細數全國距離最近的城市，西安和咸陽絕對能進入前三，隨著城市發展，如今西鹹市區已經接壤，分城工作生活，在兩地之間奔波的人更是不在少數。
"細數全國距離最近的城市，西安和咸陽絕對能進入前三，隨著城市發展，如今西鹹市區已經接壤，分城工作生活，在兩地之間奔波的人更是不在少數。
如今面對近30km的距離，交通方式也變得五花八門。但無論公交加輛還是地鐵開通，仍有一批拼車司機師傅在兩座城市間穿梭，留下西鹹十六郎的傳說。他們車技過人，他們組成“聯盟”，他們整體像一個鏢局，有種送人押鏢的江湖範兒。
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如今面對近30km的距離，交通方式也變得五花八門。但無論公交加輛還是地鐵開通，仍有一批拼車司機師傅在兩座城市間穿梭，留下西鹹十六郎的傳說。他們車技過人，他們組成“聯盟”，他們整體像一個鏢局，有種送人押鏢的江湖範兒。
提到這西鹹拼車，和出租有著千絲萬縷的關係。很長一段時間內，出租車師傅都是高收入群體，的哥剛“出道”時，收入曾經達到普通工人的十倍。
"細數全國距離最近的城市，西安和咸陽絕對能進入前三，隨著城市發展，如今西鹹市區已經接壤，分城工作生活，在兩地之間奔波的人更是不在少數。
如今面對近30km的距離，交通方式也變得五花八門。但無論公交加輛還是地鐵開通，仍有一批拼車司機師傅在兩座城市間穿梭，留下西鹹十六郎的傳說。他們車技過人，他們組成“聯盟”，他們整體像一個鏢局，有種送人押鏢的江湖範兒。
提到這西鹹拼車，和出租有著千絲萬縷的關係。很長一段時間內，出租車師傅都是高收入群體，的哥剛“出道”時，收入曾經達到普通工人的十倍。
西鹹交通方式單一，需求卻在持續上升，公交、大巴雖然實惠，但相對緩慢且高峰期十分擁擠，而出租車的價格又有點太貴了，在舒適效率與性價比之間，西鹹之間的拼車也就應運而生。起點在咸陽最繁華的“七廠十字”，終點直通省城氣派百倍的玉祥門。
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細數全國距離最近的城市，西安和咸陽絕對能進入前三，隨著城市發展，如今西鹹市區已經接壤，分城工作生活，在兩地之間奔波的人更是不在少數。
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早年跑西鹹拼車的多為“黑車”，隨著交管部門的檢查，如今的拼車多是咸陽的出租，只有在半夜才能偶爾碰見個別私家車。不過司機貌似是同一波人，可能是交班換車之後，用私家車再掙幾單。
▼玉祥門轉盤西北角
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西鹹交通方式單一，需求卻在持續上升，公交、大巴雖然實惠，但相對緩慢且高峰期十分擁擠，而出租車的價格又有點太貴了，在舒適效率與性價比之間，西鹹之間的拼車也就應運而生。起點在咸陽最繁華的“七廠十字”，終點直通省城氣派百倍的玉祥門。
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▼玉祥門轉盤西北角
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▼玉祥門轉盤西北角
體驗方面拼車雖然比滴滴差一些，但比起地鐵換成公交的擁擠，還是要強不少的。至於時間和效率，可以說是他的最大優勢，首先拼車除了凌晨4點到早上，其餘時間全覆蓋，所以它頗受一些去西安享受夜生活咸陽人的青睞。其次因為十來年輕車熟路的關係，平常滴滴至少半小時的車程，拼車最快十多分鐘就能搞定，這也是“西鹹十六郎”的由來。
▼時速表上100咯，不過這次發揮仍然一般~
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體驗方面拼車雖然比滴滴差一些，但比起地鐵換成公交的擁擠，還是要強不少的。至於時間和效率，可以說是他的最大優勢，首先拼車除了凌晨4點到早上，其餘時間全覆蓋，所以它頗受一些去西安享受夜生活咸陽人的青睞。其次因為十來年輕車熟路的關係，平常滴滴至少半小時的車程，拼車最快十多分鐘就能搞定，這也是“西鹹十六郎”的由來。
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▼時速表上100咯，不過這次發揮仍然一般~
如今拼車車隊之間配有對講機，無論是行車進度，還是兩城上車點的排隊、檢查情況，都能實時傳達到每輛車上。假如你到地兒發現沒有拼車，稍等一下，他們肯定有車正在飛速駛來補位。
▼來自《速度與激情》
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如今拼車車隊之間配有對講機，無論是行車進度，還是兩城上車點的排隊、檢查情況，都能實時傳達到每輛車上。假如你到地兒發現沒有拼車，稍等一下，他們肯定有車正在飛速駛來補位。
▼來自《速度與激情》
如果你實在是著急的話，也可以直接出三人價格，60塊錢車費加3塊錢的高速，就能在二十分鐘內到達雙城的另一邊。有一次印象特別深刻，一個穿著制服的小夥急急忙忙的衝上車，稍微的商量之後，我倆平攤車費直接出發。
期間一直在給他女票打著電話，在電話那頭的嘟嘟聲中，小哥坐在副駕突然崩潰的哭了起來。那趟車的司機師傅也很給力，一路上像知心大叔一樣，以過來人的經驗勸小哥寬心~雖然已經記不清當時事情具體因果，但回頭想想生活壓力下的雙城愛情，維持起來一定很難，希望那趟快車能給他們一個美好的結局。
"細數全國距離最近的城市，西安和咸陽絕對能進入前三，隨著城市發展，如今西鹹市區已經接壤，分城工作生活，在兩地之間奔波的人更是不在少數。
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如今拼車車隊之間配有對講機，無論是行車進度，還是兩城上車點的排隊、檢查情況，都能實時傳達到每輛車上。假如你到地兒發現沒有拼車，稍等一下，他們肯定有車正在飛速駛來補位。
▼來自《速度與激情》
如果你實在是著急的話，也可以直接出三人價格，60塊錢車費加3塊錢的高速，就能在二十分鐘內到達雙城的另一邊。有一次印象特別深刻，一個穿著制服的小夥急急忙忙的衝上車，稍微的商量之後，我倆平攤車費直接出發。
期間一直在給他女票打著電話，在電話那頭的嘟嘟聲中，小哥坐在副駕突然崩潰的哭了起來。那趟車的司機師傅也很給力，一路上像知心大叔一樣，以過來人的經驗勸小哥寬心~雖然已經記不清當時事情具體因果，但回頭想想生活壓力下的雙城愛情，維持起來一定很難，希望那趟快車能給他們一個美好的結局。
咸陽午夜去拼車點兒，總是會遇見代駕的朋友，靠著自己的小電動，等一個拼客。偶然與代駕的張哥聊過一路，他白天在坐辦公室，眼下家裡有點難處，晚上出來代駕只是為了孩子多掙點奶粉。
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咸陽午夜去拼車點兒，總是會遇見代駕的朋友，靠著自己的小電動，等一個拼客。偶然與代駕的張哥聊過一路，他白天在坐辦公室，眼下家裡有點難處，晚上出來代駕只是為了孩子多掙點奶粉。
第一次接到了跑咸陽的單子，開始還嫌路遠，直到代駕的車主推薦他拼車回去，算算賬，相較於一單百十塊的收入，二十元的拼車換一陣小憩真挺實惠。也是因為有拼車的存在，讓代駕的西鹹路線成為比較掙錢的單子~
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如果你選擇後半夜拼車，碰到最多的還是醉醺醺的路人，有的拉著司機乘客稱兄道弟；有的罵著川普談天說地；有情侶盤點著今日份的快樂；也有人上車報一個地名後一醉不起，悠揚的鼾聲飄揚20多公里...
西安和咸陽的城市是分開的，但生活是相連的，因需求而誕生的拼車，如今在慢慢減少。地鐵一號線二期通車在即，三期也已經確定，未來將直通咸陽市區腹地秦都高鐵站，肯定還會進一步影響“西鹹十六郎”將來的生意。
作為過去十來年西鹹雙城間不起眼的一環，他們是西安與咸陽間的《速度與激情》；他們是雙城生活加班的屏障；他們是咸陽人“省城蹦迪”回家的底氣；他們是兩城異地情侶最便捷的“鵲橋”。“我們”依然兩頭跑，也願雙城生活的奔跑，撐得起家人的依靠。
"細數全國距離最近的城市，西安和咸陽絕對能進入前三，隨著城市發展，如今西鹹市區已經接壤，分城工作生活，在兩地之間奔波的人更是不在少數。
如今面對近30km的距離，交通方式也變得五花八門。但無論公交加輛還是地鐵開通，仍有一批拼車司機師傅在兩座城市間穿梭，留下西鹹十六郎的傳說。他們車技過人，他們組成“聯盟”，他們整體像一個鏢局，有種送人押鏢的江湖範兒。
提到這西鹹拼車，和出租有著千絲萬縷的關係。很長一段時間內，出租車師傅都是高收入群體，的哥剛“出道”時，收入曾經達到普通工人的十倍。
西鹹交通方式單一，需求卻在持續上升，公交、大巴雖然實惠，但相對緩慢且高峰期十分擁擠，而出租車的價格又有點太貴了，在舒適效率與性價比之間，西鹹之間的拼車也就應運而生。起點在咸陽最繁華的“七廠十字”，終點直通省城氣派百倍的玉祥門。
早年跑西鹹拼車的多為“黑車”，隨著交管部門的檢查，如今的拼車多是咸陽的出租，只有在半夜才能偶爾碰見個別私家車。不過司機貌似是同一波人，可能是交班換車之後，用私家車再掙幾單。
▼玉祥門轉盤西北角
體驗方面拼車雖然比滴滴差一些，但比起地鐵換成公交的擁擠，還是要強不少的。至於時間和效率，可以說是他的最大優勢，首先拼車除了凌晨4點到早上，其餘時間全覆蓋，所以它頗受一些去西安享受夜生活咸陽人的青睞。其次因為十來年輕車熟路的關係，平常滴滴至少半小時的車程，拼車最快十多分鐘就能搞定，這也是“西鹹十六郎”的由來。
▼時速表上100咯，不過這次發揮仍然一般~
如今拼車車隊之間配有對講機，無論是行車進度，還是兩城上車點的排隊、檢查情況，都能實時傳達到每輛車上。假如你到地兒發現沒有拼車，稍等一下，他們肯定有車正在飛速駛來補位。
▼來自《速度與激情》
如果你實在是著急的話，也可以直接出三人價格，60塊錢車費加3塊錢的高速，就能在二十分鐘內到達雙城的另一邊。有一次印象特別深刻，一個穿著制服的小夥急急忙忙的衝上車，稍微的商量之後，我倆平攤車費直接出發。
期間一直在給他女票打著電話，在電話那頭的嘟嘟聲中，小哥坐在副駕突然崩潰的哭了起來。那趟車的司機師傅也很給力，一路上像知心大叔一樣，以過來人的經驗勸小哥寬心~雖然已經記不清當時事情具體因果，但回頭想想生活壓力下的雙城愛情，維持起來一定很難，希望那趟快車能給他們一個美好的結局。
咸陽午夜去拼車點兒，總是會遇見代駕的朋友，靠著自己的小電動，等一個拼客。偶然與代駕的張哥聊過一路，他白天在坐辦公室，眼下家裡有點難處，晚上出來代駕只是為了孩子多掙點奶粉。
第一次接到了跑咸陽的單子，開始還嫌路遠，直到代駕的車主推薦他拼車回去，算算賬，相較於一單百十塊的收入，二十元的拼車換一陣小憩真挺實惠。也是因為有拼車的存在，讓代駕的西鹹路線成為比較掙錢的單子~
如果你選擇後半夜拼車，碰到最多的還是醉醺醺的路人，有的拉著司機乘客稱兄道弟；有的罵著川普談天說地；有情侶盤點著今日份的快樂；也有人上車報一個地名後一醉不起，悠揚的鼾聲飄揚20多公里...
西安和咸陽的城市是分開的，但生活是相連的，因需求而誕生的拼車，如今在慢慢減少。地鐵一號線二期通車在即，三期也已經確定，未來將直通咸陽市區腹地秦都高鐵站，肯定還會進一步影響“西鹹十六郎”將來的生意。
作為過去十來年西鹹雙城間不起眼的一環，他們是西安與咸陽間的《速度與激情》；他們是雙城生活加班的屏障；他們是咸陽人“省城蹦迪”回家的底氣；他們是兩城異地情侶最便捷的“鵲橋”。“我們”依然兩頭跑，也願雙城生活的奔跑，撐得起家人的依靠。
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