早前泰國政府做出決定，中國將在泰國建設中泰高鐵，成為連接中國與新加坡並經過老撾、泰國、馬來西亞的“鐵道絲綢之路”的一部分。
中泰高鐵的第一階段連接曼谷和呵叻，估價55億美元，這是迄今為止泰國最大的投資項目，也是中國獲得的第一個出口高鐵技術的海外訂單。
而前不久印度剛和日本簽訂高鐵訂單，看到中泰高鐵的新聞後，印度一位企業家(Arvind Jha)在網上評論到：“泰國高鐵3000公里花了55億美元，印度500公里170億美元，印度咋了?”
原來，今年9月日本在印度啟動了印度首個高鐵項目，啟動資金為日方向印度貸款的170億美元，該高鐵總里程為500公里。
表面一看兩個高鐵項目差價確實很驚人，不過有印度網民指出這個數字不對：“實際上對印度來說，高鐵非常昂貴，但沒有指出的是，55億是第一階段的250公里，不是3000公里”
但即使如此，還是有印度網民覺得中泰鐵路更便宜：“如果我們算一下，實際上泰國還是達成了更便宜的交易，256公里55億。512公里110億。印度達成的是，160.9億508公里。”
看到不管怎麼算，中泰高鐵還是比日印高鐵便宜很多，印度網民又開始拿中國製造來說事：“你知道日本的質量跟中國比怎麼樣,印度可以通過這個項目從日本學到比中國更好的科技和技能!”，“偶爾想想質量，而不是到處充斥的次品!!!”，“即使日本項目昂貴，我們也應該選擇日本品質，而不是劣質的中國貨。”
其實中國製造已經開始向西方發達國家出口現代高技術裝備，德國鐵路公司就從中國購買機車及零部件,並稱產品質量今非昔比。
中國高端裝備的製造實力被很多人小看，都在貶低中國製造，但實際情況是中國高鐵已經展現出強勁的競爭能力，恐怕這也是國外很多國家可以渲染中國質量差的真正原因，畢竟中國的表現讓他們感到了危機。
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