太陽能的確是高大尚的東西，萬所生長靠太陽，地球上似乎所有能量源頭都來自太陽，但是太陽能也有致命的命門，那就是轉換效率低，投入和產出不成比例，如果沒有國家的補貼和扶持，一般人是用不起的，敢吃螃蟹的往往都成了小白鼠，請關注：容濟點火器
房車設計太陽能的好處和不足
普通人一提到太陽能，馬上會想到它的好處是“環保”，這個的確是太陽能的最大優點，可惜這個優點是對於整個社會而言的，對於個人消費者而言，他對太陽能這個優點並不會感冒的，畢竟這種社會甚至全人類的優點，對於他並沒有帶來任何立竿見影的好處，消費者考慮的是在房車上裝了太陽能要花多少錢，然後給他帶來實實在在的什麼好處。
房車和普通汽車不一樣，普通汽車一般人就用來做一下交通工具，也就是在路上跑一下，然後很快就下車了。而房車除了跑路外，還需要依賴車子來生活一段時間，這時候車子就是一套簡單的住家房子了，也就是要在裡邊生活，這樣是需要水電這些必須品的。
車上的電瓶，一般容量都不大的，比如普通汽車的，往往是12伏60安時左右的容量，計算一下也就是0.72度電，那個什麼空調，宣傳自己省電，說一個晚上一度電，都已經被非常多消費者罵死了，房車往往也是普通汽車的動力結構，這點電還真帶不起普通的家電了。
一般房車長不能超過6米，寬2兩米，高2.5米，如果太大了是不好上牌的，因為超過了只能上黃牌，很折騰了。側面不太好安裝太陽能板，即使你按照上了，太陽是斜射照在上邊，效率也幾乎接近0了，所以就考慮在車頂部安裝太陽能板。6*2=12平方米，就按照這個最大面積來考慮。國產的太陽能板，每平方米最大的功率是200瓦，而日本的技術可以做到250瓦，就按照日本的技術來算，理論上在頂部全部裝上了太陽能板，12*250=3000W。
多晶硅的價格，目前大概是每瓦三塊五，3000*3.5=10500元，這種是一次性投資，看起來似乎還划算，實際不然。
10平方左右的空間，實際上能按照上的太陽能板的功率，大概是1000W左右，所以房車上的空間能裝上1000W已經是非常了不起了，實際操作起來，基本上都打折扣的，往往都在500W以內的功率。如果按照3.5元/瓦來算，3.5*500=1750元，但是你不是買光伏板這麼簡單了，還要考慮儲能電池之類的，假如500W能連續工作5個小時（太陽能這麼強5個小時一天是很少見的），500÷1000*5=2.5度電，一個汽車電瓶大概可以存半度電，所以需要買5個汽車電瓶來儲能，一般汽車電瓶價格在300元左右，這樣電瓶大概要花費1500元。逆變器這些，需要花費1000元左右，加上線路其他，估計投入在5000元左右的材料費用，應該可以滿足要求。
實際上，真正的轉換效率離這個計算的最大功率還遠著，很多車友改裝後，大概只有四分之一的轉換效率2.5*0.25=0.625度電，也就是說真正晒了一天後，能用到的電能也就是半度多一點了。這點電，也許就夠一部筆記本電腦或者電視機之類的工作一天吧，雖然改裝花費不算特別多，但是帶來的用電作用不是很大。
太陽能的最好好處，應該是在車子沒有油了，或者在一些邊緣地區，車子壞了，這時候它發的電，能臨時救急一下，而且它沒有什麼噪音，使用起來相對舒適點。
外加發電機優點和不足
外加發電機，就是非常簡單，買回來就可以用了，和在家裡使用是一樣的，買個2-3KW的發電機，價格2000多元，一加油就可以發電了，直接可以帶動家電，不用什麼特別的電路改裝，功率足夠大，電壓比較穩定，只要有油就可以發電，而且現在國產的小型發電機也可靠，一般不容易壞。
但是發電機有個討厭的地方，就是噪音非常大，震動也大，對於想通過房車體驗戶外生活的人而言，這個絕對是一種不理想的東西。
而房車本身就有發電機了，一般汽車的發電機功率都接近2KW，所以只要房車的電瓶容量足夠大，或者加大電池容量也可以，這樣在車子跑路過程中，車上的發電機會往電瓶充電，晚上用電的時候，接一個大功率的逆變器，就可以滿足簡單的生活用電需求了。即使半夜電量不足了，也可以臨時著車，讓車上發動機來臨時充一下電的。
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