於昨晚11點開通，台州方向須對事發隧道進行安全檢測，暫時封閉，約需二至三天。
高速隧道一旦著火，就像個臥倒的煙囪，由於空間相對封閉，濃煙不易擴散，加上煙囪效應，除燒傷之外，還會造成人員窒息。
這時，救援力量趕來還需要時間，被困人員該如何自救呢？
2019年8月27日18時24分，G15瀋海高速往福建方向1607KM+180米（貓狸嶺隧道中洞位置），秦後雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停於慢速車道內。18時30分，巡邏民警巡邏經過現場時發現起火事故後停車滅火，並立即通知隧道入口卡口，防止車輛繼續進入隧道。因濃煙迅速蔓延，雖經全力組織救援，但仍有部分在卡口前已經進入隧道的車輛無法及時撤離。截至目前，本次事故共造成36人傷亡，其中5人死亡，31人受傷（6人為搶險救援過程中受傷的高速民警和輔警），在ICU病房救治14人。
一、救援情況
2019年8月27日18時35分，臨海市消防大隊接到高速交警指揮中心救援指令稱：位於臨海市甬臺溫高速貓狸嶺隧道內一貨車起火，接到報警後臨海市消防大隊立即調派大田中隊1車7人、臨海中隊2車12人、古城中隊2車9人趕赴現場處置。同時，台州市消防支隊調派了戰勤保障大隊2車10人、三門大隊1車3人、黃岩大隊2車8人、天台大隊1車5人前往增援。19時02分，臨海市消防大隊大田中隊到達現場，19時30分火勢被控制，20時46分三門大隊等增援力量相繼到場，21時25分火勢被基本撲滅。截至目前，事故現場附近滯留的車輛已清理完畢，肇事車和燒燬的貨物還在清理當中。
二、交通恢復情況
甬臺溫高速貓狸嶺隧道寧波車道已經正常通行，溫州車道因在起火中造成隧道結構物和機電設備大量損壞，需要評估通行條件，再加上現場遺留散落地面的大量結構物和燒燬事故車輛，故未能恢復正常通行，具體通行時間要等專家評估現場後再定。
三、事故發生初步原因
據高速交警初步調查，事故原因是秦後雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運輸有限公司），因貨車起火停於慢速車道內。貨車起火後濃煙迅速蔓延，導致滯留的人員傷亡。具體原因正在進一步調查中。
四、死亡人員基本情況
目前事故共造成5人死亡，分別為：
1.王永健，男，40歲，安徽省灘溪縣南坪鎮人
2.陳寒冰，男，36歲，上海市閔行區人
3.陳南添，男，4歲，浙江省台州市路橋區人
4.應正法，男，40歲，浙江省台州市路橋區人
5.遊偉妙，女，34歲，浙江省台州市玉環市人
事故發生後，台州市、臨海市主要領導及時趕赴現場指揮及到醫院看望傷者。省委書記車俊、省委副書記、省長袁家軍等省領導分別作出重要批示。省衛健委組織醫療專家連夜馳援台州。
記者瞭解到，浙江大學醫學院附屬第二醫院安排3位專家，燒傷科主任韓春茂、急診ICU張茂主任、呼吸內科顏伏歸主任緊急趕赴臺州醫院參與救援。
浙江大學醫學院附屬第二醫院燒傷科韓春茂主任說：“昨天我們接到電話以後，醫院就迅速組織的3位專家，我、急診張茂主任、呼吸內科顏伏歸醫師，緊急趕赴臺州醫院參與救援，然後，一路狂奔，很快到達醫院組織搶救，昨天晚上3點多告一個段落，然後現在又繼續會診搶救。”
韓春茂主任說，重傷者中仍有病情不穩者，但大部分在好轉。
時報記者同時瞭解到，昨晚，浙江省衛生健康委員會黨委書記、主任張平接到事故發生的報告後，立即組織並帶領省級呼吸、急診、ICU、燒傷、兒科等7名專家組成的省緊急醫療救治隊伍趕赴臨海。
省級專家對每一個傷者病情進行討論
8月28日凌晨2點，省緊急醫療救治隊伍抵達台州醫院後，立即和台州市專家一起查看傷員並進行會診，分析研判傷情進展情況，制定救治方案。張平要求，要盡一切力量搶救傷員，對危重傷員要組織一對一的醫護力量嚴密觀察、全力救護，省裡將隨時增派醫療救治力量。今天上午，根據救治需要，省衛健委又指派浙大一院、省兒童醫院ICU主任赴臨海蔘與救治，進一步充實一線救治力量。目前，傷員救治工作正在緊張有序進行中。
目前，事故車駕駛人已被控制，事故死亡人員善後及受傷人員治療工作正在妥善處理中，事故具體原因正在進一步調查中。該路段寧波方向已於昨晚11點開通，台州方向須對事發隧道進行安全檢測，暫時封閉，約需二至三天。
高速隧道一旦著火，就像個臥倒的煙囪，由於空間相對封閉，濃煙不易擴散，加上煙囪效應，除燒傷之外，還會造成人員窒息。
這時，救援力量趕來還需要時間，被困人員該如何自救呢？
及時、準確報警
隧道內發生火災後，人員應充分利用隧道內“手動報警按鈕”“固定報警電話”和“手機”報警。這些在設有火災報警系統的隧道內每隔50米設置有一套。報警時應講清起火所在隧道名稱、基本方向、隧道內大致距離、燃燒物是什麼、火勢大小、報警人姓名以及所用的電話號碼。
不要打開引擎蓋
汽車在隧道中失火時，剛開始的數十秒時間是滅火的最好時機，所以司機要保持高度的冷靜，儘快打開車門讓車內人員離開汽車（打不開就砸開），後取出隨車滅火器滅火，注意還要給油箱降溫。千萬不要盲目打開引擎蓋查看。因為隧道里有風力傳動系統，打開引擎蓋後會讓大火燃燒得更加猛烈。
充分利用消防設備
除汽車自配的消防用品以外，隧道里也配有消防專用工具。按照“公路隧道交通工程設計規範”，縱向間距50米一個，其中配置了消防箱，在其附近都配有紅色的緊急手動報警按鈕。車主奮力自救的同時，儘量在第一時間按下按鈕，向隧道管理部門呼救。
先人後車，迅速離開車輛
車輛起火，根據“先人後車”的原則，司機要立即停車、開門、疏散乘客、斷電、報警。其次，乘客要保持冷靜，不要擁擠。可利用一切硬物砸碎車玻璃逃生，在砸玻璃時要敲擊玻璃四角。萬一找不到安全錘，可以利用女士高跟鞋後跟或男士的皮帶扣將玻璃砸碎後逃生。
客車車輛除採用上述方法外，也可利用天窗，乘客只要旋轉車頂天窗的紅色扳手，就能打開從而迅速逃生。同時，客車車門附近都有手動旋轉開關，遇到火災扭動旋轉閥，用力推門即可打開車門。每輛車都有應急開關，有些在司機座位旁，有些在車門頂部，形狀大多像電扇的檔位開關，這個開關主要是切斷氣路。而打開的方式也各不相同，具體操作一般在應急開關旁都有說明。
做好濾煙防毒，正確選擇逃生方向
逃生時，用水沾溼手巾或衣物（可用礦泉水或隧道內消防水）捂住口鼻，藉以濾煙防毒，最好彎腰走，因為著火時，擴散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分佈的，頂部較濃，底部較稀，而且溫度分佈也是上高下低；不要高聲喊叫，否則會吸入較多的煙霧和有毒氣體。
撤離時，在車身後放置警示標誌，然後朝著火勢、煙霧流相反的方向逃離；洞內煙霧過大時，應以隧道洞壁為導向，切記勿以車輛為導向。逃離起火車輛在隧道內行走時，雙手最好不要拎重物，逃離時注意保護頭部。同時，切記不要返回車中拿物品。
別忘了！這裡有一扇逃生通道
最佳的逃生路線是沿著隧道內側跑，哪怕是濃煙瀰漫，也能看到內側牆壁上的防火門。一般來說，隧道每隔幾十米就有一個防火門，門上方有“安全通道”的標誌，這些門裡藏著可以逃生的通道。據瞭解，隧道中間的通道被稱為“中導洞”，兩頭都可以走到地面上，但洞口有綠化帶遮擋，平時不容易發現。