夢圓不是神仙，但是猜到了結局。結果不好，也不想看到，可是這樣的事情真的來臨之時，最終受苦的反而是消費者。對於這八個鄉鎮的消費者來說，發佈新規之前，還可以在騎個電瓶車在鄉鎮取件，發佈新規以後，取件還要花更多的路費開車或者坐車去縣城。到底是哪裡出了問題？
夢圓不是神仙，但是猜到了結局。結果不好，也不想看到，可是這樣的事情真的來臨之時，最終受苦的反而是消費者。對於這八個鄉鎮的消費者來說，發佈新規之前，還可以在騎個電瓶車在鄉鎮取件，發佈新規以後，取件還要花更多的路費開車或者坐車去縣城。到底是哪裡出了問題？
偏遠鄉鎮物流難度一點也不小
夢圓在前幾日對於國家郵政總局發佈相關規定要求徹底清查快遞網點違規收費的問題寫了相關的文章，對於鄉鎮級別快遞代理點違規收費的形成原因，具體的操作模式以及最終的相對合理的解決辦法都進行了分析。而且當時夢圓判斷，如果國家不對鄉鎮級別的快遞網點進行相應的補貼，反而也是依靠以罰代管進行管理，恐怕會出現鄉鎮級別網點撂挑子的事情。結果沒幾天這樣的事情真的被夢圓說中了。
夢圓不是神仙，但是猜到了結局。結果不好，也不想看到，可是這樣的事情真的來臨之時，最終受苦的反而是消費者。對於這八個鄉鎮的消費者來說，發佈新規之前，還可以在騎個電瓶車在鄉鎮取件，發佈新規以後，取件還要花更多的路費開車或者坐車去縣城。到底是哪裡出了問題？
偏遠鄉鎮物流難度一點也不小
夢圓在前幾日對於國家郵政總局發佈相關規定要求徹底清查快遞網點違規收費的問題寫了相關的文章，對於鄉鎮級別快遞代理點違規收費的形成原因，具體的操作模式以及最終的相對合理的解決辦法都進行了分析。而且當時夢圓判斷，如果國家不對鄉鎮級別的快遞網點進行相應的補貼，反而也是依靠以罰代管進行管理，恐怕會出現鄉鎮級別網點撂挑子的事情。結果沒幾天這樣的事情真的被夢圓說中了。
鄉鎮網點生存難點不少
今日夢圓聽說四川省內江市資中縣快遞協會及各家快遞公司近日相繼收到鄉鎮快遞網點的退出申請，包括縣城所在地的2個鎮在內，（連縣城的鄉鎮都幹不下去了，問題何其嚴重？）資中縣33個鎮中，目前已有興隆街、新橋、雙河、騮馬、配龍等8個鎮幾乎所有快遞網點申請退出。為什麼退出呢？幹不下去？為什麼幹不下去？當收益和回報不成正比，以快遞為主要職業的從業者自然會放棄這樣消耗自己精力財力而無法獲得足夠收益的工作！
國家郵政局的決定是沒錯的！可你們為什麼退網？
國家郵政總局在前幾日的會議當中態度明確，一旦發現快遞違規收費肯定重罰。對於以承包快遞為主業的經營者來說，一次重罰必然會超過3000元，來一次罰款一個月白乾了。與其這樣出力不討好而且受氣還不如干別的。很顯然，現在的快遞市場已經不如往日，一個偏遠鄉鎮的承包區將快遞作為主業去經營，是完全養不活自己的。除非依託於其他營業性場所帶來收入的情況下才能夠經營下去。而且如果不做了，想轉讓出去都很難有人接手。到了最後就像是四川那些鄉鎮一樣，被迫退網。快遞只能送到縣城自取，那麼這種情況是大家都不願意看到的。
不是偏遠鄉鎮的地區，承包商們過得好嗎？
從去年開始，夢圓所在區域從快捷快遞的倒閉開始，不斷出現各種非頭部快遞公司的倒閉浪潮。到了今年也就是最近一段時間，市區韻達公司將鄉鎮的快遞派費從八毛降到五毛，承包商氣的立馬跑路。該韻達承包商是本地快遞行業內的一個小能手，除了自己經營淘寶，還在外面收淘寶，每日發貨量大得驚人。可是公司仍然這樣對他，原因何在？
所以就算是夢圓所在的這樣不偏遠鄉鎮，承包商們過得也是心裡不痛快。
抓住根源解決問題才有療效！
廣大承包商叫苦不迭甚至是撒手不管必然是有原因的，不根據問題的實際情況去做規定，當然會出現問題！在每年上半年的快遞行業淡季，公司內部都會有一系列的開源節流措施。從快遞員身上開源節流是最方便的了。沒事降降派費，加幾個考核，漲漲發貨費什麼的，基層快遞員也沒法子反對的。所以管住市縣級公司的政策發佈才是職能部門應該要做的。每個政策發佈之前經過審核，合理地實行，不合理的反駁。降派費請徵詢所有快遞員的意見，謝謝！
夢圓不是神仙，但是猜到了結局。結果不好，也不想看到，可是這樣的事情真的來臨之時，最終受苦的反而是消費者。對於這八個鄉鎮的消費者來說，發佈新規之前，還可以在騎個電瓶車在鄉鎮取件，發佈新規以後，取件還要花更多的路費開車或者坐車去縣城。到底是哪裡出了問題？
偏遠鄉鎮物流難度一點也不小
夢圓在前幾日對於國家郵政總局發佈相關規定要求徹底清查快遞網點違規收費的問題寫了相關的文章，對於鄉鎮級別快遞代理點違規收費的形成原因，具體的操作模式以及最終的相對合理的解決辦法都進行了分析。而且當時夢圓判斷，如果國家不對鄉鎮級別的快遞網點進行相應的補貼，反而也是依靠以罰代管進行管理，恐怕會出現鄉鎮級別網點撂挑子的事情。結果沒幾天這樣的事情真的被夢圓說中了。
鄉鎮網點生存難點不少
今日夢圓聽說四川省內江市資中縣快遞協會及各家快遞公司近日相繼收到鄉鎮快遞網點的退出申請，包括縣城所在地的2個鎮在內，（連縣城的鄉鎮都幹不下去了，問題何其嚴重？）資中縣33個鎮中，目前已有興隆街、新橋、雙河、騮馬、配龍等8個鎮幾乎所有快遞網點申請退出。為什麼退出呢？幹不下去？為什麼幹不下去？當收益和回報不成正比，以快遞為主要職業的從業者自然會放棄這樣消耗自己精力財力而無法獲得足夠收益的工作！
國家郵政局的決定是沒錯的！可你們為什麼退網？
國家郵政總局在前幾日的會議當中態度明確，一旦發現快遞違規收費肯定重罰。對於以承包快遞為主業的經營者來說，一次重罰必然會超過3000元，來一次罰款一個月白乾了。與其這樣出力不討好而且受氣還不如干別的。很顯然，現在的快遞市場已經不如往日，一個偏遠鄉鎮的承包區將快遞作為主業去經營，是完全養不活自己的。除非依託於其他營業性場所帶來收入的情況下才能夠經營下去。而且如果不做了，想轉讓出去都很難有人接手。到了最後就像是四川那些鄉鎮一樣，被迫退網。快遞只能送到縣城自取，那麼這種情況是大家都不願意看到的。
不是偏遠鄉鎮的地區，承包商們過得好嗎？
從去年開始，夢圓所在區域從快捷快遞的倒閉開始，不斷出現各種非頭部快遞公司的倒閉浪潮。到了今年也就是最近一段時間，市區韻達公司將鄉鎮的快遞派費從八毛降到五毛，承包商氣的立馬跑路。該韻達承包商是本地快遞行業內的一個小能手，除了自己經營淘寶，還在外面收淘寶，每日發貨量大得驚人。可是公司仍然這樣對他，原因何在？
所以就算是夢圓所在的這樣不偏遠鄉鎮，承包商們過得也是心裡不痛快。
抓住根源解決問題才有療效！
廣大承包商叫苦不迭甚至是撒手不管必然是有原因的，不根據問題的實際情況去做規定，當然會出現問題！在每年上半年的快遞行業淡季，公司內部都會有一系列的開源節流措施。從快遞員身上開源節流是最方便的了。沒事降降派費，加幾個考核，漲漲發貨費什麼的，基層快遞員也沒法子反對的。所以管住市縣級公司的政策發佈才是職能部門應該要做的。每個政策發佈之前經過審核，合理地實行，不合理的反駁。降派費請徵詢所有快遞員的意見，謝謝！
鄉鎮級別快遞網點派費偏低是事實
對於偏遠鄉鎮的問題，有的公司內部是有相應補貼的。總部會有考慮這類問題，但問題是這個補貼能不能拿到偏遠鄉鎮的從業者手中呢？這部分資金能夠監督到位嗎？有新聞報道四川那邊退網的鄉鎮代理點派費八毛，一天幾十票，還需要夫妻兩一起做。兩個人一個月毛利潤連5000都不到，純利潤只會更少。換位思考一下，你做這樣的事情，能夠堅持多久？偏遠補貼偏遠補貼，補到哪裡去了呢？
大禹治水，疏堵結合。治理亂收費問題一樣可以遵循這樣的道理。可以設立相關的補貼執行標準，符合相關標準的鄉鎮執行偏遠地區派費，可以將其派費相對提高，（比如提高三毛到5毛的樣子）且市縣級公司不能夠隨意降派費，讓鄉鎮代理點能夠擁有足夠的活力！而相對應的，鄉鎮代理點也絕對不允許出現違規收費的行為。一旦出現必定重罰！這兩點都可以由政府相關部門牽頭執行互相監督的政策，以確保這項合理地措施落實到位。這樣不就好了嗎?
夢圓不是神仙，但是猜到了結局。結果不好，也不想看到，可是這樣的事情真的來臨之時，最終受苦的反而是消費者。對於這八個鄉鎮的消費者來說，發佈新規之前，還可以在騎個電瓶車在鄉鎮取件，發佈新規以後，取件還要花更多的路費開車或者坐車去縣城。到底是哪裡出了問題？
偏遠鄉鎮物流難度一點也不小
夢圓在前幾日對於國家郵政總局發佈相關規定要求徹底清查快遞網點違規收費的問題寫了相關的文章，對於鄉鎮級別快遞代理點違規收費的形成原因，具體的操作模式以及最終的相對合理的解決辦法都進行了分析。而且當時夢圓判斷，如果國家不對鄉鎮級別的快遞網點進行相應的補貼，反而也是依靠以罰代管進行管理，恐怕會出現鄉鎮級別網點撂挑子的事情。結果沒幾天這樣的事情真的被夢圓說中了。
鄉鎮網點生存難點不少
今日夢圓聽說四川省內江市資中縣快遞協會及各家快遞公司近日相繼收到鄉鎮快遞網點的退出申請，包括縣城所在地的2個鎮在內，（連縣城的鄉鎮都幹不下去了，問題何其嚴重？）資中縣33個鎮中，目前已有興隆街、新橋、雙河、騮馬、配龍等8個鎮幾乎所有快遞網點申請退出。為什麼退出呢？幹不下去？為什麼幹不下去？當收益和回報不成正比，以快遞為主要職業的從業者自然會放棄這樣消耗自己精力財力而無法獲得足夠收益的工作！
國家郵政局的決定是沒錯的！可你們為什麼退網？
國家郵政總局在前幾日的會議當中態度明確，一旦發現快遞違規收費肯定重罰。對於以承包快遞為主業的經營者來說，一次重罰必然會超過3000元，來一次罰款一個月白乾了。與其這樣出力不討好而且受氣還不如干別的。很顯然，現在的快遞市場已經不如往日，一個偏遠鄉鎮的承包區將快遞作為主業去經營，是完全養不活自己的。除非依託於其他營業性場所帶來收入的情況下才能夠經營下去。而且如果不做了，想轉讓出去都很難有人接手。到了最後就像是四川那些鄉鎮一樣，被迫退網。快遞只能送到縣城自取，那麼這種情況是大家都不願意看到的。
不是偏遠鄉鎮的地區，承包商們過得好嗎？
從去年開始，夢圓所在區域從快捷快遞的倒閉開始，不斷出現各種非頭部快遞公司的倒閉浪潮。到了今年也就是最近一段時間，市區韻達公司將鄉鎮的快遞派費從八毛降到五毛，承包商氣的立馬跑路。該韻達承包商是本地快遞行業內的一個小能手，除了自己經營淘寶，還在外面收淘寶，每日發貨量大得驚人。可是公司仍然這樣對他，原因何在？
所以就算是夢圓所在的這樣不偏遠鄉鎮，承包商們過得也是心裡不痛快。
抓住根源解決問題才有療效！
廣大承包商叫苦不迭甚至是撒手不管必然是有原因的，不根據問題的實際情況去做規定，當然會出現問題！在每年上半年的快遞行業淡季，公司內部都會有一系列的開源節流措施。從快遞員身上開源節流是最方便的了。沒事降降派費，加幾個考核，漲漲發貨費什麼的，基層快遞員也沒法子反對的。所以管住市縣級公司的政策發佈才是職能部門應該要做的。每個政策發佈之前經過審核，合理地實行，不合理的反駁。降派費請徵詢所有快遞員的意見，謝謝！
鄉鎮級別快遞網點派費偏低是事實
對於偏遠鄉鎮的問題，有的公司內部是有相應補貼的。總部會有考慮這類問題，但問題是這個補貼能不能拿到偏遠鄉鎮的從業者手中呢？這部分資金能夠監督到位嗎？有新聞報道四川那邊退網的鄉鎮代理點派費八毛，一天幾十票，還需要夫妻兩一起做。兩個人一個月毛利潤連5000都不到，純利潤只會更少。換位思考一下，你做這樣的事情，能夠堅持多久？偏遠補貼偏遠補貼，補到哪裡去了呢？
大禹治水，疏堵結合。治理亂收費問題一樣可以遵循這樣的道理。可以設立相關的補貼執行標準，符合相關標準的鄉鎮執行偏遠地區派費，可以將其派費相對提高，（比如提高三毛到5毛的樣子）且市縣級公司不能夠隨意降派費，讓鄉鎮代理點能夠擁有足夠的活力！而相對應的，鄉鎮代理點也絕對不允許出現違規收費的行為。一旦出現必定重罰！這兩點都可以由政府相關部門牽頭執行互相監督的政策，以確保這項合理地措施落實到位。這樣不就好了嗎?
如果生存不成問題還有盈利，誰願意冒風險違規收費？
一切為了消費者的利益是沒有錯誤的，大的原則無需懷疑！要讓馬兒好好跑，你也要給他吃飽。發佈措施沒難度，執行起來才頭疼！但願四川這次整體退網事件是第一次也是最後一次！
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